Hussein

Привет всем! Много лет вожу газ-24. Более года назад приобрел газ69. Одно из открытий, которое я сделал для себя, это то, что можно вполне обойтись трехступенчатой коробкой. Трехступенчатая коробка - это очень удобно, ненужно делать лишних движений. Врубил себе - и езжай. Ведь ездили же люди раньше на газ 21 с тремя передачами. И довольны были. После газика волговская четырехступенчатая коробка начала меня раздражать!!! За все время лишь однажды почувствовал минус 3х ступенчатой коробки - при езде в горах на продолжительном спуске. При торможении двигателем на третей скорости машина сильно разгонялась, а на 2-й силено тормозилась. Тут как раз подошла бы 3-я скорость 4-х ступенчатой коробки. И все. Больше случаев я не припомню. Стоит ли из за этого каждый раз переключать "лишнюю" ступень. Иногда жалею, что на волге не трехступенчатая коробка . Ребята, если у вас вышла из строя трехступенчатая коробка и отремонтировать, либо заменить другой, кроме как от газ24, возможности нет, то это другое дело. Если же вы хотите поменять работающую коробку, то советую подумать.

Привет всем! Насчет того, что ранние газики выпускались с одной левой фарой - согласен. Мой газик (1965 г.) достался мне с двумя задними фарами. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось что правая фара крпилась не непосредственно на кузов а на дополнительную металлическуя планку. Планка же (довольно большая) очень грубо была прикручена к кузову болтами ! Открыл руководство, скаченное с нашего сайта. Действительно, на рисунке присутствует только левый задний фанарь. А то место, где "должен быть" правый фонарь - другой формы - несколько углублено. (видимо поэтому кто-то из старых хозяев моего газика закрыл это углубление железной планкой). Внизу же, так же как и на рисунке, были прикручены два отражателя. Глянул в схему электроборудования - переключатель указателей поворота и правый задний фонарь отсутствуют!!! Что делать? Убрать уродливо прикрученный правый задний фонарь и ездить на одном левом? Бзе поворотников?!!! Каждый раз показывать сотруднику дорожной полиции рисунок с одним левым фонарем и двумя отражателями?? Болты убрали, плнку аккуратно приварили, зашпаклевали, придали симметричный вид. Вот и езжу с двумя задними фонарями и двумя отражателями. P.S. Все-таки мне не верится, что до 1972 года выпускались авто с одним левым (пусть даже с дополнительными нижними фонарями). По крайней мере мне на глаза такие машины не попадались.

Привет всем. Здесь опять таки дело вкуса и то, как используется данный газик. Я использую свой газик как вторую машину - для охоты, рыбалки, одним словом для развлечения. Меня забавляет в этой машине узкая левая дверь, запаска сбоку, педали вниз и.т.д. В этом есть своя изюминка. Это касается и задних фонарей. Если они будут работать "как у всех людей", то , чисто на мой взгляд, - это не интересно . К тому же, в моем случае, я договорился с электриком поменять всю элктропроводку, заранее обговорив цену. И когда дело дошло до подключения задних фонарей, я просто настоял чтоб он хорошенько подумал и сделал "как положено". Со второго раза у него получилось. (первый раз, при нажатии на педаль тормоза, одновременно с задними стопами загорались передние указатели поворотов )

Если нет электрика это плохо, но не безнадежно. Попробуй прозвонить провода, выходящие из включателя указателя поворота. Этих проводов там целый пучек. Скорее всего, при включении, часть проводов будет замыкаться, часть размыкаться и наоборот. Возьми бумагу и ручку и запиши все, иными словами составь схемку. Твоя цель так соеденить провода, чтобы при включении указателя поворота: 1 Размыкалась цепь от датчика тормоза к нужной (правой либо левой) стоп-лампе. Иначе при нажатии на педаль тормоза стоп лампа перестанет мигать и будет постоянно гореть, до тех пор, пока не уберешь ногу с педали. 2 Эта-же стоп лампа подключалась через реле поворота. Успехов!

Привет всем. На моем газике порядок работы задних фонарей следующий. При включении указателей поворота одна из стоп-ламп на соответструющей повороту стороне "превращается" в указатель поворота и начинает мигать. Вторая стоп-лампа продолжает работать в прежнем режиме. Поэтому, при одновременном включении указателя поворота и нажатии на педаль тормоза, одна из стоп-ламп просто горит, а вторая мигает. Секрет фокуса в переключателе указателя поворота. У меня стоит стандартный переключатель, ну тот, что с колесом. На переключателе имеется большое число контактов и проводов, которые м позволют менять режимы работы стоп-ламп. Главное, чтоб попался думающий электрик!. Желаю улачм.

Привет всем! Слышал такую шоферскую байку, мол, если влезть в воду так, что лопасти вентилятора окажутся в воде, то произойдет изгиб лопастей с последующим повреждением радиатора. Если это правда, то какой вентилятор опаснее – металлический или пластмассовый? А то все заизалируешь-заэкранируешь, а потом сиди и кукуй без радиатора.

Привет всем! Радиостанция это конечно, вещь неплохая. Предположим, удалось установить в газик. У меня вопрос несколько иной. А какой практический толк от радиостанций? Радиус действия у них ограничен. Более 5-6 км отъехал, - начинаются проблемы. Легче дозвониться по мобильному телефону. Где и в каких ситуациях предпологается их использовать?

Привет всем! Лично я верю, что расход в пределах 30 литров на 100 км может быть. Конкретного рецепта я не знаю, скорее всего его и нет. Рекомендую следующее. 1 Проверь давление воздуха в колесах, если низкое - подкачай. 2 Проверь тормоза на предмет наличия-отсутствия самоторможения. 3 Если нет термостата – установи. 4 Отрегулируй зажигание. 5 Промой и отрегулируй карбюратор, Возможно, что это не полный список. Желаю удачи.

Привет всем. Если причина детонации в нагаре, то мне кое-что удалось разыскать. Источник - “Справочник шофера любителя” К.С. Шестопалов 1959 г. “ В процессе эксплуатации автомобиля на днищах поршней и стенках камеры сгорания отлагается нагар, который ухудшает отдачу тепла, вызывает детонацию и самовоспламенение рабочей смеси. Для удаления нагара без разборки двигателя нужно: Пустить двигатель и прогреть его до нормальной температуры. Вывернуть свечи и с помощью шприца залить в каждый цилиндр по 200 см3 смеси из 80% керосина и 20 % масла, применяемого для двигателя. Ввернуть старые негодные свечи, провернуть рукояткой коленчатый вал на 5-6 оборотов и оставить в таком положении двигатель на 8-10 часов. Установить исправные свечи, пустить двигатель и дать ему работать на средних оборотах в течении 10-15 мин., при этом размягченный нагар сгорает. Заменить масло в картере двигателя. ”

Всем привет. Столкнулся с аналогичной проблемой. Сегодня установил жигулевский термостат, видимо по принципу "готовь сани летом" . Ну и прогретый мотор, в жаркую погоду продолжает работать с выключенным зажиганием. Нашел кое-что на уазбуке http://www.uazbuka.ru/engine.htm#dizeling , однако предложенные варианты вроде того как "поменять карбюратор" меня не удовлетворили. Не знаю, поможет ли установка более раннего зажигания. Для установки более раннего зажигания проверни распределитель зажигания по часовой стрелки, (указатель сместиться в сторону +), а для позднего, наоборот. Если будет толк, сообщи!

Привет всем! Около полугода назад установил усилитель от газ 24(ранних выпусков). Помню, договорился с мастером, оставил машину, прихожу в назначенное время, спрашеваю, мол, как дела? Ну, говорит, установил. Открываю капот, а усилителя нет! На мое удивление, мастер, как ни в чем не бывало, отвечает, что установил усилитель под днищем кузова. Первая мысль была: "Вот кретин! Что мало места под капотом!?" Спустился в яму, осмотрел, вижу приварил самодельный кронштейн к раме, в районе заднего моста, и на кронштейне укрепил усилитель. Непонравилось, во первых то, что, усилитель стоит "не там, где надо" то, есть "не так, как у нормальных людей". Во вторых, мне показалось, что если машина вдруг "зароется" в грязи то сядит на усилитель, а эта деталь все-таки ответственная. Однако присмотревшись я заметил, что усилитель закреплен выше уровня заднего моста, и если машина и " зароется", то ничего страшного произойти не должно. Вот так и езжу, до сих пор. А место под капотом, где все "нормальные" люди устанавливают усилитель, я потом использовал , для установки расширительного бачка. Минус подобной установки - перерасход материалов. Пришлось тянуть длинный воздушный шланг от коллектора к усилителю. Да и медных трубок тоже было наращено немало...

Привет всем. Тут спрашивали в какой бак заливался бензин и каким баком я в даннный момент пользовался? Приехал я на заправку на основном баке, а заправлял дополнительный (тот что под сидением) который был пуст. Не думаю, что отрезок бензопровода между дополнительным баком и краном для переключения баков, вмещал бы 4 литра. Но еще больше меня удивило, что у некоторых владельцев в дополнительный бак влезает 21-23 литра. Это даже меньше чем объем, указанный в руководстве пользователя. Иншаллах, когда будет время, постараюсь замерить объем бака при помощи кокой нибудь контрольной емкости и сообщить о результатах.

Раздут ли бак? Не знаю. Внешне вроде нет. Снизу не видел. Так, всякое можно предположить. Я думал, что может быть кто конкретно может сказать вроде того как " А в дополнительный бак моего Газ69 вливается максимум н-е количество литров..." Все равно, спасибо за ответы!

Привет всем. Не так давно стал владельцем газ-69. Недавно, впервые заправил дополнительный бак, как говорится, до горла. Вышло 31 литр. Покозалось многовато. Дома открыл руководство по газ-69 (1956 г.) и действительно, там значится емкость дополнительного бака 27 литров. Вопрос, может быть в более поздних модификациях емкость бака была увеличена? Все-таки обман 4л на каждые 27л - это уже хамство! (Могу и сам проверить объем бака ,например, при помощи контрольной емкости, но неохото; сливай, - заливай....)

Большое спасибо всем за советы. Пойду куплю себе уазовский датчик, причем захвачу с собой тестер, и при покупке замерю сопротивление. А подогнуть рычажок, я думаю, не составит большого труда...

Имеется ввиду датчик топлива " это то, что в бензобаке". Если у кто-либо производил замену датчика - пожалуйстя поделитесь опытом.

Здравствуйте! Прочел в одном из сообщений на форуме, что датчик топлива "подходит от любых газонов*. Поставил от 21-й волги. Врет, завышает. Подумал, что виноват монометр. Заменил. То же самое - завышает. Может кто подскажет, какой датчик подходит? Или резистор поставить последовательно датчику?