bor_n

3160 (симбир, кстати бывает длинный как патриот и короткий как патриот-спорт или хантер, но коротких симбиров больше, надо бдить :-) ) бывает без инжектора с двигателем УМЗ. Бывает с ижектором, двигатель ЗМЗ-409. Коробка там УАЗ, у меня 5-ступка. Коробка ИМХО, пофиг какая, лишь бы не ломучая (коробка арзамасского производства к сожалению имеет много нареканий). Для езды по грязи нужна РАЗДАТКА с большим передаточным числом, вот её-то и надо колхозить, ИЖ-техно, например предлагает готовые вырианты раздаток с большим понижением. Ещё есть вариант раздатки от Вольди...есть и другие. Можно разделить работу на этапы: сначала всё остальное, потом раздатку...только сразу надо понимать какую именно, то есть заранее выбрать вариант.

спасибо за фото, посмотрел. Сабж (предлагаемые фары) скорее всего ярче только за счёт более высокой мощности спиралей. Кто днём с ближним ездит - это минус однозначно. У кого есть отдельные ДХО - более мощный ближний может быть полезен. У меня противотуманки "максимального" размера ночью совместно с ближним трудятся, реально света вдвое больше, но и цена и суммарная мощность ламп выше. Короче (ИМХО) если машина без отдельных ДХО (лучше светодиодных) - сабж брать не стоит.

ищи тогда УАЗ 3160 с двигателем УМЗ, цена будет явно ниже чем цена хантера. Двигатель у хантеров как правило ЗМЗ-409 (если не дизель). Конечно дизельный хантер-перевёртыш подойдёт в качестве донора ещё лучше, но скорее всего он будет дороже. Потом двигать задний мост (скорее всего просто по рессорам) до совпадения баз. Лифт получится автоматически, колёса до 35 дюймов войдут без резки крыльев и арок. Только труба от бензобака может помешать большим колёсам :-)

восстановлен красиво. что взять за основу трансмиссии - решать конечно тебе, но для экспедиционника я, например взял раму, подвеску, мосты спайсер и трансмиссию как у Хантера с 409 двигателем (точнее, всё кроме кузова от симбира,УАЗ 3160). Если для твоих задач нужны военмосты и рессоры, то выбирай конечно их :-). Трансмиссия патриота вроде идёт с корейской 5 ступ КПП, отзывы - хорошие. Есть дизельные варианты патриота (змз 514) и бензиновые (409) , Почитай о моделях УАЗ на сайте Уазбука, впрочем тебе наверное известно.

Первая дуга, проволочная есть? Если есть, напиши в личку, она нужна, можно наверное и с остальными частями каркаса:-)

вывезено на свалку...

насколько скоро надо везти? В этом месяце собирался на валдай, может и получится. Обещать пока не готов, конкретное число не назначено, но шансы есть. В общем если не спешно - пиши в личку. Кроме того, есть двигатель ГАЗ-21, рабочий, отдам недорого. Головку от 417 поставишь - будет то же самое :-)

родная раздатка ГАЗ-69, или УАЗ? если УАЗ, то не очень, если ГАЗ-69, то нормуль :-) По раздатке принцип простой: чем больше колёса (в диаметре) тем больше должно быть понижение в раздатке.

4 дисковых тормоза - нарушение концепции, то есть приоритет этой доработки должен быть ниже чем, например у раздатки с большим понижением, нам вроде бы (по концепции) быстро ехать не надо...то есть такой приоритет не обозначен :-) Впрочем, какой двигатель и остальное тоже не написано...Про комфорт, кстати в концепции тоже ничего нету:-) Рессоры, например, какие у машины? Вибрационный комфорт на российском :-) шоссе достаточный? Понятие "красивый" можно тоже пообсуждать :-). Для меня, например, красота применительно к газику - это когда ничего лишнего:-) То есть штатный щиток приборов, никаких дополнительных часов, радиоприёмников, хрома, дерева и т.д. И только два цвета: хаки и чёрный. P.S. тут про самоблоки http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=151798

рамка от 69А интересна, напиши пожалуйста в личку

Видел на барахолке пружины каркаса тента ГАЗ-69А, купить не успел, но впрочем это не суть важно, важно какие у них размеры, куда их ставят и есть ли различие в каркасах "простого" и "быстроскладывающегося"? Если есть какие-нибудь мысли, то поделитесь ими пожалуйста.

посмотрел на планы, порадовался за Коня:-) спросить хочу: Что имеем? (двигатель, коробка, раздатка, мосты, подвеска..) и что строим? (квадрик, экспедиционник, шоу-стоппер..но что-то одно должно быть главным) (На какую дальность поедем и с какой скоростью? А зачем дисковые тормоза 4 шт сразу? может тогда сначала двух хватит:-)?) Опять же самоблоки - вариант, но принудилово мне кажется гораздо интереснее...И раздатка с большим понижением при больших колёсах очень в тему... Хочется систематизировать знания и хотелки. Они есть в теме, но сумбурно... (К примеру, у меня была концепция: все характеристики хантера, но внешность - максимально - газ 69а :-) тока колёса побольше...в общем экспедиционник в первую очередь....только чтобы понять свои желания снчала как есть ездил, думал и сравнивал) P.S. Системный подход - это главное, но не могу промолчать про аэрографию - я бы предложил нанести её только на дверь...ну или на две двери...это в стиле машины, эмблемы-шевроны на дверях рисовали, а не на капоте... :-) :-) или может голосовалку замутить....В общем, определяйте концепцию - идеи будут:-) P.P.S. Хозяин, конечно, барин, то есть решать ему, но советовать, вроде, разрешали и даже где-то просили :-)

у рессор есть один главный параметр - жесткость, выражается в кг/мм (нагружаем кг- прогибается на мм). Точных цифр не помню, но родные рессоры газ-69 считаются "мягкими", то есть комфортными. Кроме того с ними получается заявленная грузоподъёмность и ход подвески. Улучшить комфорт с сохранением ходов подвески можно, применяя длинные волговские рессоры (ок 2кг /мм), но надо переделывать крепления. (читайте Монстрохода на уазбуке). Можно увеличить грузоподъёмность, применяя уазовские рессоры (4кг/мм), но тогда "всю душу вытрясет". Короче, если есть желание и возможность поставить длинные рессоры (как родные или длиннее) с жесткостью ок.2 кг на мм, то - ставьте, будет комфортно. Если жёсче - будет "грузовик", если рессоры короткие и мягкие, то не будет ходов подвески - машина для асфальта. Если есть желание много потрудиться для хорошего результата, то ставьте пневматическую подвеску. Да, все цифры по памяти, если надо - могу перепроверить

цена снижена до самовывоза :-)

В исходном посте было не про грязь, а про колею :-) Впрочем, лично мне в грязи лебёдка больше нравится:-) А то поднял колесо - куда его опустить-то? такая же грязь кругом:-) "Есть деньги на резину - купи лебёдку" :-) Впрочем мы сильно отошли от темы. Тема, ИМХО, была про конкретное устройство и его применение:-) Естественно, альтернативы этому приспособлению есть. Идея цепляться за краешек диска улыбнула :-) Может и правда можно зацепиться, не пробовал:-) В качестве конструктива предлагаю дополнить список внедорожных присоблений. Можно с вариациями, например, обсудить что лучше пневмодомкрат или хай-джек:-) 1)Хай - джек 2)Лебёдка 3)Санд-треки 4).......

+1, тоже викой двухкомпонентной машина красилась. В электростали.

ДА!! Но нужна стропа, хайджек и дырки :-)

при помощи устройства можно поднять газик за ось колеса волговским (наверное не только волговским) домкратом. Плюс в поднятии за колесо состоит в том, что не надо выбирать ход подвески, (как при подъёме за кузов), то есть при одном и том же ходе домкрата колесо поднимается выше в разы.

Два детских велосипеда, некомплект (тормозов нету, колёса не накачаны и неизвестно, впрочем у того, у которого скорости не переключаются, задний тормоз вроде есть) отдам за одну первую (!) дугу тента ГАЗ-69а. Дуга правда нужна, но можно эквиаленты по усмотрению. Самовывоз из ногинского района, но возможна доставка в Москву. В общем желающие - пишите:-)

щиток приборов, если не распилен под уазоприборы взял бы за недорого. Ещё аксессуары (цеплялки и упоры) капота наверное интересны. Сначала хочется фото (щитка приборов, и с тыльной стороны тоже, если он снимется с машины). Если можно в бронь до выяснения состояния и цены.

запишите и меня, пожалуйста, на одни "вездеходно-водолазные" клубные :-)

+1, хорошая фотка с газиком, можно размер побольше :-)

Удачи!

только на раму 469 лучше (проще-быстрее-в итоге дешевле) и агрегаты (двигатель, коробка, раздатка, рулевое, тормоза) от 469 поставить. Мосты 469 или 69 без особой разницы. Если 469 военные мосты, то есть определённый смысл - проходимость повышается, но по асфальту несколько медленнее будет. Так что полуразобранный 469 (если состояние агрегатов и рамы нормальное!) может быть самым интересным вариантом.

проще (меньше работы - дешевле - ближе конечный результат) взять козла 469, снять 469 кузов и одеть вместо него кузов газ-69, подвинуть мосты по рессорам до совпадения баз, укоротить карданы. Использовать двигатель КПП, РК, рулевое, мосты и карданы от 469. С буханкой работы больше. Если есть желание долго и счастливо потрудиться, то за основу можно взять любой рамный внедорожник, лучше импортный.