bor_n

Поздравляю! Положительный результат радует. Можно количественные оценки? Необязательно сейчас. Ну, как прёт :-) (особенно на воде), сколько жрет:-), какая осадка, ну и прочие подробности..

Фотографии и эскизы крыши сделаю, но видимо к концу мая, сейчас всё не успеваю.

Стекло с рамкой посмотрел, понял что заднее :-), хотя и хорошее, мне не надо, спасибо.

Она ему не нужна - вот и продаёт :-) Что непонятного-то? :-)

Стекло с рамкой - фото можно? Если хорошее состояние - то интересно. Кстати, руль с двумя спицами - от чего?

Процесс пошел (с). Осталось прикинуть цену пары крыльев и размер минимальной партии. При привлекательной цене желающие найдутся, похоже их уже можно обрадовать :-) Насчёт крыши - вопрос интересный, будут мысли по минимальной конфигурации - с удовольствие приму участие в обсуждении и скорее всего буду заказчиком. Один ньюанс - у меня лодка (кузов газ-69А) распилена поперёк и удлинена на 10 см примерно по середине водительского сиденья, т.е. требуется "индпошив" передней части крыши.

Smile2, спасибо за предложение, не выбрасывай кнопку пока :-) А может у тебя целый руль от Запорожца есть?

2500р/шт и встреча в Москве - идёт? Тогда пиши в личку. Могу взять 2шт.

Кнопку сигнала ЗАЗ хочу, у меня на ТПК такая разбита! готов перевести деньги, скажите в личку куда:-)

Федор, поздравляю! Желаю хорошего настроения, успехов и продолжения и развития всего и вся.

По ТПК. Экземпляр, который сейчас восстанавливается, будет с минимумом колхоза. Т.е. возможно, заменю на что-нибудь сиденье водителя, если ничего не придумаю с родным. Баранка от ЛуАЗа тоже разваливается, кнопка сигнала сломана. Новый тент надо будет пошить, посложнее чем оригинальный. Возможно появится ДУ для лодочного мотора и сам лодочный мотор (мотор - съёмный, сил 20, на транец, возможно транец придется укрепить съёмным листом толстой водостойкой фанеры). Добавить буёк на тросе :-) Ну и ещё что-то на таком уровне колхозинга:-). Далее опробовать всё это в действии. Экземпляр ТПК №2 в планах (планы - на будущее, может через год только начну) заколхозить сильнее, т.е. поставить двигатель жидкостного охлаждения (с проставкой под маслофильтр для жидкостного охлаждением масла), КПП и раздатку от нивы, вместо переднего "интегрированного в КПП" моста поставить с переворотом ещё один задний Луазовский мост со встроенной блокировкой дифференциала(это если трансмиссию менять по полной), нарастить борта сантиметров на 20 (в моторном отсеке - металлом, по остальному периметру можно и пластиком на металлической рамке). Загерметизировать крышку моторного отсека и добавить водо-жидкостный теплообменник. При движении по суше в крышке моторного отсека открывать вентиляционный люк. Или радиатор с вентилятором расположить горизонтально над моторным отсеком... По поводу дополнительного веса и осадки ТПК - посчитал, что один сантиметр осадки = примерно 50 кг, так что добавка 100-150 кг не страшно. Особенно с учётом наращенных бортов. Предполагаю, что с наращенными бортами и лодочным мотором должна поплыть нормально (без глиссирования, естественно, да и гидродинамика у кирпича лучше:-) ). Для выхода на берег должна быть лебёдка, вариант - кабестан. Какое расстояние от ватерлинии ГАЗ-46 до верхнего борта? Понятно что, эксперимента пока не было, но может есть данные по заводским машинам. По альтернативным амфибиям - конечно интересно! Правда сейчас финансы пошли на ТПК, но в ближней перспективе - интересно. Про английскую амфибию-кит на базе Судзуки-самурай (фирмы Dutton) мне известно, цены (особенно при нынешнем курсе рубля) увы, неинтересные.

Форум дружно говорит продавцу - цена не сильно больше 50тыр. Приводятся примеры. Форум - это же разговоры, обсуждение, мнения наконец. Может автор просто не в курсе что такое форум и поэтому просит уняться? Лисс, и коч, вроде как, говорят - неправда, больше стоит. Но почему-то больше денег не предлагают :-). Думается, мне, что они камешки ворочать не хотят, а хотят разговаривать не по делу :-) Ну или против ветра стараются...просто из любви к искусству... Лисс, купи уже машину за объявленную автором цену, утри носы самолюбивым и самомнительным. Подкрепи свои слова делом :-). Мы с форума поймем :-)

В субботу доехал до гаража, забрался под машину к переднему мосту и картеру двигателя. Картер оказался сзади моста :-), т.е. сзади самой широкой его части. Затем (двигаясь назад) яблоко моста сужается и появляется картер двигателя. В самом узком месте сантиметров 7 (похоже) расстояние между картером и сужающимся яблоком моста. Если будешь двигатель вперед к мосту подавать, смотри очень внимательно, не много там места, картер недалеко. Даже если у тебя пружины длиннее, то надо и отбойники нарастить, а то не ровен час при прыжке картер двигателя отбойником станет....со всеми вытекающими жидкостями...

Я таких модельки ТПК аж 2 шт купил. На всякий случай :-) Если вдруг колхоз со вторым кузовом соберусь делать, то можно будет на модельке попробовать, посмотреть что чисто внешне получается. Моделька ГАЗ-46 у меня тоже есть:-) Ну, не говоря уже про ГАЗ-69, этих - три разных :-) Чтобы меньше в теме сорить добавлю вопросы Трубогибу по кабестану: 1)Как крепится кардан кабестана к шкиву двигателя? В шкиве сделаны 4 отверстия для болтов кардана кабестана? Или полностью новый шкив? 2)Ещё хочется подробностей по муфте включения кабестана - использовано серийное изделие (с доработками) или полностью (почти полностью) новодел? 3)Какое примерно передаточное число в редукторе кабестана? Это полностью оригинальный редуктор или что-то может быть взято за основу? Насколько я понимаю, тяговое усилие (по ТТХ) кабестана - ок. 1 тонны (с блоком не менее 20 кН). У ТПК тоже есть штатная мехлебедка, но она приводится двумя параллельными ремнями от переднего шкива двигателя.

Даю фотографии амфибии, естественно, по просьбе Трубогиба, иначе в этой теме нельзя :-). Амфибии бывают разные. Взять, например, известную всем лягушку...или даже жабу :-) Некоторое время назад, в том числе и под влиянием этой темы Трубогиба :-) :-) , купил "военную амфибию" ЛуАЗ-967 ТПК. 1987год, пробег 8,5 тыс км, краска - родная. Подваривать днище придётся, но - умеренно. До покупки этого экземпляра посмотрел уже их некоторое количество :-), выбрал лучший из просмотренного. Есть, конечно, уже восстановленные машины, но, естественно, заметно дороже. Пока выбирал и покупал добавил в свой запас ещё пару кузовов ТПК и другие их специфическое запчасти. В настоящее время машина прошла техобслуживание, катается, готовлюсь к заварке дыр в днище, тогда можно будет пробовать плавать. ТПК восстанавливается в оригинале, с минимумом колхоза. Второй кузов, скорее всего, будет использован с "пластической хирургией", т.е. планируется проект машины с двигателем 2108, с нарощенными бортами, но это в будущем, зависит от результатов пробной эксплуатации амфибии "в родне" , финансовой ситуации, прочих планов. А также от советов и комментариев :-) Пока могу показать фото только что купленного ТПК (на фоне газика :-) ) Думаю, что выложу ещё фотки, что-нибудь напишу, соответственно, вопрос - в какой раздел лучше поместить тему про ТПК. В "Советские потомки" или "треп" - ? На всякий случай объявление для всех - у кого есть что ненужное по ЛуАЗам (желательно по ТПК, но не только, унификация ЛуАЗов высокая, интересны, в том числе, недорогие машины с документами) - пишите мне, обсудим.

Что-то ко мне тоже расширенные задние не идут пока Ау, автор...мои данные не потерялись? Когда примерно ожидать посылку?

Спасибо за познавательную тему. Регулярно читаю. Фотки замечательные. У меня, как у коллеги - обладателя амфибии :-) :-) вопросы накопились. 1) как устроены "кингстины"?, т.е. пробки для слива воды из трюма на дорогу (когда машина на суше). 2) где продаются такие красивые сиденья? 3) как подключен привод кабестана к двигателю? Кардан есть? Как прикручен фланец кардана к шкиву коленвала? Какой редуктор у кабестана? Картинку выключателя привода кабестана видел :-) 4) какова производительность трюмной помпы? 5) от чего взят водо-водяной теплообменник (охлаждения двигателя)? Оригинал или есть современные аналоги? Заранее благодарен за ответы, если можно с фото (1 и 3), хотя может какие-то фото и были, но не нашёл.

Чтобы максимальному кол-ву узлов трансмиссии было легче, понижение должно быть в самом конце (или как можно ближе к концу цепочки передачи энергии), поэтому: 1) Военные (редукторные) мосты рулят :-) 2) Если нет редукторного моста, то лучше понижение организовать в главной паре. 3) Если главная пара уже выбрана, то понижение лучше организовать в раздатке. С целью получения максимально широкого диапазона скоростей движения понижайка в раздатке должна быть ниже первой передачи КПП, то есть 4 и более:-) Примечание: Спайсера - крепкие мосты, говорят что крепче военных :-) Мне на них резину 35" рекомендовали поставить.

понижайку надо правильную, например, 4,3. Тогда остальные цифры 5,125; 4,62; или 4,11 и 1,15/2,78 не важны. ИМХО, конечно :-)

Не дошел до гаража с фотоаппаратом, так что в следующие выходные Про комплект к коробке помню, рад что живет думал, что ты со сменой рамы на моноблок перешел впрочем сейчас на Уазбуке модно импортные коробки-раздатки ставить, с фуллтаймом У меня еще один ашкин кузов лежит, думаю иногда про иноагрегаты на инораме но сейчас Луаз-амфибия ТПК в работе

Правду говорят, крестовин желательно две, только работают они как шрус далеко не всегда, а только если входной и выходной валы параллельны друг другу (есть ещё варианты, но этот - основной). Думаю что один бублик (резиновая муфта) или бублик плюс крестовина (шрус+бублик лучше) уже дадут неплохой результат. Без бублика - жесткое решение, возможно будет много вибрации. По переднему мосту: Мост вперед - неплохо, но надо и рулевую за ним. База опять же увеличится. Я бы всё двинул назад с увеличением базы, т.е. оставил передний мост на месте, сдвинул назад двигатель, коробку, раздатку и задний мост. Отработать увеличение базы на кузове есть несколько решений. Я - резал кузов поперёк и делал вставку, можно выставить кузов по заднему мосту, передние крылья - по переднему мосту и сделать новые жабры, можно при этом наклонить решетку радиатора (наклонная назад решетка радиатора у старых легковушек часто встречалось).

Трубогиб, надеюсь, читает и думает о нашем светлом будущем :-)

Думаю что можно подвинуть двигатель вперед, постараюсь в выходной сделать фото картера двиг. и моста. Длина карданов изменится.

Кузов из стеклопластика для газ-46 мне очень интересен (даже за нормальные деньги, для партии штук 10), а стеклоцемент, боюсь, слабоват будет для амфибии, а вот, стеклопластик самый раз. Интересно, во сколько раз стеклопластик крепче, чем стеклоцемент (при одинаковой массе)?

кузов ниже на раму опускается, но совсем немного (сантиметра на три). Правда, при этом его надо сильнее резать, что в общем-то не сильно хотелось. В результате прикинули лифт так, чтобы 35-е колёса точь-в точь входили :-) Документы до 36-ых оформлены:-) Правда, реально машина на 33-их, есть запас :-)