bor_n

У меня рама симбирская (короткая), спайсеры узкие. Если надо ещё фоток - пишите что сфоткать:-) Двигатель на раме на "родном" месте, а кузов 69А ставился "по передним" (и после разрезки "по задним") колёсам. Двигатель 409 теоретически в моторный отсек может войти без резки, но тогда передний мост окажется сдвинут вперед относительно "родного положения" по крыльям газ-69 (ну или весь кузов с передним оперением сдвинут назад относительно шасси с двигателем). Соответственно, сейчас у меня перед двигателем есть некоторое место, а сзади он залез в моторный щит. Соответственно, есть три варианта стыковки кузова газика с шасси симбира с 409 двигателем: 1) сдвигать передние крылья вперед относительно капота 2) сдвигать двигатель вперед относительно родных креплений 3) резать моторный щит. На родной газоновской раме 409 можно поставить как хочется, крепления всё равно делать новые :-) Рамы симбиров были разной длины и под разные двигатели. Возможно, ещё чем-то друг от друга отличались, машина-то, в общем,мелкосерийная :-).

Извините, влезу :-) Как он сделал - не знаю, может расскажет, но тема мне близка и могу сказать что у меня сделан каркас (продольные железки-фермы от лодки к решетке радиатора) и решетка радиатора жестко крепится к кузову (лодке), а вся эта длинная лодка от транца:-) до радиаторной решетки установлена на подушках на раму от УАЗ-3160. Фотки есть в моей теме, пару страниц назад в разделе "строим внедорожник" можно посмотреть. Называется тема газик-внедорожник построен. Там тоже удлинение передних дверей, новые пороги и (штатный для донора 3160) 409 двигатель:-). Машина, правда, ашка. ещё есть информация в теме "подскажите по лифтовке 69А..", там как раз АНДРЕЙ46 отвечает, а моя машина тогда была только в проекте :-)

По поводу жесткой разборной крыши пока, в основном, намётки. 1 Крыша на ашку (газ-69А) 2 Форма крыши - сначала небольшой подъём, потом - плоская. Скоса сзади нету. Форма крыши примерно как металлическая заводская у УАЗ-469 3 Крыша должна содержать минимум две части (собственно крыша). 4 Ещё три части: боковины за задними дверями и хлопушка багажника - не обязательно делать из пластика, это простые плоские детали. Можно подумать над использованием в качестве хлопушки стандартную хлопушку от УАЗа, тогда нужны будут два вертикальных задних уголка, соединяющих плоскую панель боковины с хлопушкой (сзади) и с крышей (сверху). Предлагается сделать сначала именно крышу на ашку из двух частей. Крыша не плоская, если посмотреть сзади имеет форму буквы П со скруглёнными краями. Более того сначала интересует одна часть крыши - та что над водителем. В идеале сварил бы рамку-контур (скорее всего из уголка, размер примерно полтора метра на полтора, максимальная высота сантиметров 15) и переслал бы автору этой темы. Фрагменты крыши (шов поперек автомобиля, слегка за головой водителя; фрагменты крыши в месте стыковки имеют вертикальные стенки пару сантиметров, они же рёбра жесткости, они же металлическая рамка фрагмента крыши) можно соединять между собой на болтах. Ну или на герметике и болтах, если кто всерьёз и надолго. У переднего фрагмента крыши желательно иметь небольшой "навес" над швом, но это можно решить из металла как выступ над швом (на 1..2 см) из металлической рамки. Если проект заинтересует и (возможно) наберёт желающих - можно продолжить, прошу автора темы сориентировать по стоимости изготовления. Утепление крыши пока не планируется, хотя можно подумать о приклеивании фольгированного пенополиэтилена на крышу. Фольгой внутрь салона, затем фольгу можно покрасить. В любом случае мне интересна ориентировочная цена на один или два фрагмента крыши при наличии (переданных покупателем крыши) металлических рамок - границ крыши. Примечание: рамки - не плоские, ориентировочная высота сантиметров 15. В общем, посмотрите на крышу УАЗа и дефендера. Интересен верх крыши плюс "верхние скругления" крыши и снижение крыши к лобовому стеклу.

Прочитал тему - прочность стеклоцемента вдвое выше лучших сортов ДРЕВЕСИНЫ. Насколько я понял, по прочности - аналог фанеры (хорошей, водостойкой). Удельная масса пока не объявлена, но предполагаю что около 1,5..2, т.е. примерно втрое тяжелее дерева. Так что крышу на гараж тоже можно, но толщину "фанеры" :-) сам прикинешь. Применение на газике вижу только в неответственных местах (вне пассажирской оболочки). Т.е. на двери - не стоит применять. На крылья и капот - допустимо. Жабры можно сделать. Если кто думает, почему брезентовый тент можно, а двери - не желательно, пусть вспомнит что тент (и стекла) обычно выше зоны столкновений автомобилей. Себе на газик (ашку) заказал бы жесткую крышу. Съёмную, из нескольких частей (аналог Jeep Wrangler) на стальном каркасе. Каркас в работе :-)

вроде был телефонный аппарат примерно 1940г (модель красная заря 1936, низ железный верх - пластмассовый). Если интересен- пиши в личку, больше заинтересован обменять на что-либо чем продать.

Фотография со шкодой в первом посте явно иностранная. По российским законам такая приспособа незаконна. На учёт она не ставится и отдельный номер на неё не выдаётся. Но по нашим законам можно перевозить груз. А если груз длинный, то его надо обозначать дополнительными фонариками. Не забывайте, что номер автомобиля должен быть на автомобиле, а не на грузе. И груз не должен загораживать номер автомобиля.

Про бензобак на первых двух фотках расскажи подробнее, пожалуйста. Размеры, емкость, куда ставится (предположительно), из чего сделан, цена. И ещё, на последних фото - "зелёные железки" - это для чего?

1) можно - Внесение изменений - это если хозяин машины хочет к ней "хвост" навечно прикрутить (и может переставить на него номерной знак и задние фонари). 2) можно - Если хозяин не хочет оформлять такое изменение, а также фонари и номерной знак видны, то можно ограничиться "перевозкой груза", состоящего из "хвоста" и велосипедов. Если кронштейн куплен готовым и есть чек и сертификат о том что "этот кронштейн не отравлен и поэтому не подлежит обязательной сертификации", то всё равно: либо п.1, либо п.2 см выше :-) Колёса велосипеда считать прозрачными, потому что фонарь ВИДЕН под требуемыми углами. А то что фонарь, например, грязный и поэтому видно только половину фонаря - это можно долго обсуждать, но уже уверенности в правоте у гайца не будет. А если фонари продублировать, то всё вообще шоколадно

у велосипедов колёса "прозрачные" :-) фонари будут видны :-) Добавлю, фонари можно дублировать, но, опять же, основные фонари закрывать нельзя. Гос. номер дублировать нельзя :-)

на уазбуке в аналогичной теме отписался. В кратце - буржуйские штучки (фото1) нам не указ, по нашим ПДД они не могут применяться если закрывают фонари и номер. Номер перевешивать на "эту штуку" НЕЛЬЗЯ - строго запрещено нашими ПДД. То что к газику прикручено, должно бы прокатить со всех сторон, но по госту есть "углы видимости габаритных огней" должно быть +/- 45 градусов по горизонтали от оси фонаря (углы считаются при виде сверху на газик). и "углы видимости номерного" знака 30 градусов справа и слева транспортного средства (по горизонтали). Приложение И рис. И.1 ГОСТ Р 50577-93. Решение - поднять знак выше велосипеда, можно до высоты 2метра, но тоже помнить про вертикальные "углы читаемости" +/- 15 градусов (см. тот же ГОСТ). Со сноудбордом боюсь не получится, придётся сноудборд размещать горизонтально (или наклонно), но ниже номерного знака.

Алексей, поздравляю и завидую БЕЛОЙ завистью, молодец, продолжай, чем больше качественных (породистых :-) ) человеков, тем лучше :-)

У моего ГАЗика шасси 3160 и диски 15 китайские штампованные ширина 8 вылет -19. Штатные дисковые тормоза, правда суппорт немного подпилен болгаркой.

Вячеслав, спасибо! На всякий случай сообщаю, что с продавцом лично не знаком и процентов от продаж не получаю :-)

кто расскажет как вставлять ссылку, буду благодарен, а то у меня в тему сообщения ссылка по контрол-В вставляется, а в тело сообщения - не вставляется, увы. Кнопки (вставить..и др. на рамке сообщения) нажимал :-) вставил ссылку в чат.

Купил себе мне понравилось, может кому из клубней тоже подойдет. Продавец в Иваново, цена 5 тыс руб за пару (+ доставка). Ссылка в заголовке.

Расскажи пожалуйста про волгу постояннополноприводную. Передний мост и раздатка от нивы? Подвеска и трансмиссия живут долго и счастливо или, например, шрусы- расходники?

Записку под стекло со словами "Хозяин авто, позвони мне и номер телефона" положить может для начала?

Анатолий, спасибо, за твой вклад в общее дело, порадовал. Приятно видеть и машину, и гараж.

Спасибо тебе Евгений, что ты есть в нашем клубе и находишь время, в том числе для одноклубников. Поздравляю, желаю долгих и счастливых лет!

По моим данным 33 войдут на стандартный газ-69 без лифта, но артикуляция мостов будет сильно ограничена. Цеплять резина за кузов на буграх почвы будет :-( (Сообщение на правах ИМХО, у меня данные косвенные, газик у меня на раме от УАЗ, там и 35 (на грани) входит, потому как есть вынужденный лифт из-за разной формы кузова ГАЗ-69 и рамы УАЗ).

Был у Вольди на производстве, смотрел его дифференциальную раздатку и многое другое интересное Раздатка у него с пневматическим управлением, планетарной системы, действительно в корпусе уазораздатки. Цена была 50тыр. Основные проблемы - прикатка недостаточно хороших шестеренок (большой шум) и смазка (!) -система смазки перерабатывалась и (вроде) появился маслонасос. Раздатку можно было купить без установки, я не рискнул (в том числе и потому что денег тогда вдруг не стало - строил дачу). Возможно зря не купил, хотя вопрос спорный. На всякий случай, если уважаемый Трубогиб сочтет уместным-рекомендую связаться с Вольди, с целью обсудить проект и получить возможные замечания, основанные на опыте Вольди. P.S. Ум хорошо, а два - лучше. P.P.S. Мне такая раздатка интересна, если кто помнит, лет несколько назад я агитировал за фуллтайм и рассказывал чем он хорош P....S. У меня уазовский моноблок, такой вариант на уазпатриотах востребован (в конфе уазпатриотов вроде искали)...да и на Уазбуке тоже регулярно моноблоком с фуллтаймом интересуются, правда там сейчас модно тоетовский моноблок колхозить

Насколько я понимаю, двигатель М20 можно "поженить" с уазовским моноблоком (КП+РК). Объём работ на Уазораме сильно уменьшится. Если на Уазораму родные для газ-69 двигатель, КПП и РК ставить, то уж лучше (проще, дешевле, быстрее) приличную родную (газ-69) раму найти!

Со светодиодами разобрались :-) Сейчас либо нету либо совсем не бюджетно. В ближнем будущем - посмотрим. В позитив могу сказать, что поставил на ниву (ВАЗ21214) дополнительно к штатному свету 2 ПРОТИВОТУМАННЫЕ фары Wesem 2HO и получил возможность ездить по ночам по трассе до 120км/ч, проверено многократно, правда перегоны не более 200км, дальше ночью пока не было необходимости. А штатного света там, увы, явно недостаточно. P.S. Штатные фары на ниве 21214 и оптические элементы на газике одинаковые. P.P.S. Зрение у меня тоже НЕ орлиное, очки -3.5.

Раздел конференции СТРОИМ ВНЕДОРОЖНИК, тема Газик внедорожник построен, страницы две-три назад отмотать надо. Или поиском по конфе по автору или по названию. Вопросы если будут лучше задавать в той теме. Ну или приехать посмотреть вживую в подмосковье

Повторюсь, если такая тема :-) Ашка на раме, ходовой и агрегатах УАЗ3160 (практически рама и агрегаты Хантер), передняя дверь шире задней на 10см (у 3160 не +8, а +10 к базе газика). В моей теме фоток больше. На машине колёса 33 дюйма, лифт (получился из-за разности изгибов рам) позволяет поставить колёса 35, но не больше. То есть, если ориентироваться на колёса 33, то лишнего лифта всего один дюйм :-)