ALEX 23

машина в продаже.доки в порядке.

Вот ссылка http://foto.mail.ru/...kale/17/?page=1

Продаю ГАЗ69(восьмиместный).История такая-купили машинку состояние было неплохое.приехала своим ходом.полностью разобрали и все отпескоструили-раму,кузов даже ресоры .рама не гнилая только зади поставили небольшую латку не варилась и не обрезалась. переделали крепление под движок417.кузов пескоструиный подварили,поставили дверь прямоугольную водителю,прогрунтовали а днище БПМ мастикой обработали осталось покрасить.Рама покрашена в сушилке черная как новая.мосты перечулкованые.На раме стоит мотор 417 родная кпп ираздатка.вообщем готовность 60процентов.Работы еще много -проводка .топливная система .тормоза.Но самую грязную и тяжелую работу мы выполнили.Фотки скину скоро.Прощу 100 000.т

8 928 040200два.

Вот ссылка http://foto.mail.ru/bk/belenkale/17/?page=1

...Машина зарекомендовала себя настолько надежной и выносливой, что в 1962 году ее выпуск был развернут на заводе в г. Дыкчхоне (Северная Корея) и на машиностроительном предприятии IMM в румынском городе Кымпулунг. В последнем случае внедорожник назывался М461 и имел более мощный (77 л.с.) верхнеклапанный двигатель. В отличие от советского аналога румынская машина комплектовалась четырехступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на трех высших ступенях, штампованно-сварными мостами типа «Банджо» и телескопическими амортизаторами....А есть фото зтих мостов ?если кто знает дайте ссылку.Да статья полностью здесь http://www.uazbuka.ru/extsite/club4x4/12_2001.html

душа не лежит.

вот еще сделаю пренудительные блоки и буду рвать этот мост 3 раза внеделю. без выкатывания моста ремонт.удобство ремонта вот главная цель

1)кольцо приварено для центровки в люнете на токарном станке.потом просто срезается.

2)полуося как на мосту уаз короткая и длинная.

3)торцы моста после обрезки стали прямоугольные,под него фрезеровали вал и ставили электрозаклепки и еше проваривали по кругу и ось ступицы усилили

1)кольцо приварено для центровки в люнете на токарном станке.потом просто срезается.

2)полуося как на мосту уаз короткая и длинная.

3)торцы моста после обрезки стали прямоугольные,под него фрезеровали вал и ставили электрозаклепки и еше проваривали по кругу и ось ступицы усилили

мужики есть фотка переделаного заднего моста .Сразу говорю мост я укорачивал под полуося уаз.

мужики есть фотка переделаного заднего моста .Сразу говорю мост я укорачивал под полуося уаз.

У МЕНЯ БЫЛИ КОЛХОЗЫ .рЕШИЛ Я ПЕРЕЧУЛКОВАТЬ НА ВОЛГОВСКИЕРЕДУКТОРА.дЕЛАЛИ САМИ У МЕНЯ МАЛЕНЬКИЙ АВТОСЕРВИС И ЗНАКОМЫЕ ТОКАРЯ.ПОВОЗИЛИСЬ НЕ СЛАБО.(пардон)Так вотя сам ходовик и ремонтирую ГУРы в трансмисию не лезу начал искать мастера кто мне ПРАВИЛЬНО главную пару отрегулирует.Нашел за 120км цена 7000 мост .Вобщем у меня возникло куча проблем.К томуже передаточное число меня неустраивает.Потом мне попался газелевский мост.Голый чулок газели намного легче чем голый уаза.Он стальной,свареный из нескольких частей.Вы повнемательней к этому отнеситесь.Редуктор легко вынимать в случае поломки.Можно с блокировками(пренудительными)эксперементировать,на крайний случай заварить дефференциал нахрен.Такой бюджетный вариант реального моста.НЕДОСТАТОК один.дорожный прсвет не такой как на воякахно все в этом мире относительно

Не так давно один форумчанин продавал комплект "вояк" за 20 тысяч рублей( судя по фото - в идеальном состоянии). А затратив некоторое время на поиск - можно и подешевле вымутить...

За такие бабки ты возьмеш металолом(20 т)смешно.По качеству мост газели не уступает уазику а по запасу прочности даже лучше.И я не понял че ты так резко начал грубить.

Я предлагаю эти мосты для экспедиционника(рыбалка,охота или Легкие покатушки)но на серьезной резинне.Это не альтернатива воякам нечто среднее между колхозами и портальными мостами .вояки не дешовое удовольствие А если купил б.у.то еще проблема найти мастера кто их настроит ит.дЕще раз говорю это не для спорта

Скрутил полуось ??? - ни разу про такую типичную "болезнь" УАзоГАЗомостов не слышал.

 

Ну а коль колёсики 35" и больше - сам Бог велел хотя бы УАЗины "военники" ставить. Со всех позиций лучше траханья с годзиллиным недоредуктором ( почитай хотя бы заводские наставления по применяемым маслам. Правда - и нагрузочка у годзиллы побольше на ГП...)

Я не про полуось говорю а про хвостовик.Хвостовик обрезает.Я не предлагаю замену портальному мосту а как некую болеею альтернативу дешовую.Вояки не дешовое удовольствие и качество солнышко

не все колхозы имеют такое передаточное число.а фишка в том что более мощная ведущая шестерня (чем болеют колхозы)обычно перечулковуют на волговские редуктора а там передаточное число4.1.А перекрутил полуось или мост колоть в лесу или редуктор вытащитьЭто имеет смысл под 33 или35 колеса которые колхозные мосты не выдержат а волговские главные пары скоростныею

беру мост от газели .обрезаю мост под полуося колхозных мостов уаза.меняю сателиты дифференциала на уазика(разная шлицевая).плюсы -передаточное число 5.12.мост крепкий и легкий.в походных условиях ремонтопригоден.легче поставить пренуд.блок.

Купил год назад.Приехал своим ходом.Разобрал весь,раму отпескоструил хорошо покрасил. рама хорошая доки впорядке остальное по т.8928 0402002 Саша

http://foto.mail.ru/mail/belenkale/_myphoto/8.html вот фотки

http://foto.mail.ru/mail/belenkale/_myphoto/8.html#16

парни привет.я сам с краснодарского края.У меня есть ГАЗик . хочу попасть на побережье поработать на лето.В этом деле не новичок-уже работал два сезона на яхте (все побережье прошёл под парусом).Деньги меня особо не интересуют.у меня проблема .я болею псориазом и мне нужно море и солнце .буду работать за спасибо!!!!!!

на приоре и рулевое - рейка. И обкат отрицательный. На газоне есть смысл для управляемости кастор "завалить". Вынос точки обката вперед от пятна контакта колеса (что делает "заваленый" кастор) положительно сказывается на стабилизации колеса при движении. Соответственно и рулится машинка по другому. Усилие на руле возрастает, но и возрастает возвращающее действие колес на руль.

В общем - советую

чёто ты намудрил.причем рейка и управляемость.на уазике с завода кастор +3градуса.Центр тяжести .профиль резиныи тд.Ещё не одного уазика не видел с нормальной ходовкой.втулки на ресорах полное гамно.амортизаторы не работают .люфт в рулевой и тд.не туда вылезите господа вы ещё спойлер поставте и про прижимную силу расскажите.p.s это моё личное мнение .обидеть никого не хочу

привет.я сам делаю сход-развал.недавно делал газак с уазовскими мостами там КАСТОР 3 градуса а на приоре ладе 2 а то и меньше бывает.Смотрел недавно тесты джипа вранглера его предел 90км в час потом машина становаться не управляемая.Я думаю нет смысла замарачиватся.трасса не для нас

Привет. свою раму отпесочил и покрасил .вот фотки. http://foto.mail.ru/mail/belenkale/_myphoto/13.html

А что вы рыбалку не любите? Так это просто вы не пробовали ту которая вам понравится. У меня практически так и было.

Знаете как ловится ТРЕСКА?

8 миль идете на резинке вдвоем. Все в мыле! Рыба клюет как заводная с 40-60 метров. Ветер и течение с точки сносят. Переходете, ставите парус (парашут вытяжной) и по новой. А сколько переходов пока точку надешь. А назад идти уже сил нет, а надо.

Во как.

Тёма а на какой воде ходили (водоем)?

Я ХОЧУ ВАС РАЗГОВОРИТЬ .ЧТО БЫ ВЫ ЖЕЛЕЗКИ НЕМНОЖКО ЗАЫЛИ

девки в бане мне не понравилось.(может девки были не те )