necks

Кожух - это фигня, запасной есть, для музея... А вот про поперечину вопрос..... Лифту рама-кузов однозначно - нет! А! Тот отчет по ГАЗеле-КПП читали. Но, переделок слишком много, да и размером они поболее будут. А эта 4-х ступка очень привлекательна. Я ж ссылку привел на ту тему, все очень неплохо смотрится!

Спасибо за инфу! Уже стало все намного понятнее... Вот ссылка на ту тему, если кто еще заинтересуется или у кого еще какие мысли возникнут... Четырёхступка от 24-ки.

Здравствуйте, уважаемые В последнее время мне тоже данный вариант покоя не дает: хочется узнать на сколько оправдана данная переделка. Сейчас родная КПП тоже потихоньку помирает. Но ГАЗик почти не ездит - ремонт. Есть еще 2 штуки, похоженные, но на первый взгляд состояние их лучше моей. Ремонтировать их - это ненадолго. Да и хочется легкого включения передач - самый жирный плюс. За последние 3 года с последнего сообщения кто-нибудь еще реализовывал этот вариант???

Что значит в Вашем понимании жесткая подвеска? У меня стояли по кругу еще родные. При переборки передней выяснилось что масла в них не было, считай вообще без амортов ездил. Впечатление - трясет. Везде трясет: на трассе, на пересеченке. Итог один: амортизаторы нужны, себе поставил пока только спереди. Заведу, испытаю переделки кое-какие, буду на зад тоже ставить. Утверждать, что эта конструкция не нужна - не логично. Даже на ГАЗ-А были несколько подобные устройства.

Я и не говорил, что нужно СИДЕТЬ и ЖДАТЬ. Ради Бога, сидите и флудите дальше, но вопрос состоит в том, пойдет ли дело дальше болтовни... Сколько Вы слышали от окружающих "надо сделать так...", "лучше бы они...", да и с таким же успехом народ начинал "строить газик своей мечты" и редко кто добивался поставленной цели. Не поймите меня неправильно, я не призываю "сидеть и ждать", а наоборот хочу чтобы мы с Вами жили лучше и готов бороться за эту цель вместе с Вами. А умников везде полно и так... Ваша притча, как нельзя кстати. Многие из нас из окружающих не слышат собеседников и похоже следуют принципу "лишь бы что-нибудь ляпнуть свое". Поэтому действительно стоит начать с себя! Вот представьте если КАЖДЫЙ человек начнет работать НАД СОБОЙ, то возможно не будет необходимости следить за другими, ведь они все будут "правильными"! Но это, к сожалению, лишь в теории. p.s.:не вижу смыла мне еще что либо писать в данной теме. Некого не хотел здесь обижать, по другому выражать свои мысли пока не умею...

машинист, во-во и выбирать-то не из кого... и надеяться тоже не на что! Мля, вот такая мысля появилась в голове: мож вовка всеж одумается и начнет порядок в стране наводить и репутацию будет поднимать не грзабавнным пиаром с калинами, а реальными делами, чтобы обычный народ сказал: "да, действительно хорошо сделал, и жить стало лучше и легче!" а не "мля, опять только об@заложили, все что раньше хоть как-то работало...". И вообще, мужики, вы тут на форуме нервы тратите, спорите...А от этого что поменяется в жизни? Врядли. А в РЕАЛЕ никто не даст нам своих прав отстоять!

Да уж интересная задачка. Читайте форум, эту ветку прямо по темам, ну и хирургию заодно + еще один УАЗоресурс - сами все узнаете. Если по теме, сами подумайте - увеличить просвет - это что значит? Поднять самую низшую точку авто, а это редуктора мостов, еще выше над землей? Тогда ставьте вместо ваших Я-245(что на фото) банки 33 дюймов (народ говорит становится значительно мягче). Ставить еще больше размером - это значит лифтовать (ставить проставки мост-рессора или рама-кузов), машина еще больше поднимется. Вот такая вот еще идея.

Я думаю многим интересно будет. Тоже раздумываю по данному варианту, но пока не определился... Буду ждать отчета о проделанной работе. Может тему закрепите отдельную? Звиняюсь за offtop.

Простите, что не по теме, вопрос к автору: колеса ничего нигде не цепляют? в том числе и нижние педали? Да, и сколько лифт?

Ой, в барахолке оказывается тема... Сейчас изучать буду, спасибо! ----- Ндя, колеса истории - это конечно хорошо, но и цена кусачая и заказывать и ждать надо... Я вот думаю попробовать с уплотнителем полукруглой формы. Только может не оконный, а в магазине УАЗо-запчастей тоже видел какой-то уплотнитель. У него круглая форма в сечении(блин, или полукруг, забыл), а по касательной небольшая полоска (из-той же резины) продолжается (отлито воедино). Мне думается как раз за нее приклеивать надо. А вообще главное, чтобы в дождик не текло, а то пришлось лицезреть водопад из под печки, когда летом под ливень попал (+ лючлк плотно не прижимался)!

Добрый день! Кто что использовал в качестве уплотнителя под лючок воздухозаборника? Пришлось эту систему разобрать, т.к. петельки оторвались от оси. Люк хоть как-то поднимался, но плотно прижиматься отказывался. Та резинка что стояла задубела окончательно да осталась от нее только половина.

Отстойник я тоже выкидывал - сгнил нафиг стакан и не варится. Стоял до насоса пластиковый одноразовый с отстойником, за полгода туда натекло до хера или ржавчины или песка, а может и то и другое, а также оказалась там и вода. Через полгода родной отстойник вернул на то же место(купил новый, правда качество не очень). В качестве альтернативы говорят от инжекторной Волги, но смотрел я их и в магазине - чтобы закрепить их на раме надежно - морочаться надо. Родной тонкой очистки на ГБЦ тоже в ящик положу, а в разрыв от насоса до карба - одноразовый тонкой очистки. Мне такой вариант кажется идеальным! Короче, мысли такие: до насоса - грубой очистки - очистка от песка, ржавчины, отстойник должен представлять из себя фильтр из мелкой сетки. А тонкой очистки - бумажный современный вариант. Еще как вариант думал установить фильтр тонкой очистки старого образца (на ГБЦ который) в качестве фильтра грубой очистки - там ведь тоже цилиндр и сетка, да чет решил отказаться от такой затеи - стакан маловат.

Правильно ли я понял, что если мотор уже достаточно подизношен, то ситуацию с давлением масла и смазыванием деталей немного улучшит масло 10w50, взамен 10W40 (смотрим на последнюю цифру), правда мотор у меня газ-21?

Я просто не знаю... Просьба разъяснить, что здесь имеется ввиду?

Нет, что ни на есть все УАЗ. Тяга 469 длинее 452 как раз на те самые 30-40мм.

lexx_nk, хорошо! Да забыл сказать, мост(редуктор, что у него там внутри творится) - хз, но вот кулаки и я тяги точно УАЗ!!! А вот рессоры-то не в лучшем состоянии... Ладно, в общем решил с колесами, пойду по магазинам! Спасибо всем за советы!

Что-то гуру форума молчат... А в связи с чем необходимость поставить такой маленький штуцер? Ну давайте прикинем теоретически. 1). штуцера на самом гидроваккумнике и на запорном клапане "стандартные". Тогда возникает проблема сопряжения их с вашим штуцером. 2). основная задача этого шланга - соединение камеры гидроваккумника и впускного коллектора с целью поддержания в камере разрежения. Что будет если поставить штуцер с меньшим проходным сечением? - уменьшится поток воздуха проходящий через него за единицу времени. Таким образом, возможно скажу глупость, но штуцера с таким проходным сечением будет маловато для быстрого(!) создания разрежения в камере при частом нажатии на педаль тормоза.

Ладно, все ясно что ничего не ясно Типа шутка такая. Почему именно я-471? - Широкая, достаточно большой наружний диаметр, хорошие отзывы на УАЗбуке (меня устроили по крайней мере), цена привлекательная. Но боюсь кабы где не цепляла, у меня педали нижние еще. А то что 15 диаметра... Ну и ладно, врядли будут дисковые тормоза - с гаи лишние проблемы и так гидроваккумник уже вокнул! Но вот народ на форуме говорит, что с такой размерностью шин все пучком! Но про вылет никто ничего толкового не сказал... Оно и понятно: на машине будет точнее не придумаешь Ну, короче если все надоест, возьму УАЗовские штамповки и к-151...

Что касательно меня - так нету родных-то... 2 колеса только - я248. Три других - вообще лысые. Да признаюсь, новичек я. Сейчас газик не ездит - ремонтируем ходовую - летом хочу выехать! Не, друзья, я решил шины мне нужно... Вот он, газик: А то что можно проехать по говнам без фанатизма знаю - сам выезжал весной в поле на том что есть - ощущения супер были!

Помнится мне чертеж что-ли попадался переходника... Так что как вариант - можно поискать.

Ну уж не настолько тут бедность имеет значение. Просто никак определиться не могу с выбором. Есть определенный бюджет и охота взять что-то подходящее, да надолго и чтобы потом не сожалеть. А по поводу диаметра дисков...говорят что на 15" резины многа, а вот с 16" нечего выбрать. Да и не смотрел что у нас в конторах творится! Может такая ситуация быть, что выберу, а когда сунусь туда - как всегда облом. Да и много щин маленькие по наружнему диаметру попадаются.

Добрый день! Тоже озадачен выбором шин и дисков. Более всего приглянулась Я-471. И по отзывам на УАЗбуке устраивает и по ценнику да и смотреться будет в итоге неплохо, как мне кажется. Ее размерность соответствует 31х10.5-R15. Прочитал здесь много тем по колесам/шинам/дискам, да и в этой теме товарищи пишут что такая подойдет на газика без особых проблем. Но тем не менее сомнения меня мучают, так как газик в родне, лифта нет и не будет, да + еще родные нижние педали! Конечно надо будет каким-нибудь образом промерять все на самой машине перед покупкой, но и хотелось бы услышать еще отзывов на форуме... Да и какие параметры диска нужны? Ну со шпильками, с центральным отверстием - все ясно, с диаметром тоже - 15", ширина диска 7-8", а вот что с вылетом делать? Проставки всякие - нафиг! Вылет как минимум должен быть = 0, или что еще лучше отрицательный (типа -19). Да и не хотелось бы чтобы еще и за арки не цеплял... Прям не знаю - головная боль какая-то. На данный момент диски родные половина мятых, два колеса и запаска лысые напрочь, а два - вполне сносных Я-248. Так что новые колесики нужны однозначно. Деньги не маленькие получаются для меня! Или... забить на этот гламур и взять штамповки уазовские и И-502...

А почему бы не выбрать 421-ый. Модификацию не знаю, но есть и впрысковые. Или собрать впрысковый на базе 417-го. Переделок всякоо меньше чем для 406-го.

Понял, будет учтено! Федот68, 1707, ХАБ, благодарю за помощь!