bor_n

Если один компрессор качает до, например, 8атм, а другой до 6атм, то может так получиться, что 1 вариант: больше 6 атм не накачаешь. 2 вариант: от 6 до 8 будет работать только один компрессор, и если вся работа в этом интервале давлений, то компрессор на 6 атм работать не будет. Впрочем, это скорее всего не важно, просто не удивляйся, если так получится.

Уважаемый Трюмный! Пробую капот застолбить Если не мятый И, конечно, доставка из Питера интересует. Вдруг, механизм доставки уже отработан. И еще, ушел ли приборный щиток (помню в каком состоянии, не новый) Буду, конечно, в Питере, но, скорее всего, весной. В личку напишу. Александр.

Думаю, что разумно ставить четырехступенчатую коробку (от 24 или УАЗ) и уменьшать главные передачи до 3,9 (Волговские редуктора). Если это по деньгам не дороже чем импортная комбинация 5-ст.коробка+раздатка . Поэтому очень интересно как ставить с подробностями.

Там есть кое-что, в каталоге Только, похоже, нереально все это. Попробовал заказать передние рессоры Только ответа нету-у Будет ответ-расскажу.

Читал про, мягко говоря, неидеальнось красок по ржавчине. Думаю, что лучше сразу тектил на подготовленную (после преобразователя и щетки на болгарке) поверхность.

У меня по документам в машине установлен двигатель Г21 без номера. Собираюсь зарегистрировать покупку в ГАИ. Прочитал пост Дмитрия (Саратов). Он пишет, (если я правильно понял) что на безномерном 21 двигателе на плашке должна быть отлита выступающая звездочка. На моем двигателе плашка ровная, но, похоже (сильно похоже не фрезерованная. Звездочки или еще чего нету. То есть просто ровная плашка. Возник, естественно, вопрос двигатель правильный или "спиленный". Попробовал решить его следующим образом: нашел в и-нете двух продавцов безномерного двигла Г-21 и спросил их как выглядит плашка. Сказали (оба, из разных городов) что плашка ровная, не фрезерованная (литая) и без всяких звездочек или цифр. Теперь вопросы: 1. Кто-нибудь еще знает как выглядит плашка безномерного двигателя Г21? 2. Кто подскажет, звездочка на плашке (пусть номерного) двигателя Г21 выступает наружу или набита или есть варианты? 3. Дмитрий, если возможно, укажите, пожалуйста откуда вы подчерпнули информацию о правильной маркировке безномерного двигателя Г21? Нет ли там других допустимых вариантов? Спасибо кто дочитал

Запчасти искать старательно. Яндекс, гуголь. Газета "из рук в брюки" и аналогичные. Если есть знакомые в других городах, пусть тоже местные газеты смотрят и тебе рассказывают. Если не нужное тебе будет попадаться - на барахолке продашь или людям расскажешь. Машин этих еще очень много по стране. Правда, иногда перевозка может оказаться дороже детали Но тебе не каждый раз кузов или раму покупать Остальное перевозится поездом в общем-то за недорого. Много чего подходит (иногда с небольшими доработками) от других машин, например, мосты подходят от УАЗа, двигатель (родной) от Победы. На предмет взаимозаменяемости деталей много чего есть в конференции. Может, кто еще добавит, но лучше отдельную тему создать, и, наверное в "треп" переместиться. Успехов!

(ИМХО) Все так же, все знакомо. Трудимся, выживаем. Зарабатываем В том числе на восстановление и ремонт техники. Только при помощи Г-69 трудно заработать. Это ближе к бескорыстной любви А самые классные парни уже из страны уехали на ПМЖ в Англию, например. Поэтому, к сожалению, здесь (на форуме), крайне мало людей, кто может пару тысяч баксов с получки потратить Потому и товар влет не расходится, люди торгуются. Барахолка для того и придумана, чтобы торговаться. И цены узнавать;-) Когда названные мной цены устроят - пиши. Можно, наверное, и весной. Мне не спешно. С уважением, Александр.

Можно ли установить, есть ли какие-нибудь подводные камни (доработки). Надо ли это делать ? Смысл действа - поднять мощность двигателя (ГБЦ-402 уже подготовлена и планируется к установке, правда неспешно). Будет ли больше (или меньше) крутящий момент на низких оборотах? Если да, то на сколько. Может, распредвал УМЗ лучше? Какой, кстати, распредвал стоит на УМЗ-421? Тюнинговые распредвалы пока не предлагать Хотя, наверное, заманчиво.. В общем, дискуссия приветствуется.

"посчитать по силе тока необходимое сопротивление и вставить его в цепь" чтобы из имеющихся 12В сделать 6В или 9В ? Проще 2 акк. В движении - параллельное соединение =12В, на стоянке с печкой - последовательное соединение = 24В (отдельный разъем только для печки). Еще иногда мотор можно переключить с одного напряжения на другое (например, если обмотки включены последовательно, переключить их параллельно), но это не совсем тривиальная операция, надо в эл.двигателях разбираться чтобы в результате все хорошо работало и не перегревалось.

Уважаемый Сева! Люди, пишущие в данном разделе сайта могут быть условно разделены на две группы. 1 - торговцы, пытающиеся заработать деньги на перепродаже запчастей. 2 - любители автомобиля, пытающиеся помочь друг другу. Представители группы №1 на данном сайте не очень уважаемы, что собственно, Вы и увидели своими глазами. Предлагаемый Вами товар неоднокрано "всплывал" на барахолке. Цены на него участникам клуба более-менее известны. Их нетрудно посмотреть на данном сайте, в данном разделе. Исходя из сложившихся ценовых реалий могу (и хочу) неспешно предложить Вам 3000р (1500р*2) за два передних крыла (при хорошем их состоянии). Понятно, что товар достался Вам не бесплатно, но вряд ли дороже сложившихся (и неоднократно проверенных опытом покупок и продаж участниками клуба) цен. Кроме того, полагаю что участники клуба (если Вы себя ассоциируете с группой №2 - любители Г-69) с удовольствием поделятся с Вами информацией о том как правильнее и где подешевле восстановить (модернизировать) любимый всеми автомобиль, что надеюсь, поможет Вам экономить время, деньги и усилия. С уважением, Александр.

Не автомобильные существуют (с ценой несколько долларов за ватт). А на сколько ватт надо? Можешь сам сделать А можно два 12В аккумулятора поставить. Ты хочешь в движении пользоваться или на стоянке (или в гараже)? В общем, прикинь бюджет замены двигателя (для создания опорной финансовой точки, потом можно рассуждать дальше.

Ставили, пример есть в УАЗБУКЕ. Насчет хвостовика сверху не факт, но можно покрутить вокруг оси моста чтобы угол изгиба кардана внизу (у моста) был поменьше. Теперь у меня вопрос есть: Чем лучше (или хуже) мост от Волги неразъемный ("чайковский") или разъемный.

Расскажи чуть подробнее, пожалуйста. Какой двигатель, что дало четвертое кольцо, как поставил (лишняя канавка, расширенная канавка или кольца половинной толщины) ? какой термостат в системе смазки? Спасибо за сообщение, Александр.

Отличаются сильно 1 передаточное отношение другое (Волга=3.9 или 4.1) 2 ручной тормоз привод тросовый на колодки (это плюс Волги) 3 передача гипоидная (смещенная вниз приводящая шестерня) - отличие конструктивное, наименее важное) 4 Волговский мост на пару сантиметров уже. В основном - это все. Просто взять и поставить его назад на Г-69 мешает передаточное отношение, отличающееся от имеющегося переднего моста. Но, если волговский редуктор поставить еще и на передний мост - тогда масса плюсов. Например, можно сделать "нормальный ручник", его даже можно использовать в качестве аварийного.

406 двигатель бывает с инжектором, а бывает карбюраторный У каждого свои плюсы. А амфибия это здорово, только кто корпус от ГАЗ-46 (МАВ) на заказ сделает? И почем? Кто с производством связан? Думаю, что партию любителей штук на сто можно было бы собрать.... Но амфибия - это "хрустальная мечта" детства

Еще один теоретический вопрос про "длинные" шпильки. Может, лучше не резьбу в блоке перерезать, а часть резьбы на длинной и толстой шпильке, та часть, которая будет в блок вворачоваться. Резьба, возможно, будет ослаблена, но шпилька стальная, крепче чем блок. Или лучше в блоке перерезать? Но шпилек можно купить несколько, на случай неудачи, а блок один

На названном сайте есть информация про 406 (и другие) двигатели, в частности, приведены графики крутящий момент/обороты. Я указал источник информации (сайт "чип тюнинг") о неплохом крутящем моменте ЗМЗ 406 на 2000 об/мин. Может, есть еще какие-то соображения (кроме величины крутящего момента на 2000об./мин) о том, почему 406 (с дополнительным редуктором 1,15=раздатка Г69) плох для бездорожья? Приглашаю всех высказаться. Мне представляется важной равномерность крутящего момента (от оборотов), но она у 406 не плохая (при оборотах выше 2000).

Продолжая изучение сайта chiptuner.ru несложно установить, что все двигатели семейства 406...409 набирают крутящий момент 17..18 кгс*м при частоте 2000об/мин. Теперь, если добавить редуктор с коэфф. даже 1,15 (раздатка Г69) то результат (крутящий момент на колесах при 2000об/мин двигателя) превзойдет крутящий момент, достижимый с двигателем 417 (402) и раздаткой УАЗ (с прямой передачей, т.е. с коэффициентом редукции 1). Таким образом, автомобиль с двигателем 406...409 и раздаткой Г-69 выигрывает в тяге на колесах при малых оборотах оборотах двигателя (2000об/мин). При больших оборотах преимущество двигателей семейства 406...409 будет заметнее В приведенном сравнении предполагались одинаковые коробки передач, мосты и колеса. Всем удачи и хороших двигателей

Поздравляю, конечно!! Тебя, жену с замечательным мужем и детей с таким! папочкой Извини, чуть-чуть опоздал Спасибо за одно (теперь даже общее из твоих дел. Александр.

Просьба к Алексею А: укажите, пожалуйста обороты максимального крутящего момента для перечисленных Вами двигателей (хотя бы некоторых). Хочется понять числа "вверху" и "внизу". Дополнительно укажите (если у Вас есть подобная информация): В каком диапазоне оборотов двигатель 417 имеет больший крутящий момент чем двиг. 406? На сколько процентов? Для ded: Выбор двигателя 417 оправдан, в основном, экономически. Технически есть смысл посмотреть, например, 421 и другие двигатели (тот же 406 или 409). Иногда тоже бывает недорого. Удачного поиска!

А может у него двери от 69А есть? Тогда напиши, пожалуйста.

Именно для оборотистого двигла ставим передаточное отношение побольше - раздатка 1,15х5,38(военмост). По сравнению с 1х4,62 в 1,3 раза больше. Обороты максимального момента двигателей отличаются примерно так же 5200/4500=1,2. Максимальный крутящий момент у двигателя 406 больше. По максимальному крутящему моменту на колесах только выигрываем.

двигатель 406, уазовская (или, лучше газельная пятиступенчатая) коробка плюс родная раздатка и военные мосты мне представляется интересным набором для бездорожья.

Есть опыт Рассказываю для общего развития-развлечения Везли мой 69А на газели. Загружали без меня, без крана, как точно не знаю, но кажется с подъемника (подогнали газель с открытими бортами под Газик, поднятый подъемником, опустили, отъехали, борта закрыли). А вот выгружал уже я. С товарищими и с лебедкой (ручной) на автомобильную эстакаду. Газель подала задом на наклонные трапы эстакады. Открыли задний борт, положили деревянные трапы около (меньше) метра под колеса и вытащили на эстакаду лебедкой. Трапы надо толстые или подкладки из кирпича чтобы длинного пролета под трапом не было. Наверное, так и загрузить можно. Например, другой машиной (полноприводной с пониженной передачей) запихнуть в кузов грузовика с эстакады по трапам. Еще можно пандус поискать. Раасказывать легко и весело, но разгружали больше часа А если к теме, то мне в Москву хочется получить несколько не тяжелых кузовных железок за деньги. Деньги-вперед Если что-нибудь срастется