necks

Получилось хорошо! Только объясните мне (до сих пор не пойму) в чем прикол "рифленого алюминия"? Как по мне - его бы не ставить вообще бы классно получилось

Мое имхо нет. У себя так делать не буду, родня вполне органично смотрится.

С удовольствием купил бы, только полистал форум, пишут что на коробке фланец то свой, и номер в каталоге на 20-... начинается. А когда последний раз в одном магазине Ульяновска показывал, сказали вообще никаких фланцев нет у них в продаже. Раз такие пляски - придется старый реанимировать...

Получается если "ремонтировать" сам фланец, по-любому к токарю...Спасибо.

Перебираю родную коробку. На фланце есть существенная выработка от сальника. Какие существуют способы его (фланец) реанимировать?

Может у меня параноя, но своего боюсь около дома (гаража) даже оставлять на непродолжительное время (у меня тоже тент и ручки хромированные, родные то бишь , не запирается). Покушений не было (т.к. повода не давал), но люди подходят и интересуются, распрашиввают когда около гаража возишься. Но все зависит от конкретной обстановки, т.е. московских надо распрашивать именно по тому району. Хотя случаи были вот какие. В Ульяновске есть небольшой поселок, 10 км от города, но входит в один из районов города. До этого у нас еще Москвич-412 был. Поскольку основная машина занимала гараж, М412 (можно сказать достался по наследсву) стоял под окнами нашей квартирной двухэташки. Так он стоял месяца три наверное, все было нормально, но в один прекрасный день мы не обнаружили на нем задних фонарей, после чего были предприняты соответствующие меры. Другой случай был, но уже не с нашей машиной, да и в самом городе уже (почти центр). В соседнем подъезде женщина хозяйкой авто была, каждый день на работу ездила, а ночью оставляла под окнами дома. Через некоторое время зеркала поодшибали, а потом, если не путаю внутрь залезли, магнтиолу вытащили... Это я все к чему? Просто в нашей стране нельзя надеяться на авось, что не найдется какой-нибудь дебил и просто от нечего делать не проведет гвоздем по кузову или краской чего нарисует. А если учесть, что ГАЗик вполне на ретро тянет и вызывает массу различных положительных(!) эмоций у нормальных людей... Поэтому мое имхо - предпринять меры по сохранению козлика, пусть как вариант это будет платная стоянка...

Раз уж такая ботва пошла...По поводу дорог: не знаю кто виноват дорожники, политики (или как их там... короче текто деньги выделяет), или менеджеры еще какие, или погодные условия у нас такие, НО сезон ремонта какого-то хера осенью начинается ближе к морозам: дяденьки начинают дороги класть. Потом зима, снегу обычно дохера бывает и поскольку нормально не чистят, все дороги в ледяных колдобинах. А весной когда вся эта бяка тает, от "нового" асвальта остаются одни дырки. Вот и гадай кто/что виновато... Я вас умоляю, кому эта наша "отечественная" моча нужна? Если бы бенз нормальный был мы бы его вывозили, а не нефть в перводанном виде. имхо.

Нет таких... Или самим варить (из родной колхозить) или на заказ делать.

вот она должна быть рядом с хвостовиком, что под рычагами. Раздатка-то хоть ГАЗ-69?

Ув. Тимон, все это я задумывал, т.к. думал что такой вариант как вы предложили не совсем правильным будет, по причине того что подвеска ГАЗика - рессорная. Переднее ухо - неподвижно, сзади - серьга. При работе подвески (в данном случае заднюю рассматриваем), мост, серьги, подкладка рессоры ходят не только в вертикальной плоскости, но еще и в горизонтальной. И пальцы аммортизаторные, какбы на излом будут. Видимо поэтому на УАЗ-469 пальцы амортизаторов расположены поперечно (относительно движения авто), а сами амортизаторы наклонены вперед. Вот у Нивы, эти самые пальцы расположены продольно, но там-то и подвеска не рессорная. Поэтому я думал на свой вариант, как самый незатратный с той точки зрения что рама полностью в стандарте: не нужно варить кронштейнов на нее, и на родные чулки моста. Хотя, вот, я не знал что ваши подкладки рессоры (та часть, что с пальцем под амортизатор) "Волговские", есть штатная запчасть, и подвеска Волг устроена таким образом. Пришлось смотреть каталоги по Волгам...однако верно.

vasyavey, а вы инструкцию по эксплутатации ГАЗика изучили? Это я к чему? - Вот вы говорите про УАЗ, а на его раздатке оба рычага местами поменяны и "наоборот" включаются, по отношению к ГАЗоновской. Т.е. вы запросто могли включать понижайку без переднего моста. Ну и резина должна быть одинакового размера...

Что скажете по поводу такого размещения заднего амортизатора для стандартной рамы ГАЗ-69? Рисунок конечно груб и схемотичен, но думаю общий смысл понятен. В нижней части, где угольник будет сварная конструкция: небольшой обрезок квадратной трубы с ввареным (или прикрученным)УАЗовским пальцем. Сверху через стандартные крепления будет также проходить квадратная труба. В нее также будет вварен (или закреплен гайкой) уазовский палец. http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/1302023872/gallery_6929_16922_898444.gif

Дык, он же ходит в шлицевой части. Если грамотно(!) кардан подобрать, то и проблем то быть не должно. УАЗы ездят!

Не то что мелькал, а прям таки гонял, причем очень резво! Гады. ------------ Помощник конечно красивый... но мысли сразу наводит на ГАЗ-51. Сейчас наших отечественных грузовичков выбор большой для серьезной работы. А этот помечтать, поностальгировать

http://www.vz.ru/incidents/2011/3/24/478283.html Еще один неприятный инцедент...

А может фото частично как-нибудь прояснят ситуацию? Или эти самые "хитрые" железки могут и в штатный редуктор уместить, врядли... Автор, а вы не зафоткали эти самые мосты??

А мне вот кажется, если ГАЗ-69 - это для вас не любовь всей вашей жизни, то самым бюджетным проходимцем будет УАЗ. Причем именно козел! Аргументы: можно найти и с вояками, штатным ВУТом, штатными телескопами, да и всегда есть что на УАЗе доработать! Но это опять кому как... У мну ГАЗ-69А, переделывается под себя.

Роднаяю... по фото сказать трудно, но крепление рессор-то и сами рессоры буханкины?

Чтож, уважаемый, рассказывайте, рассказывайте, если не коммерческая тайна конечно Думаю не только мне интересно будет!

День добрый! На моем Газике тоже открываются на 90 град. Насколько я помню на неподвижной части петли выбито "газ", но надо будет еще разок глянуть. До рамки лобового он не достает, фиксируется в вертикальном положении, на спину тоже не падал - пока авто в гараже было, как скажется дуновение ветра сказать не могу.

Ой, не правильно маленько написал, дергал вперед или назад не рычаг раздатки, а саму машину, т.е. скорость (первую или заднюю) включил и чуть трогался, и в эти моменты она легко выключалась. Про резину(Я-248) все верно: размер - совпадает, давление - по мануалу. Но вот износ есть на задних(!), наверняка в нем и причина.

Вон чего...А я думал раздатка 69-го самая беспроблемная... Пользуясь случаем, хотел тоже поделиться. У меня бывают очень часто такие случаи, когда передний мост наоборот выключить не могу. Включается влегкую! Без меня никаких действий не принимает, как товарищи описывают. Но вот когда надо выключить, рычаг поворачивается на некоторый угол и все: упирается! Сильнее нажимать - сломаешь еще... Приходится еще раз дергать вперед, или наоборот назад. Не напрягает конечно, но бывает доставляет некоторые неудобства...

Вы уж с номинациями определитесь для начала, так сказать ТЗ, а потом и web-разработку будете привлекать. Если кто был на УАЗбуке (не сочтите за рекламу), то там тоже действовала подобная система: под каждым постом кнопка "Сказать спасибо". Но там общая статистика по "спасибо". Хотите по разным номинациям - привязываетесь к разделам, подразделам и т.п. Определить к какому разделу относится пост => тема => раздел не так и сложно, но все зависит от движка и проф. навыков админа.