bor_n

Супер! Спасибо за информацию. Сам хочу что-то похожее делать:-) Немножко вопросов. Удлиннял на 8 см или больше? Надставка уазовская на переднюю дверь как переделывалась? Укорочена по высоте (снизу)? на сколько см? В длину укорачивалась? В результате - лифт получился? (по сравнению с родной рамой, если считать скажем нижняя точка двери или порог на сколько от земли поднялись)? Какие колёса теперь входят? Ещё раз спасибо.

подробности http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=70155

цитирую: "промвал делаем из куска волговского кардана,нужна та часть,которая в кпп входит.Вторая крестовина не понадобицца,вместо нее будет работать Шнивовский бублик,с промвала.(он крепче нивовского)". если правильно понял, то у тебя будет промвал с одной крестовиной, а вместо другой крестовины-бублик? плохо это, кардан с двумя крестовинами должен работать, иначе будет неравномерность вращения (если крестовина работает не с нулевым изгибом). Когда крестовин две и их углы передачи вращения одинаковы, то вторая крестовина компенсирует угловую неравномерность вращения и в результате (при двух крестовинах) всё хорошо :-).

запиши меня пожалуйста на грузовой тент. 1 штука. спасибо за тент 69А, впечатляет, правда пока только принёс, сегодня надеюсь рассмотреть подробно:-).

Интересно, а започём эту (живую) волгу можно в москву перегнать? Вопрос наверное к автору темы, вдруг он знает ответ...тогда я первый в очереди :-)

думаю это ответ :-) 11. Резать ли промкардан? Я не резал. Просто удалил с кардана гайку с фетровым манжетом и этого хватило.. Это не есть хорошо, я понимаю, можно и отрезать, отхватить болгаркой полтора сантиметра и всего делов, но резать-то надо и резьбовую часть, а потом нарезать резьбу дальше. Неохота. Буду почаще шприцевать.

Текст и чертежи предоставлены Механиком63 (УАЗбука). Его почта в конце поста. КПП УАЗ отдельно от РК. Для чего мне всё это? Интерес в том, чтобы иметь коробку УАЗ (т.е. иметь 4 передачи, они более низкие, чем у родной КПП ГАЗ-69), но оставить раздатку ГАЗ-69, с понижением в 2,78 раза, в отличие от 1,94 на УАЗовской раздатке. Кроме того, всегда есть возможность для установки любой раздатки (например, от Газели с межосевым дифом, или, например, от ГАЗ-66, - неубиваемый вариант). Конечно, «ввязываться в драку» можно только при наличии токарки-фрезеровки-слесарки. Что нужно сделать: 1. Изготовить крышку для подшипника промежуточного вала (Рис.1) и крышку подшипника вторичного вала (Рис.2) Здесь токарные и фрезерные работы. Работа под силу любому токарю, лишь бы на ногах стоял. 2. Разобрать КПП. 3. Удалить нижнюю левую шпильку крепления раздаточной коробки. Она мешает установке нижней крышки. Можно отрезать её заподлицо болгаркой, Только остаток шпильки закернить, чтобы она не выкрутилась внутрь коробки. 4. Просверлить, нарезать резьбу и установить новую шпильку для крепления опорной плиты. Рис.5. В любом удобном месте. Я выбрал такое расположение. Затем в опорной плите нужно будет просверлить необходимое отверстие для этой шпильки. 5. Установить подшипники назад в свои гнёзда, установить на подшипники изготовленные крышки, просверлить в коробке сквозные отверстия, нарезать резьбы М6 для крепления крышек. (5 отверстий М6 для нижней крышки и 7 отверстий М6 для крышки вторичного вала). Первой ставим верхнюю крышку. Два отверстия на полусинхронизированной коробке уже есть, это отверстия под крепление стопорных пластин подшипника вторичного вала, только перерезать на М6. Сначала крепим крышку на эти два, а потом намечаем остальные сверлом 6,5 мм через отверстия в крышке, меняем сверло на 5мм, сверлим и нарезаем резьбы М6. 6. Вторичный вал (родной или другой) доработать на токарном станке Рис.3. 7. Изготовить фланец вторичного вала Рис.4. Для этого нужна шестерня включения заднего моста и пониженной передачи из РК УАЗ. От этой шестерни после обработки остаётся только шлицевая втулка, которая вваривается во фланец, а затем сварочные швы обрабатываются. 8. Ещё нужна прижимная шайба фланца Рис.3 (можно подобрать из имеющихся), корончатая гайка М20х1,5 и сальник 50х76-12 (он же 307640-П). Сальник этот от ЗИЛа, где стоит, не помню, покупал в ЗИЛовском магазине. 9. Промываем, продуваем коробку от стружки. Собираем всё в кучу. Стопорное кольцо и шайбу, фиксирующие подшипник на вторичном валу, не ставить. Теперь подшипник будет прижиматься фланцем. Стопорные пластины подогнать на наждаке, чтобы они укладывались в пазы, профрезерованные в крышке. На синхронизированных коробках вместо стопорных пластин стоит стопорное кольцо. Придётся изготовить пластины, иначе крышка не подойдёт, а для канавки под стопорное кольцо в крышке не хватает места. Крышки ставим ессно на герметик и все болты тоже. 10. Для подвески коробки используем родную промежуточную плиту от моноблока КПП-РК УАЗ, только переделываем её (резаком). Если КПП полностью синхронизирована, там на коробке торчит ось задней передачи. Плиту нужно вырезать так, чтобы оставить фиксацию этой оси. У меня КПП полусинхронизированная, поэтому ось не торчит, а стопорится винтом, поэтому оставляю вам «пространство» для творчества. Можно просверлить и застопорить так же винтом, можно к нижней крышке приварить пластину-стопор. 11. Резать ли промкардан? Я не резал. Просто удалил с кардана гайку с фетровым манжетом и этого хватило.. Это не есть хорошо, я понимаю, можно и отрезать, отхватить болгаркой полтора сантиметра и всего делов, но резать-то надо и резьбовую часть, а потом нарезать резьбу дальше. Неохота. Буду почаще шприцевать. Фото, как это выглядит в натуре, не сделал. Чтобы снять размеры, всё разобрал, а теперь всё в снегу. Надо было сначала сфотать, а потом разбирать. Как соберу, сфотаю. Все вопросы и любая конструктивная критика на мыло alex-pro63@mail.ru С уважением. Александр.

без педалей можно уехать, правда медленно (на холостых и подсосе)...если завести. поэтому в ашке аккумулятор с выключателем массы в багажник, багажник запереть :-). впрочем можно и на родном месте подумать как сделать запирающуюся крышку аккумулятора и выключателя массы

На уазбуке перодически возникает тема шума раздатки и есть решение!! Пишу по памяти может не точно лучше пройдитесь поиском по уазбуке. Суть решения (Раздатка- УАЗ!!) такова: расцепить шестерни раздатки при движении на прямой передаче раздатки. Для этого уменьшают толщину шестерни которая передаёт вращение промвалу раздатки. При включении пониженной передачи эта самая шестерня штатным образом смещается и входит в зацепление с тем чем нужно:-)) естественно включать раздатку становится чуть сложнее (синхронизаторов там нет) но всё нормально. Второй варант для УАЗа - косозубая (нового образца) раздатка.

показали ВСЕМ :-) мне например понравилось :-)

Уважаемый Надпорудчик! в чём состоит адаптация рамы? Какая база (по центрам рессор куда мосты кремятся) у вашей рамы? Уазовская или Газ-69? разница баз 8 см :-)

cколько примерно весит крыша? В сборе и по деталям если можно.

по теме, для 69А предлагаю убрать аккумулятор в багажник (вместе с выключателем массы), а на багажник поставить сейфовый замок. против эвакуатора не годится конечно, а в других случаях надеюсь поможет. выключатель массы такой чтобы можно было выключить с места водителя, а включить - нельзя, включать только из багажника. 1. чем длиннее провода, тем болше потерь мощности АКБ. 2. у 69 идеальное место для аккумулятора. в отличии от 469 аккумулятор никогда не разобьется. и достать его из под родного сиденья, как миниму нужно гаечный ключ, и представление вора, а где этот аккумулятор вообще там находится. про длинные провода согласен придётся брать толще вдвое:-) теперь по теме, если АКБ на родном месте, то выключатель массы под капот а капот запирать на замок :-) естесственно выключить выключатель массы можно из салона , а включить только из под капота. такая противоугонка для длительной стоянки в основном...т.е дольше чем на 5 минут :-) и вообще замок (с ключом) на капот мне представляется очень очень полезным :-)

по теме, для 69А предлагаю убрать аккумулятор в багажник (вместе с выключателем массы), а на багажник поставить сейфовый замок. против эвакуатора не годится конечно, а в других случаях надеюсь поможет. выключатель массы такой чтобы можно было выключить с места водителя, а включить - нельзя, включать только из багажника.

завари дифференциал переднего моста :-) включишь хабы, затем ручку (одну!) переднего моста которая есть в автомобиле...и вот, пожалуйста :-) два моста и блокированный дифференциал. этого хотелось?

для work 13 и всех кто может знать. а есть что-нибудь рамное с фуллтаймом (постоянный полный привод с межосевым дифференциалом) совместимое с кузовом Газ-69? желательно не запредельно дорогое. про геленд и дефендер знаю :-)

на уазбуке такие колёса б.у. продавали, думаю что дешевле новых :-) посмотри в разделе "уаз на пневматиках" надеюсь ничего не перепутал :-) http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=43023

УАЗ-хантер, двигатель 409 заметно интереснее чем двигатель 406 :-)

существует "зажигание михайлова" почитать и купить можно по ссылке www.bzm.ru стоит вроде бы ок. 8тыс руб, работает без распределителя зажигания (там две катушки) -лучше влагозащита. За счёт специального алгоритма обработки меньше возможность детонации. Положительные отзывы есть на Уазбуке. Установщики и головная контора в Питере, но есть в Москве и не только. Извините за достаточно общие слова, сам не ставил и к производителю и продажам отношения не имею :-)

возьмите с собой трос, трансмиссию ГАЗ-69 можно выключить : 1 на коробке (не получится если не разбирать, но если разобрать хотя бы сверху (вынуть рычаг переключения) и попробовать подвигать вилки может и прокатит) 2 на раздаточной коробке поставить нейтраль (штатный режим работы раздатки, наиболее простое решение, почему-то иногда о нём забывают!!) 3 нажать сцепление :-) выжимной подшипник сцепления может и умрёт, но далеко не сразу. тормоза если не работают крайне желательно починить. Хотя бы на одном мосту, лучше на переднем. неработающие трубки к колёсам заглушить на тех колёсах где починить тормоз не получается. На ручной тормоз надежды мало. ЦЕПЛЯТЬ к ВАЗу тросом. Лучше за задний мост ВАЗа. Ещё лучше 2 веревки за задний мост у каждого заднего колеса, потом веревки связать вместе. Ехать медленно, не выше 60 км/ч. У Гаёвен 20 км/ч :-) Или руками толкать вдоль гаёвни если очень надо Это всё на случай если ремонт на месте не принесёт быстрого успеха. Удачи!!

поздравляю, классный возраст :-) Удачи, всего хорошего, сейчас и в будущем! Не забывай, всё в твоих руках!!!

а если ручки дверей взять "внутренние" как у зубилы (ВАЗ-2108) или как у камаза? тогда откидная надставка может и нормально? Кто как думает?

Бери оба, будут лишние запчасти - поделись с коллегами. Не бесплатно, конечно, тебе ведь тоже не бесплатно предлагают. См. личные сообщения.

на уазбуке беркуты дешевле :-) В барахолке уазбуки посмотри соответствующую тему. Беркут-17 тоже неплохо и дешевле чем 2000р.

Нивские диски для нивы :-) Для газ-69 или уаз не подходят, центральное отверстие маленькое =98мм, уаз =108мм (цифры по памяти, извиняйте если чуть не так)