bor_n

Переделки зарегестрированы. Важно - взять в ГАИ бланк заявления, заполнить его и сдать обратно - обозначить желаемые переделки в ГАИ до переделок :-), то есть пишешь что именно хочешь сделать с машиной. Потом НАМИ - они за небольшие деньги письмом объясняют как надо это сделать. Потом взять письмо с печатью из лицензированного автосервиса, где перечислено что они всё сделали в соответствии с рекомендациями НАМИ. Потом со всеми этими бумагами и переделанной машиной в ГАИ, там всё смотрят и регистрируют переделки. Примерно так:-)

зеркала действительно УАЗ, обзорность - нормально, в том числе видно и через правое зеркало. В движении практически не дрожат. Достоинство - при таком способе крепления зеркал лобовик вместе с зеркалами можно спокойно откинуть на капот. Недостаток - зеркала от вибрации машины потихоньку проворачиваются в кронштейне и опускаются вниз. Лечение - дополнительный стопорный винт в трубке кронштейна чтобы застопорить вращение стержня на котором крепится зеркало (сверлить кронштейн зеркала, который прикручен к рамке лобовика).

посмотрите последний "за рулём" там тест аккумулятиров. Выиграл "медалист" но есть ещё достойные варианты. Пользуюсь зарядником ЗУ-75М, в общем всё устраивает. Правда в гараже ещё стоит самоделка на ток ампер 30:-) но тяжёлая зараза.

фотка нового:-) моторного щита, вид из салона. Кусок средней части моторного щита съёмный (типа люка на болтах), но это необязательно, сделано на всякий случай. Видны закленные шумкой болты крепления съёмной части моторного щита ( три пупырышка :-) на средней части моторного щита) вторая фотка - моторный отсек.

задний борт родной (правда к нему приварено несколько железок), поперечина нижняя кузова тоже родная. Дно багажника заменено на новое, потому что старе было с дырками:-). Под кузовом каркаса из профиля нету, но крепления кузова к раме сделаны новые. Прокладки (втулки) между кузовом и рамой - капролон (белый). На фото видно :-)

Моя запаска - стандартная заводская резина с диском от хантера (29"). По факту - у меня это докатка. Она влезает под полку фактически на штатное место. Полноразмерная запаска 33" или 35" не лезет ни по диаметру ни по ширине профиля. И вообще у меня куплено только 4 полноразмерных колеса :-). Думаю что докатка - нормальное решение, по опыту (до сегодняшнего дня конечно, дальше не зарекаюсь) - колёса на машине у меня пробиваются очень редко. Стучу по дереву и плюю через левое плечо:-)

думаю что нормально, но может и можно на сантиметр куда-нибудь подвигать :-) без особого вреда :-). В теории разность баз = 10 см, столько и прибавлено к длине передней двери.

что-то разумное нашёл в архике :-)

событие правильное :-) ПОЗДРАВЛЯЮ!!!:-) подробности давай :-) двигатель-коробка-мосты-раздатка-резина......короче всё что сочтёшь хоть сколько важным в машине.

совершенно правильно понял, двигатель, трансмиссия и ходовая - симбирь короткий без изменений. моторный щит вырезан в середине и двигатель на несколько см вошёл в салон. Кроме того за счёт (неизбежного) лифта кузова тоннель между водителем и пассажиром практически исчез (срезан за ненадобностью и заварен плоским листом). Но без фоток конечно все объяснения приблизительны....Будешь в москве - заходи:-).....фотки думаю что в воскресенье сделаю. Лифт неизбежен потому что форма (общий профиль) рамы у 69 и 469 разная.

до гаража пока не дошёл, но скажу заранее, что для 409 двигателя резали моторный щит. В середине моторного щита делали окно, двигатель вошёл в салон. Совсем немного, меньше чем на 5см. Окно на всякий случай сделали со съёмной (на болтах) крышкой. болты закручены из салона и крышку можно в принципе со тороны салона снять.....(только потом всё шумкой из салона заклеили....то есть, если припрёт снимать, надеюсь не припрёт никогда, то шумку надо будет разрезать....впрочем это несложно).

прошу остатки общака передать леснику на лечение. Думаю что все участники встречи со мной согласны. Впрочем если есть другие мнения - пишите. На пиво и закуску думаю что при встрече как-то сообразим и без этих денег...

если Advokat не возьмёт или возьмёт не все кружки, то занимю очередь за ним, мне тоже кружки нужны:-) Если что -то будет получаться - пишите пожалуйста в личку :-)

тоже запланирвался присоединиться к клубу:-) если ничего срочного не произойдёт - приду, но не раньше 19 часов.....

Всё правильно, если открыть задний борт, то будет видно 2 объёма, нижний маленький д ля запаски аккумулятора и инструмента и верхний большой-весь салон газика:-) кстати снять спинку заднего сиденья образуется ровная площадка из полки и подушки заднего сиденья, они на одном уровне:-). Средняя часть полки поднимается исключительно для удобства доставания запаски. Когда задний борт закрыт и заперт ( на ключ, в борт сувальдный замок встроен), то полку поднять нельзя, потому что к заднему борту чуть выше полки уголок приварен вдоль борта. Ещё один момент - над задним бортом у ашки горизонтальная есть пермычка. У газ-69 и уаз-469 такой перемычки нету, что позволяет грузить большой высокий груз и везти его с открытым задним бортом. У меня перемычка есть, но она - съёмная! То есть из квадратной трубы сварена буква П, перемычка буквы - перемычка над бортом, ножки буквы П - кладутся на правый и левый борта багажника и привинчиваются к ним. К этой букве П и крепится каркас тента ( не к кузову как было в оригинале!) к ножкам буквы П, а не к кузову крепится сам тент - то есть я могу снять весь тент вместе с каркасом и прикрутить жесткую крышу основанную на такой же букве П. только крыша пока в планах :-) Бензотрубу не трогал, может и зря. но вроде не сильно мешает, она почти вся остаётся под полкой.

вас понял, фотки будут как до гаража доберусь, газик в гараже на даче :-). Одну фотку сейчас добавлю по багажнику. Видно что железный ящик из зада автомобиля убран как класс:-), то есть нету верхней железной полки и почти нету перегородки которая за задним сиденьем. Видны наваренные на борта квадратные трубы и, главное, видна новая приваренная квадратная труба соединяющая арки задних колёс. Вот на уровне этой квадратной трубы и устроено новое дно багажника. Дно состоит из трёх частей, средняя поднимается (закреплена на петле, петля приварена к той самой квадратной трубе, которая видна на этой фотке). Средяя часть в поднятом виде видна на первой фотке из предыдущего поста. Аккумулятор стоит рядом с правой неподъёмной (глухой) частью нового дна багажника, заливная труба бензобака проходит под левой глухой частью нового пола багажника (горловина бензобака выше). По существу организован примерно такой бегажник как и был в оригинале, только высота его меньше раза в четыре :-). А над ним - новый пол нового багажника =ровное место на уровне с задним сиденьем...то есть большое ровное поле для груза как у газ-69, только пол у этого поля выше, примерно на уровне верха колёсных арок. Точнее - там где труба квадратная приварена...та, которая видна на фото между колёсных арок... Понятно рассказал? Спрашивайте....Фотки позже...

на Уазбуке есть чертежи проставок для лифта и расширения колеи. Есть клиновидная проставка под рессору

всё правильно написано, кроме одного "малозначительного" эффекта. Водяной пар пробивается через поршневые кольца (несильно, но пробивается всё таки) и через несколько тысяч км имеем вместо масла эмульсию масла с водой, а она в свою очередь имеет (а не смазывает) двигатель....так что облом,граждане.....сам пробовал, отказался по этой причине.

втулить лучше ЗМЗ-406 или ЗМЗ-409. Если кто-то думает иначе - предъявите аргумены :-) Если ситуация такая что москвичёвский движок есть, а ЗМЗ надо покупать, то это не аргумент, потому как работы по втуливанию движка заметно дороже его чем стоимость (чем стоимость бу-шного ЗМЗ, особенно если М-412 имеющийся - продать. Лучше всего продать желающим сделать "бешеную ниву" :-) :-) , в ниву ЗМЗ не лезет:-(( ). И запчасти на ЗМЗ более ходовые :-) И результат мощнее:-)

вторую раздатку поставить можно, только "задом наперёд" между четырёступкой и "основной" раздаткой, от которой карданы к колёсам идут. Только длина заднего кардана будет слишком маленькой :-( поэтому не советую заморачиваться. У тебя мосты колхозные или военные? может главные пары поменять (поставить более скоростные)? потом если со скоростными парами понижения у раздатки хватать не будет - есть комплекты шестерён для раздатки с понижением (на пониженной) в 3 раза. Если взять редуктора от волги 2410 у них 3,9....посмотри насколько выиграешь по скорости на прямой передаче по сравнению с твоими мостами :-)

Соболезную.......не забывай что ты сам - большая ценность...в том числе для нас.

Ребята, рад за вас всех! Вспоминал, но на встрече не был по уважительной:-) причине - был с друзьями в лесу недалеко от Устюжны :-) Замечательно провёл там неделю на грибах и ягодах. На мой взгляд, для этого и нужна техника "повышенной проходимости" - проехать туда где хорошо:-). Впрочем, встреча не последний раз - увидимся обязательно.

Зайди на барахолку сайта "уазбука.ру" и поищи там "колхозные" мосты. Цена будет очень гуманной. Можешь пробовать купить новые, но, думаю, что тебе не понравится цена.

если двери продавать надумаешь - в личку напиши.....это я очередь на всякий случай занял:-) у голлума от кольца много проблем:-)...впрочем, случай немного напоминает фаната ретротехники :-)

для себя решил - только принудительная блокировка, управляемая вручную. Никакой самодеятельности от трансмиссии, чтобы никаких подвохов на поворотах или ещё где-нибудь :-) Я управляю автомобилем! :-) На уазбуке есть пневмо принудилка - вроде самое то, что мне надо.