Колпакоff

Это всего лишь игра слов. Анархия - отсутствие власти общества над индивидуумом, отсутствие власти человека над человеком, которая осуществляется с помощью принуждения. Приведу пример, коммерческого и на мой взгляд правильного подхода в обновлении автопарка. Есть у меня два товарища. У обоих автопрокатные конторы. Начинали лет 7-8 назад. Автомобили в кредит, лизинг и прочее. Первые три года, прибыли как таковой они не видели, все уходило на обслуживание, так как клиенты не очень аккуратны, как правило, и кредитные платежи. Ну хватало на хлебушек, хотя денег через руки проходила масса. Ныли все время. Профит во всем этом выявился неожиданно. Как только машина себя окупила, т.е. за нее все выплачено, она сразу же выставляется на продажу, так как в принципе после 2-3 лет у нее еще совсем неплохая остаточная стоимость. Часть денег уходит на покупку новой, опять же в кредит, а часть на плюшки, икру и шампанское (утрирую). И так по кругу...в год 7-10 машин продается, 7-10, а может и больше покупается. До этого они пытались выжать из машины по максимуму, финансовые результаты были намного хуже, так как со временем затраты на эксплуатацию только увеличиваются, а остаточная стоимость уменьшается. Что они имеют. 1. Всегда новые машины. 2. Деньги, от остаточной стоимости проданных. Ну и вносят свою маленькую лепту в загрузку конвейера и рабочие места. Это пример, можно спроецировать на задумку законодателей. Потому что коммерческий транспорт должен работать и приносить прибыль, а не стоять в дворе, для того, чтобы привезти 2 раза в год горбыля.

Где я такое писал? Просто есть вещи, которые я считаю нормальными, и если отбросить свои шкурные интересы, то в итоге они приведут к положительным последствиям. А популизм в законотворчестве, особенно в наших реалиях, приведет к анархии. Этот этап у нас уже был, думаю мало кому нравится итог.

А что это? Выдернули из текста слово "коммерческие", забабхали везде перепосты, напридумывали сами последствия, и давай "покрышки жечь". Самое интересное, я уверен, что никто даже не читал текст проекта. А зачем?

Я в принципе предлагаю тоже самое, разве нет?

Вообще разговор идет о коммерческом транспорте. Никто ваши котлеты запрещать не собирается. Но всем же похер, Главное говно какое нибудь перепостить и поистерить. Я думаю даже в Сомали и Зимбабве тоже не работает. Хорошо, уговорили давайте жить как в Зимбабве и Сомали.

Такая же фигня. Но, это тема для отдельного обсуждения....без них никак, но и проблемы тоже есть.

Дима, нам просто негде "разгуляться", площадь не та, а за кордоны не выйти... вот и начинаем задумываться.

Да кто же спорит, только плати. Олтаймеры в Германии облагаются особым налогом. Поскольку немцы не платят за лошадиные силы, как мы, а рассчитывают ежегодный платеж от объема двигателя, его евронормы и типа потребляемого топлива, то сумма за «старушек» выходит приличная. Вот смотрите. За бензиновый новый автомобиль с нормой евро 4 платят 6,75 € за 100см, а при евро1 уже 15 €. Так что дешевле иметь мощный новый тачк, чем поспокойней старый. Ведь если ты платишь за четырехлитровый мотор с нормой евро 4 примерно 270 евро в год, то это не так обидно, чем 320 евро за 1.8 литра с нормой 1. В этом плане менять машины на более новые в некотором смысле даже выгодно. Хочешь пердеть и смердить то заплати, перди и смерди. Наша самая большая проблема, это наша огромная территория. У нас в крови, насмешить, и переместиться на пару километров в сторону. Генетически. Там же еще не напрелестно. Давайте беречь землю, ее больше не производят. Я батарейки и лампы люминисцентные сдаю в утилизацию, а не выкидываю в ведро. Принципиально, потому, что я так захотел.Хотя это и доставляет определенные неудобства. Я , мля макулатуру сдаю...прочитайте пассионарную теорию этногенеза...и присоединяйтесь На данный момент это похоже на борьбу с ветряными мельницами, но ситуация меняется, поверьте. Я просто хочу жить как белый человек, и чтобы дети мои тоже так же жили, только без гомосеков и ювенальной юстиции...

Предлагаю темы объеденить http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117516-vialim-sushim-koptim/

Нет, Олег... А что должен решать законный владелец перфоратора в 6 часов утра в воскресение?

К теме. Я просто хочу высказать свою точку зрения. Я "за" принудительную эвакуацию ТС, причем чем дороже это будет тем действеннее. Я "за" увеличение штрафов до баснословных размеров. Я "за" платные парковки, хочешь бесплатно звездуй пару кварталов пешком, хочешь близко, плати деньги. Это нормально, это везде работает....это везде приводит к порядку. В данном случае, я против запрета, мне кажется, это не совсем тот метод. Но я за ограничения, которые на мой взгляд должны выражаться в увеличенном ежегодном платеже. Скажем, после 7 лет эксплуатации, транспортный налог увеличивается кратно...так чтобы, к 15 годам автомобиля, он составлял столько, что проще купить новый. Это тоже везде работает.

Луноликий уйдет, а полуторка на дороге закончится быстрее. Пусть лучше в музее.

В музее или на выставке увидишь, на дороге ей делать нечего.

Ну раз троллейбусы коммерческий транспорт, то скорее всего да. Тут экология, всего лишь одна из составляющих.

Вот именно поэтому и ловим.. Правовой нигилизм выбивается через попку, а так как у нас телесные наказания отменены давно, будет выбиваться через кошелек. И я только "за".

Никак катализатор стоит под Евро4 или Евро5? ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» (в части установления предельных сроков эксплуатации транспортных средств) Подавляющее большинство транспортных средств в Российской Федерации эксплуатируются за пределами нормативного срока службы (установленного ресурса). По состоянию на 1 января 2014 года легкие коммерческие автомобили и средне-тоннажные грузовые автомобили с момента выпуска которых прошло более 5 лет составляли 80% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 46%, более 20 лет – 31%. Наиболее старый парк составляют автомобили с полной массой более 5 тонн. Среди них доля автомобилей старше 5 лет составляет 92% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 78%, более 20 лет – 62% Средние и тяжелые коммерческие автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, составляли более 88% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 70%, более 20 лет – 51%. Автобусы, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, составляли 78% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 44%, более 20 лет – 33%. При этом обновление качественного состава транспорта, особенно по грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. В настоящее время в секторе грузовых автомобилей выбытие составляет всего 5,3% в год, в секторе автобусов – около 5,7%, что является сильно недостаточным для необходимых темпов обновления автомобильного транспорта. 8 Таким образом, обеспечить соответствие российского парка автомобильной техники современным техническим и экологическим требованиям, требованиям безопасности возможно только стимулированием приобретения новых автомобилей. Приведенные выше цифры предполагают вывод из эксплуатации около 10% годового объема рынка, или всего 0,5% от парка в целом. В противном случае вывод из эксплуатации старой техники может быть слишком 1 0 интенсивным, как равно и рост социального напряжения. Постепенное же выведение техники из эксплуатации минимизирует риски и смягчает для автовладельцев переход к новым правилам. В частности, прозрачные сроки введения очередных ограничений с первичным полугодовым переходным периодом позволят подготовиться к новым реалиям. Указанный подход позволит выводить из эксплуатации в среднем около 55 тыс. а/м ПМ от 2,5 до 5 тонн и 16 тыс. а/м ПМ от 5 до 9 тонн в год, что составляет 1,7% и 1% от парков соответствующих сегментов. При этом потенциальный объем рынков (с учетом необходимости замещения выбывшей из эксплуатации техники) не превысит докризисных объемов. Вывод из эксплуатации грузовых автомобилей составит около 8-10 тыс. в год, что составляет примерно 10% от годового объема рынка грузовых автомобилей. В части автобусов замещение составит около 2,5-3,0% от общего парка автобусов и около 10-20% от потенциального годового объема продаж автобусов в РФ. То есть то количество, которое, с одной стороны, хорошо стимулирует спрос на автомобили, с другой стороны, не повлечет радикальных перемен на рынке, не приведет к росту социальной напряженности, а также легко возместится за счет отечественной техники. Крайне важно отметить, что введение данной меры предполагается компенсировать программой утилизации колесных транспортных средств, в рамках которой владельцы автомобилей, достигших предельных сроков эксплуатации, при сдаче их на утилизацию, будут получать существенную скидку на приобретение новой техники. Указанная программа, предваряя введение данного ограничения, уже стартовала в сентябре 2014 года. Предельные сроки эксплуатации транспортных средств с момента изготовления устанавливаются: 1) в отношении транспортных средств категорий N1, N1G: а) 18 лет - на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2016 года; б) 15 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года; в) 12 лет - на период с 1 июля 2018 года; 2) в отношении транспортных средств категорий N2, N2G: а) 20 лет - на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2016 года; б) 18 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года; в) 15 лет - на период с 1 июля 2018 года; 3) в отношении транспортных средств категорий N3, N3G: а) 28 лет - на период с 1 июля 2016 года по 31 декабря 2016 года; б) 26 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года; в) 25 лет - на период с 1 июля 2018 года; 4) в отношении транспортных средств категорий M2, M2G: а) 18 лет - на период с 1 июля 2015 года по 31 декабря 2016 года; б) 15 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года; в) 12 лет - на период с 1 июля 2018 года; 5) в отношении транспортных средств категорий M3, M3G: а) 25 лет - на период с 1 июля 2016 года по 31 декабря 2016 года; б) 20 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года; в) 15 лет - на период с 1 июля 2018 года.

Вот это то, о чем мы твердили вам с декабря 2013. Способы не те, герои не те, результат - соответствующий. Тогда еще один вопрос - нахрена?

Создать такой механизм Владимир Путин поручил в 2012 году: если инициатива набирает 100 тыс. голосов пользователей на roi.ru, она поступает на рассмотрение рабочей группы, которая решает, нужно ли разрабатывать "проект нормативного правового акта" или принимать "иные меры по реализации инициативы". Принято решений. - 13. https://www.roi.ru/complete/ А этот сайтишко какой-то сомнительный.

Да не в чем...телега, лошадь и овес в принципе ту же функцию выполнят.

Лимонсто рублей? Для коммерческого транспорта много? Я в абалде. Нас точно не победить.

Поздравляю, с этим замечательным открытием для себя. Я не хочу видеть в городе и на дорогах смердяще-пердящее ТС в виде грузовика или автобуса/маршрутки. Что со мной делать? Мне нравится, когда по городу ездят новые, комфортабельные автобусы, с возрастом не более 5 лет. И мне глубоко плевать, что администрация города делает это с помощью пинков и прочего...перевозчики меняют технику. А если бы не пинали, это были бы повозки самоходные, а не маршрутки. Дальше продолжать? Буквально вчера любовался... http://auto.imgsmail.ru/content/documents/in_text_images/9/6/9665b399bef309beeaf4aa0778454809_small.jpeg У нас машины, стали похожи на машины!!!!!!! Срок окупаемости 21 месяц. Ну какбы 2 года...значит 13 лет из него можно извлекать прибыль. Мало?

Марат, вы чего паникуете? Я про слово "коммерческих" разве просто написал? Для тех кто на бронепоезде!!! http://www.kommersant.ru/doc/2564834

http://youtu.be/sB4boUNMZbs

А слово "коммерческих" куда делось?

Русские даже не вздрогнули от обвала рубля Признаки обвала рубля можно увидеть в Москве на каждом углу, в том числе на табло у банков и обменников и в каждом супермаркете и ресторане, повышающем цены, пишет The Washington Post. Но на улицах русские, как кажется, даже не вздрогнули, отмечает газета. В частности, нет массового изъятия вкладов из банков или особенно длинных очередей в магазинах, говорится в статье. http://www.washingtonpost.com/blogs/worldviews/wp/2014/12/16/russians-take-rapidly-falling-ruble-in-stride/?Post+generic=%3Ftid%3Dsm_twitter_washingtonpost Пендосы недумевают.)))