necks

Смотрел. по 2 главы посвященные раме и подвеске. Однако о съемнике только упоминание. Вы точно не перепутали, с "Инструментами..."??? Там примерный вид съемника есть. Или мы разный "Войсковой ремонт" смотрим?

Народ, кто как и чем выбивал палец крепления передней рессоры из рамы. Весь вечер сегодня провозился, но даже сдвинуть таки не удалось. p.s.: не хотел писать, думал может этот вопрос тоже разжеван на форуме, однако 40 минут юзания поиска результата не дали, разве что эта тема...

Спасибо за инфу! Как раз то что нужно!

Еще один минус: тянуть толстенные провода далековато...

Дык, в том и фигня, что НЕ для музею, а чтобы ездить! Только не думаю, что вариант серег газели будет лучше (дискуссии немалые были по этому поводу - читали, в курсе). В мануале явно указан угол, наклона "нижнего конца шкворней вперед" и сказано что достигается путем установки рессор, чтобы передние ушки были выше задних. Поэтому и думаю отталкиваться от размера именно родных. ... Пока писал то что выше, вспомнил что кроме тех что стояли больше никаких не мерял, но это смысла не меняет, ибо покупать все равно, либо делать самопальные новые. Поэтому что в первом, что во втором случае хотел узнать размеры. Ну хотябы расстояние между центрами пальцев серьги...

В любом случае, как мы полагаем, ничего хорошего в этом нет. Проблем пока решается подгазовкой.

Назрел один вопросец. Переборка передней подвески в процессе. Втулки рессор видимо давно не менялись и поэтому съело палец на раме и пальцы на серьгах. Но вопрос по последним. Заглянул в каталог - оказалось те что стоят еще и не родные, скорее всего самопал. В каталоге 8-образные, а те что стояли прямые. Собственно вопрос, где взять размеры родных(!) серег? Может кто владеет такой информацией и готов поделиться?

У меня аналогичная ситуация на двигателе УМЗ451(ГАЗ21). Фильтр на манер жиги, в картере минералка, еще и сотни не отъездила (хотя не думаю что на давление влияет). Показометр, похоже на родную систему, показывает погоду, при выключенном двиге, но включенном зажигании показывает сразу 2 очка. Поэтому ориентируюсь исключительно по "красному" глазу. Стоит немного поездить - естественно при наборе рабочей температуре охлаждающей жидкости = 80 гр., на холостых лампа моргает, а иногда полностью загорается. Газу даешь - сразу гаснет. Дело-то наверное в самом масле: нагреваясь - становится жидким...

Лось13, я думаю многим интересно посмотреть. Напишите как вас найти или откройте доступ к видео

В принципе так и думал Просто кое какие сомнения гложат по истории моего мотора, хотя стоит на учете, номера б/н. Много читал уже про операцию по "смене головы", и на gaz21.ru довольно таки большая тема посвящена этому вопросу. Термостат уже внедрен ваз-2101, (правда, не очень все гладко получилось с родным радиатором). Этот вопрос тоже много прорабатывался на этом форуме и форуме волгарей. Только неплохо было бы прояснить по стартеру и бензонасосу, чем этот "набор" плох?

В доках мотор ГАЗ-21. Но как и в пред. посте на блоке отлито УМЗ. Значится стоит блок УМЗ-451??? А также как опознать голову - та что стоит и есть 21-я производства ЗМЗ?

Народ, не знаю почему, но в последнее время меня тоже мучает данный вопрос. Правда скорее мне не нужна скорость > 100 км/ч, это не по паспорту. Ситуация такая: газ-69а ходовка полностью родня, двигло газ-21. На прямой передаче, условня говоря, при среднем положении педали газа, скорость в районе 50-60 км(движок ревет ощутимо). На прямой дороге при "тапка в пол" скорость еле еле и неохотно доползла до 80-85 км/ч. Считаю, что вполне достаточно и 80-90 км. Но не могу понять такое поведение моего авто нормально или нет? Ладно, поверил бы если б мотор был м20. Ради интереса отрыл аналогичную тему на газ21.ру. Они пишут что нормально ехать на Волге 100-110 км, так сказать крейсерская. Пересчитав эту скорость с учетом РК и грузовой ГП получилось порядка 90 км. На данный момент может и ошибся в порядках =/- 7 км/ч, но это не существенно. Вопрос стоит о нормальном состоянии ходовой/двигла...

ГАЗ-21 же у него...

Вот это-то мне и нужно было! Имеется ввиду та самая БСЛ-110?

Народ, а каких размеров лопата предназначаллась для наших авто(в частности для Аннушки, хотя это глупость пишу, наверняка без разности что и для 8-ми местн.), имеется ввиду длина черена и размеры самого штыка.

Рабочая лягушка не только в том тройнике может стоять. Схема включения может быть переделана на обычную механическую, как здесь на форуме и советовали сделать. А в том тройнике что на раме может стоять просто заглушка.

Ндя, просто кому-то именно процесс сборки доставляет удовольствие. Помнится мне в детстве, у меня были коллекционные модели уаз буханка (металлические кузов и дно, открываются передние двери), уаз-469 (металлический кузов и дно, крыша съемная пластик, рамка лобового металл съемная с пластиковыми прозрачными стеклами), камаз военный о трех ведущих мостах (металическая рама и кабина, кабина откидывается - моторный отсек, кузов + тент - все пластик), урал военный (рама и кабина - металл, кузов пластик). У всех крутятся колеса. Пипец, только когда написал сейчас понял какие классные штуки были, подарок однако... сейчас ниодного винтика не соберешь...

Если уж моделизмом увлекаться то как вариант присмотреться к моделям которые клеить нужно (с покраской). У меня от Вочточного экспресса - бюджетный вариант. Модель небольшая. Но, есть подороже - более крупные. А эта диагастини, имхо, кака редкостная, деньги собирает на пустом месте. Что в комплекте? - Брощурка с плакатом да моделька? Я все журналы по торренту скачал...

Меня порадовала надпись на бампере виллиса мб "Вперед на Берлин", причем на сайте с германской же доменной зоной...

seasmi, а задние тоже с марк-2? Возиться с установкой много надо?

Не удержался решить спросить. Первый пост был оставлен летом 2006 года(!). Тема, как видно обновляется, и что же, за почти 4 года, Евгений2001, проблема так и не решилась??? Или это с базой что-то?

Раму в данный момент изучить не представляется возможным, по нек. причинам. Просто когда смотрел/фоткал его, не знал просто как и что смотреть, да еще и убежденная вера была в всесильность и особенность сов. металла, поэому о раме думал не в первую и не во вторую очередь... Хотя со слов владельца раму что-то как-то ремонтировали и усиляли. Вообще-то крепления для подножек переделаны уже... Но естественно это ни о чем. Переделывать под себя? Может. Но опять таки проблема с доками... А ездить исключительно по глухим деревням тоже как-то не всем подойдет, принимая во внимание то, что многие на форуме, думается мне, живут в городах. Опять таки, как основной вариант газик уже есть. А этот...только что разве запчасти - ходовка.