necks

Здравствуйте, друзья! В связи с тем что занимаюсь модернизацией тормозной системы назрел вопрос. Решил уж вместе с трубками заменить и шланги. Думаю подобрать сегодня в магазе не проблема. Только в деревне обнаружил такие же шланги, только из старых запасов. И вот думаю можно ли их ставить и не разбухнут ли они он ДОТ4???? p.s. что-то мне подсказывает что лучше все же купить новые...

Это хорошо! Но все же лучше проверить тестером бортовое напряжение...

Для начала бы неплохо написать какой генератор или фото его, но сдается мне у вас что-то типа Г250. На схеме же все ясно что и куда тянуть. Кстати, а вы массу то релюхи соединили с корпусом генератора?

Тему прочитал 3 раза. Устанавливаю ГВУТ ГАЗ-53, т.к. выход один с него, думается мне идеально установить тройник с этой самой лягушкой на выходе гвута. Остальные выходы тройника: на передние и задние колеса. И все-таки достаточно надежен ли данный вариант установки этого гидравлического датчика?

Ну не знаю, почему некоторые жалуются... Глушак на штатном месте, дыр в дверях хватает, но никогда не было такого чтобы выхлопом несло заметно!

На многих форумах рассматривается тема установки на УАЗы/ГАЗы так называемого "настроенного выпуска" или в простонародье "штаны", причем утверждают что ожидаемый эффект от применения подобной системы зависит от длины этих самых штанов. Думается мне, модернизировать таким же образом родную систему, с глушителем под правой подножкой, врядли получится: двойную трубу гнутую нужным образом тяжело будет пристроить по месту, занимает она все-таки много места. Да и эффекта скорее всего особого не будет, т.к. сама приемная труба имеет относительно небольшую длину и много сгибов. Кто-нибудь заморачивался данным вопросом? p.s.: как я понимаю у народа тенденция лепить(!) все подряд что услышали, без понятия как это все работает и для чего нужно...

Хм, почитал отзывы с форумов (нашего и волговодов) и пришел к выводу, что разделитель тормозов вещь ненадежная на практике Тем более найти ее оказывается проблема, по крайней мере в нашем городе, как и прочие уникальные запчасти для ГАЗ-24(01). Для продавцов эра Волг началась с 2410 . Так вот наверное стоит от этого разделителя отказаться и оставить только аварийный сигнализатор, который тоже тяжело найти. А теперь думается мне а для чего он? Вроде как если в системе появляется воздух он срабатывает?

Аналогично планирую установку ГВУТ ГАЗ53. Так-то вроде все понятно. ГВУТ на правую часть кузова по ходу движения, разделитель контуров и аварийный сигнализатор ориентировочно там же по месту. Один контур на перед, другой на зад (понятно, что лучше 1. переднее левое - заднее правое; 2. переднее правое - заднее левое, но разводка усложняется значительно). ГТЦ родной под полом, т.к. система родная и хочется сохранить нижние педали. Список закупок похожий, правда непонятны некоторые пункты, но их планирую "разрешить" по ходу постройки. Что касательно пунктов, что есть клапан на трубопровод вакуума?

Еще бы чертежик валика привода выключения сцепления и его кронштейнов...

Дык, как в оригинале нетрудно узнать. Каталог гласит что завернутое ухо должно быть сзади. В таких случаях с документацией не спорю и при переборке подвески делал именно так.

Получается что завернутое ухо подкоренного листа и на УАЗе и на ГАЗике крепится на неподвижный палец. У УАЗа в данном случае 3151 оно является передним, а у 69-го оно является задним. Мне тоже интересно, предназначение "завернутого уха".

Предлагаю закрыть тему, как бестолковую флудильню, никак не отвечающую тематике раздела "Эксплуатация", или в треп ее! А вам, товарищ Артем - убийца, анти(!)респект.

Оно и понятно. Это вообще был бы идеальный вариант! Вот только неизвестно получится ли найти в нашем городе что-нибудь... А так, неужели никто не восстанавливал родную конструкцию? Из чего сколхозить можно хотя бы?

Здравствуйте, уважаемые ГАЗоводы! Дабы не плодить новых тем, пишу здесь, тем более ситуация похожая. Проблема в том что валик привода выключения сцепления на месте болтается как дед мороз. Сам привод еще не разбирал. Подозреваю что под замену: сухарь опор валика и манжету защитную. Вообще реально ли найти оригинальные детали или аналог чем заменить. Конструкция родная. Переделывать на подвесные не хочется, ради эстетики.

Вот изверги Зачем же выкидывать??? Может кто-то ищет и найти не может... Пусть лежат до лучших времен! Извините, за оффтоп...

Интересно, что инженеров сподвигло на "разработку" последнего широкого вкладыша, а потом возврат к варианту одинаковых узких вкладышей? Какие-нибудь есть предположения??? Сколько людей, столько и мнений. У гаража приходится слышать мнения совершенно противоположные. Говорят, мол, нагрузка больше на последний, поэтому и делали его широким...

Кстати, раз уж тема зашла и про этот "показометр", интересно узнать, как правильно им пользоваться? Понятно, что открутил - посмотрел, но вот на газ21.ру утверждают что смотреть на показания нужно НЕ закручивая его. Ваше мнение?

Гегель Георг Вильгельм Фридрих сказал: "История учит лишь тому, что она никогда ничему не научила народы." Оно и похоже на правду. Да и спорю, не знает наша верхушка нашей же истории Российского государства. Единственно, что усвоили у нас (хотя и не только), что надо нафиг подавлять всякие недовольства и митинги. Попробуйте народ собрать на Красной площади без ведома тех самых, дык за вами спецназ приедет (это я конечно может и преувеличиваю, но похожий случай был с моими знакомыми). И за это же могут из универа турнуть. Это же "они" нас учат за свои счет, типа того. Если перейти к слову о достижениях, ведь ничего они сами не сделали, а пользуются трудами рабочих Советского союза.

Кто-то здесь на форуме уже писал, что из наших людей сделали покорных баранов. По идее, надо бороться за свои права! Они это называют демократией. На самом же деле наш сегодняшний строй на нее явно не похож. С одной стороны, сколько лет американской демократии, например? - Более 300-т! А "нашей"? - Чуть меньше 20. Вроде бы ее и "построить" надо... Но с другой стороны есть жирдяи и политиканы, которым и так хорошо, и работать ради обычного народа они не хотят. Гнать их надо все...

Тогда может лучше в сторону "спейсеров" посмотреть? Кажется у них ГП бывает 4.625 и 4.1.. Только нужно их еще найти. Или уже давно известный вариант редуктора волговские??? Или вы хотите увеличить скорость именно с редукторными мостами? Тож думаю о крейсерской 90 км/ч, не больше!

alex g , какие переделки в вашем варианте: как встает в приборную панель и каким образом подключается на блоке? Я так понимаю нужен датчик тоже от МТЗ-80, а потом к токарю?

Шеф, эта твоя ссылка и твое соответственно видео, просто я ее не как "ссылку" вставил, вот и не открывается.

http://video.mail.ru...myvideo/21.html Ндя, печально!

Балоны узкие? Тоже думали так сделать, но мне кажется что слишком висеть будет, если резина УАЗовская что-либо из 235 и 225?

Имхо, наша "вторая" - это слишком круто для того чтобы трогаться. Сам только 1 раз попробовал так и решил: нафик... Думается мне для четырехступки уазовской трогаться с её второй более-менее приемлимо.