Колпакоff

Да и календарь уже пора бы начинать делать, по типу как на украинском форуме делали, сегодня узнавал 100 шт - 240р 200 шт - 230р. + работа дизайнера 500 р час, спросил по времени работы дизайнера над календарем, сказали от трех часов и до бесконечности В принципе не спеша мог бы заняться...если буду желающие. Можно поискать и дешевше...я так наобум узнавал, но сомневаюсь что на 1 штуку разница принципиальная будет.

Приобрел бы крепление вентилятора..

Наверное имели ввиду что еще может стоять ГБО, которое по правилам должно фиксироваться в ПТС.

Нахожусь и находился в такой же ситуации, ибо не технарь. Расскажу о своих проблемах. Купил "абы чо" - просто понравился, не вникал что да как. Повезло - все основные узлы и агрегаты были нормальные.Об остальном промолчу - решил. Потом понял что нужен гараж, купил гараж. Далее понял, что без навыков и умений это бесполезная вещь, кроме как крыша над головой и возня с мелочухой. Только потому, что знаю людей которые капиталили двигатель во дворе многоквартирного дома, я на такие подвиги не способен. Советы со своей колокольни. 1. Что купил или купишь - сквозь зубы доводи до ума, неважно во сколько это обойдется, т.е. решай проблемы по мере их поступления. 2. Если хочешь оригинал или по максимуму к нему - сразу не разбирай на болтики и винтики - собери как должно быть, что то купишь, что то само в руки приплывет. Займет реально 1-2 года. О том что необходимо узнаешь тут, на форуме. 3. Хочешь реплико-офф-роад - тут только полет фантазии и финансовые возможности, каждый др..т как хочет, но это навсегда испорченное авто, конечно если до тебя его уже не покрамсали. И скажу главное: главное чтоб "запал" не прошел - пройдет, будет куча потраченных денег и нулевое удовлетворение. Бюджет между двумя фотками "не детский" хотя визуально разница не большая, но и ошибок не мало.

Kostya 021-68rus, рад за тебя. Каждый находит то, что ищет.

Дословно с русской поправкой "езда на балалайке". Наверное прикольно,раз связанно с экстримом.

Извиняюсь конечно, но такого дурного совета я еще не слышал. Вы видимо живого квалифицированного эксперта не видели.

Друг козловод есть, ездит на нем постоянно, и ставит около дома. Кроме не хитрых приспособлений запирающих дверь изнутри, путем просовывания руки через клапан для управления фарой - ничего нет. Покушений не было. У самого тоже походу паранойя, когда вожусь в гараже, и ворота открыты - напрягают взгляды из машин проезжающих по сектору, некоторые даже притормаживают, чтобы рассмотреть. В эти моменты возникает желание поставить растяжку при входе в гараж и при несанкционированном открытии ворот.

Это нормально.

Скорее копию заверенную экспертом,у нас по крайне мере оригинал забирают при каких либо действиях, а копию дают, только если просишь.

Начнем с того, что это ГАЗ 69А, а не ГАЗ 69.

Что за привычка, чуть что "выходи один на один, и решай вопрос"? Подобное решение вопроса до первого пытливого и прошаренного сотрудника ГИБДД. За тобой косяка нет, хозяин, который "натворил делов" почил в бозе...претензии должны быть к нему. Есть опыт постановки на учет авто после ДТП с не читаемым VINом через суд, тут ситуация приблизительно такая же. Тем более большая часть цифр бьется,дублирующая шильда есть. Аккуратно и настойчиво поставишь на учет. Дело времени и подошв ботинок.

Работает или не работает насос в АКПП, можно узнать простым способом: на неработающем двигателе, после 5-10 минут отстоя (лучше вообще на холодную) проверить уровень в АКПП, потом завести двигатель(лучше даже немного проехать), остановиться и прогнать по всем режимам пару раз коробку, остановить на N и опять проверить уровень - должно быть меньше чем, при первом замере - раз меньше значит насос работает и по системе гоняет.

Вообщем докладываю, проблема решилась: оказалось обломился провод на фишке соленоида. Восстановили, стал ездить как раньше. Меня пугает трансмиссионное масло на коробке, которого раньше не было. Масляный насос на рисунке выглядит так: №2 это все насос. №1 - гидромуфта. Она притягивается болтом к насосу и ее вообще не снимали со шлицов. Вообщем выглядит это все не у как всех. Течь там в принципе ничего не может, кроме сальника масляного насоса №5, а он нормальный был при снятии. Коробку не снимали, жгуты просто сдернули, прозвонили и нашли повреждение.

Можешь...но я бы не рекомендовал. Если будут косяки с номерами, что потом делать? А так пусть хозяин снимет, ее там осмотрят, желательно вообще экспертизу сделать...

Точно нет.

Да я то не против, но смысл в том что, в прошлом году вписывал людей к себе, никто ничего не требовал от них..кстати в той же Оранте.

http://osago-peterburg.spb.ru/OSAGO/vpisatvstrahovku.html Вот тут что то нарыл на эту тему.

Комп подключенный к тестразъему выдает ошибку какого то эл.магнитного клапана, стираем - снова появляется. Пока не увидел свежие трансмиссионные сопли на коробке, думали что может какой жгут не так воткнули или обрыв в жгуте. Поэтому и думает не так.

Спасские ворота.

Сегодня столкнулся с такой фигней, в связи с поломкой авто, решил вписаться в страховку к другу, сказали что должен выплатить им ту скидку которую он имеет за безаварийное вождение. Раньше просто тупо вписывали куда хош и когда хош, главное чтоб стаж позволял коэффициент не менять. Оказалось, чтоб не платить, я должен предоставить справку что я тоже безаварийный, то есть доказать СВОЕ право на ЕГО скидку, или доплачивать до полной стоимости ОСАГО.

Она очень похожа на мицубиси...похоже от туда и слизана наглым образом.

Так она нормально работала...а менял я сальник на двигателе, работы с коробкой были сугубо механические, сняли-поставили, после установки АКПП обратно появилось масло коробочное на корпусе (через дренажное отверстие хлещет)и отсутствие возможности ездить. Тут на форуме сорентоводов вычитал, что походу они забыли подружить при установке масляный насос в коробке и гидротрансфарматор (она же муфта)...результат насос и льет мимо, а муфта не срабатывает.

Он корейский, причем непосредственно с Кореи. Я думаю все таки мастера рукопопкые. Замена АКПП....Михаил, проще и дешевле Ладу Калину будет купить.

Вообщем сопливил задний сальник коленвала, сняли-поставили АКПП для замены. В итоге: в режиме 2 более менее разогнаться можно, на L тоже как раньше, R - без нареканий. На режиме D разгона нет вообще. Причем если на 2 разогнать до 60 км/ч, то при переключении на D появляется былая резвость и в принципе все как раньше. Стоит остановится - почти не едет, обороты при этом не повышаются, как бы не давил на педаль..ощущение что пытаешься разогнаться не с 1 скорости, а с 3. При переключении с N на D или R - ощутимые толчки и иногда лязг. Масло в коробке в уровень. До этого таких проблем не было вообще. Сегодня пытался заехать на эстакаду, в режиме D и 2 не смог- не тянет, только на L поехала. Коробка вся в трансмиссионном масле, раньше его не было. Вообщем отдал обратно в сервис, те репу чешут, будут обратно скидывать коробку. Но хотелось бы понять что там самому.