bor_n

у меня в ашке аккумулятор переехал в багажник. Никаких проблем с проводами :-) Просто взяты новые длинные и достаточно толстые провода :-) Дополнительное удобство: рядом с аккумулятором установлен выключатель массы и при закрытом (и запертом) багажнике выполняет функции противоугонки. Развесовка опять же улучшается :-) http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21991

Спасибо за информацию про винты, буду лучше знать матчасть. Откручу винты и посмотрю, надо ли будет ковырять ножом :-) Вокруг стекла у меня оказалось что резинка приклеена. Совет про ухо тоже можно применить в сложной жизненной ситуации, например когда правая рука в машинном масле :-) Кстати ещё вопрос - когда резинка между лодкой и внешней рамкой лобового исправна, на скорости ок 100 км/ч через неё не продувает? А через сопряжение внешней и внутренней рамки продувает?

неспортивно, не является ответом на поставленный вопрос:-) Точнее - купил у bodiaer уплотнитель ветрового и кольцо-уплотнитель трубы бензобака, мне показалось что жестковата резина. Для уплотнителя стекла помягче хотелось бы. При всём моём уважении к изготовителю. За кольцо-уплотнитель - ещё раз спасибо, там всё хорошо, только засовывали долго :-) Есть ещё одна рамка лобового от Михаила11w, там уплотнитель заводской мягкий. Стоит его отковыривать и переставлять к себе на рамку ещё не решал, потому и спрашиваю сложно ли демонтировать. Рамка от Михаила замечательная, но у меня машина другого оттенка зелёного цвета :-) Поэтому рамка от Михаила пока в запасе. Кроме того, машина у меня по замыслу не оригинал, поэтому улучшения (типа две китайских дверных резинки вместо одной оригинальной) мне представляются допустимыми, если щелей между лодкой и рамкой в результате такого улучшения не будет :-)

сложно ли снять старую - поставить новую? Старую (не рыхлую пока, но задубевшую)снимать при помощи ножа или отковырять получится? Может можно "универсальную клеевую герметизирующую резинку-трубку-прокладку" из хозмага, которой окна-двери уплотняют можно нормально применить взамен родной? Или две таких одну к капоту, одну к рамке лобового снизу приклеить? Может у кого уже есть аналогичный опыт... Да, лобовое хочу сохранить откидывающимся на капот, сварку не предлагать :-)

ещё полезно написать приварена или снимется жёсткая колхозная крыша и надставки дверей. Модель двигателя и агрегатов (коробка-раздатка родные или УАЗ) также лучше написать :-) можно пару слов сказать про резину на которой продаётся машина... глядишь и покупатели потянутся :-) типо ап :-)

У меня тоже сделано не всё, в частности нету дуги безопасности, подножек, тента. Сейчас бюджет постройки с покраской около 200тыс, к этому надо прибавить стоимость газика и стоимость донора УАЗ-31602. С газиком и донором около 300тыс будет... Можно конечно сэкономить (до 100тыс, вряд ли больше) если всю сварку и резку делать самостоятельно или с друзьями за спасибо. Если самостоятельно красить - ещё можно сэкономить ок.30 тыс. Но это конечно ИМХО. Если будет желание - можешь приехать и посмотреть конструкцию. Территориально - 30 км от МКАД на юг.

по п.3 не 8, а 10 сантиметров!! 8см это 469 и его рессорные клоны. Если подвеска пружинная, то база больше на 10 см. проверь на всякий случай на уазбуке, там на главной странице есть ссылки чертежи разных видов уазов с указанием базы. p.s. в субботу внес изменения конструкции в документы. если будет надо - проконсультирую.

У меня пройден примерно тот же путь, только не так подробно описано: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114570/. Казалось бы, работа по замене кузова не очень сложная (переставить кузов, правда со вставкой 10 см, удлинение по передним дверям), но у меня полтора года прошло от начала работ (газик и донор уже были в наличии). А если от покупки газика считать, то гораздо больше времени прошло, часть этого времени ушла на поиск донора и новых кузовных запчастей для газика. В моём случае донор был УАЗ31602 (двигатель 409, КПП-5, спайсеры). Тебе предлагаю подумать одну простую мысль: А может ты прямо сейчас хочешь рамный внедорожник с тентом?? тогда купи сразу готовый или почти готовый (может, даже подготовленный для бездорожья) УАЗ-469 (3151, хантер...), машина будет ГОРАЗДО быстрее пригодна к использованию (посмотри сколько времени ушло у Андрея46 или у меня) дешевле и ремонтопригоднее. Купишь, покатаешься на таком и многое для себя поймёшь. ГАЗ-69, даже на готовом шасси - это всё же эксклюзив со всеми его минусами. Конечно мне машина ГАЗ-69 нравится, но всё же больше езжу я на ниве, она удобнее для большинства моих нужд.

Добавочное сопротивление должно закорачиваться при работе стартёра. Ставишь дополнительное реле, обмотка которого подключается параллельно стартёру, а замыкающие (при подаче тока к катушку реле) контакты реле - параллельно резистору (вариатору). вариант с электронным коммутатором имеет преимущества - искра мощнее и угол опережения зажигания более стабилен, да и контакты не горят :-)

Русский форум - Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты бандерлог. (с)- проверено яндексом :-) Господа форумчане, высказывайтесь, по возможности, по теме.....

С ценой - понятно. Так же сильно кажется что чёрным красили по грязному :-). Короче - продавец даёт гарантии на лакокрасочное покрытие хотя бы на два года что не начнёт облезать? а также гарантию на двигатель и трансмиссию хотя бы 20тыс км? Если даёт - цена оправдана.

если есть желание сделать автомобиль для бездорожья при очень ограниченном бюджете - лучше взять за основу УАЗ. Результат будет примерно такой же, но вдвое дешевле и в 10 раз быстрее потому что проще найти запчасти.

посмотри мосты которые предлагает клуб "ящерица"(ник с уазбуки) На основе трактрных . Бюджет гораздо скромнее чем лапландеры. Не сочтите за рекламу, мопед не мой:-) на я эти мосты видел :-) ****** Сообщение от Ящерица Посмотреть сообщение А если кому надо мосты то вот... Нами производятся несколько типов ведущих мостов подходящих для установки на различные рамные внедорожники, в т.ч. УАЗ. Все типы мостов имеют ширину 2050 мм (по тормозным барабанам), возможна установка дисковых тормозов, блокировок (автоматических и принудительных), усиленных шкворней, системы подкачки шин, сапуны выводятся наверх под капот. Различие мостов: 1 Главная пара: УАЗ Гражданский мост, 5.125 (41 зуб) Бортовые редуктора: От военного моста УАЗ 1.94 Общее передаточное число: 9.943 Примечание: Тип ТРЭКОЛа, Возможна поломка полуосей при перегрузке 2 Главная пара:УАЗ Гражданский мост, 4.625 (37 зуб) Бортовые редуктора:От военного моста УАЗ 1.94 Общее передаточное: 8.973 Примечание:Полуоси менее нагружены чем в первом варианте, менее тяговитые. 3 Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9 Общее передаточное:10.803 Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов. Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках 4 Главная пара:УАЗ Гражданский мост или «Спайсер»,4.625 (37 зуб) Бортовые редуктора: Тракторные 3.9 Общее передаточное:18.038 Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов. Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках Для очень тяжелых дорожных условий, возможна установка колес 1450х500 – 24” 5 Расширенные и облегченные тракторные мосты с уазовскими ступицами. Вес:155кг Длина:2050мм Примечание: Дешевле лапландеровских и по качеству не уступают.Нет проблем с поиском запчастей. 89265950866-Владимир 89265712747-Алексей************

в этой теме (разделе) восстанавливают раритеты, то есть реставрируют и используют родню раму, двигатель и так далее....Тема по пластической хирургии - соседняя. Если хочешь улучшать внедорожные свойства - пиши в соответствующую отдельную тему.

Поздравляю, ждем фоток. И дальнейших рассказов :-)

можно фото? здесь или в ящик sangvo(собака)yandex.ru

Посмотри, может тебе пригодится как у меня сделано (тема в соседнем разделе про внедорожники). 1 Морда связана с лодкой кронштейнами из квадратной трубы (получился единый кузов от морды до заднего борта, установленный на полиуретановые подушки, то есть вибрационно отвязанный от рамы)- помогает от смертности жабр от вибрации и вибрация меньше передаётся от рамы пассажирам; 2 - устройство задней части приближено к оригиналу, то есть устроен багажник для запаски и аккумулятора, примерно как был у 69А в оригинале, только НИЗКИЙ с запирающейся крышкой открывающейся вверх. Сверху багажника - грузовая платформа (правда не такая глубокая по бортам как у 69 и у тебя сейчас). Зато борта рамкой грузовой платформы связаны между собой жёстко и не развалятся. И есть куда положить инструмент. Основное видно на фотках. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114570/page__st__20

как такая надставка крепится к двери? Сваркой?? как такая надставка сходится с лобовым стеклом? лобовое стекло родное? или к нему приварена куча желез или вообще заменённое от УАЗ? Не бывает заводских таких надставок, так же как и не бывает заводского 69А с металлическим верхом. Поэтому фото нужны по любому.

есть одно переднее, могу поменять на аналогичное крыло (в состоянии "новое") от газ-69. Или на какую нибудь другую "новую" железку от газика. Продам только автору темы :-)

каждый имеет право обсуждать предложенную цену:-) я например, такое крыло купил за 500руб в состоянии "новое". Готов продать автору темы за 5000руб, вдруг он считает свою цену справедливой, тогда у него есть резон покупки моего крыла за 5000р:-)

что-то не очень верится в другое расстояние до креплении двигателя. Если только не самопал, что маловероятно...от чего серийного такая рама может быть? У буханки двигатель смещён назад, но там другая рама с другой базой и другим креплением рессор...

На сколько сантиметров у тебя двигатель в салон проситься?? Если начнёшь с передними рессорами развлекаться не исключён новый выброс адреналина :-( Передний мост - это ещё рулевое управление двигать!! Думаю что всё у тебя нормально. У меня кузов разрезали и увеличивали в длину ровно на разность баз. То есть передняя часть кузова газ-69 пришла точно на своё место рамы 3160 по передним аркам (не делал никакого смещения переднего моста). То есть передняя часть кузова на раму пришла точно так как и в твоём случае (при смещении заднего моста без увеличения длины кузова). Не думаю что мой двигатель (409) расположен как-то сильно по другому. Думаю что всё примерно так же. У меня резали щит, двигатель вошёл в салон на единицы сантиметров. На всякий случай сравни свою раму с каким-нибудь ещё УАЗом-3151. То есть рулеткой измерь и сравни какое-нибудь одинаковое по смыслу расстояние (от бампера или передних рессор до креплений двигателя).

Сюда - проще не бывает :-)нажимаешь слово "ответить" появляется строчка "прикрепление файлов" и кнопка "обзор", которую надо нажать и найти фотку на своём компе. Потом кнопка "загрузить" если объём фотки больщой, то сначала открой её в Paint, там выбери "рисунок - растянуть" затем выбери например 10% и объём файла рисунка уменьшится в 100 раз, если 50%, то в 4 раза.

В Ашке есть багажник, там места много :-) доп. аккумулятор точно влезет. Можно и лебёдку съёмную положить :-) например такую.....http://www.soliton-saratov.ru/dobrynya.htm Цена вроде 16.5 тыс руб.

На моей машине вырезали отверстие для двигателя в моторном щите. двигатель вошёл в салон, но совсем немножко. при переделке моторного щита удалось также расширить место для ног водителя. Вырезается только средняя часть моторного щита. У меня правда двигатель 409 и рама 3160, но думаю что всё похоже. Передняя часть кузова лежит на раме почти без лифта, немножко фоток есть в моей теме, фоток добавлю. Лифтовать кузов чтобы двигатель не мешал конечно можно, но это получается слишком высоко, сантиметров 15-20, на мой взгляд будет некрасиво неудобно и опасно из-за подъёма центра тяжести. Лучше резать моторный щит и часть тоннеля.