necks

Приветствую участников форума! Вопрос такой, где можно найти или от какого авто (не знаю как правильно они называются) резиновые накладки на родные напольные педали? Те что стоят почти развалились...

Прям как при коммунизме - все равны. Не забывайте, что не все такие ответственные, как мы с вами. Тем более на форуме некоторые люди бывают около 2 раз. Это во-первых. А во-вторых, внедрение всяких рейтинговых систем требуют изменения движка форума, на что, я думаю, у админа времени нет или желания.

Дело хорошее. Работы ооочень много предстоит сделать тому кто будет заниматься этим. Сам искал интересующую тему касательно карданов. Ради интереса посчитал - получилось около 10. В топку также надо отправить темы, носящие названия типа "очень нужна помощь", "срочно помАгите" и т.д. Вообще не понятно о чем они и как могут помочь пользователям, а тем более новичкам, найти нужную информацию, если уже "об этом писали", но "поиск не дал результатов". Такой способ, о чем мы с вами говорим пассивен! Пару месяцев и будет такой же бардак! Тут нужна работа админа/модераторов. А этого ну никак не заметно! Если им нужны уроки как правильно содержать форум, я могу посоветовать адрес форума, с целью принять как образец.

Благодарю за совет. А шприц у нас рычажно-плунжерный, так? Просто я пробовал качать смазку москвичевским, т.к. тот солидолом "забит", так у него масло из всех щелей поперло...

Прошелся по всей ветке "трансмиссия", мне повстречалось около 10 тем с постами по теме "кардан(ы)". При покупке 69-го передний кардан мне дали в руки, мол сам поставишь. При тщательном осмотре оказалось, что он заклинен в шлицевой части и не хватает тавотниц, в том числе и на одной крестовине. Согласно карте смазка солидолом не допускается, только нигрол. Возникает вопрос: что можно закачать в крестовины из современных материалов и чем? шприцем?

Taurus и ХАБ, спасибо за помощь! Дело идет...

У нас МТЗ-50. Там нет гидравлического привода, чисто механика!

ХАБ, спасибо! Было бы неплохо! (я про схему)

Да я не обижаюсь. Тем более в силу того, что имею малый опыт общения с 69-ым(Ашкой), было бы глупо обижаться на советы и рекомендации, единственно при условии их грамотности с технической точки зрения. Думаю, мы для этого здесь и собираемся: задавать вопросы, обсуждать и отвечать на них. Ездил и не раз. Причем не хватало осветительной лампы щитка с правой стороны в последней поездке. Так КЛ и не будет мешать. По идее она загорится только тогда, когда генератор перестанет вырабатывать энергию, другими словами - выход из строя. На Юпитере именно так сделано, ну и на жигулях...

Wuglusskr, спасибо за отзыв! Потихоньку буду разбираться, ибо новичок. Гена типа Г250, под мазутом более внимательно не рассмотрел. Амперметр тоже есть. Естественно против него ничего не имею, как некоторые наверное подумали, "считывать информацию" по нему тоже могу! Эта КЛ наверное больше моя прихоть - наличие "красного глаза" должно служить сигналом стоп для водителя...Хотя вероятность выхода генератора из строя наверно достаточно мала, если не прав, поправьте. Просто на жиге уже несколько раз такая КЛ помогала, правда там амперметра нет... Тов. МММ, то не нужны и ГУРы, уазовские кпп и рк, железная крыша, музыка и т.д. Это же ГАЗ69! На нашем агрегате все родное, за исключением двигла - стоит от 21 Волги, даже все рычажники стоят.

Приветствую участников форума! Недавно появилась идея вывести на панель приборов контрольную лампу питания от АКБ. Я конечно может употребляю этот термин неправильно, но суть думаю понятна: при включенном зажигании при работе сети от аккумулятора лампа горит, при питании от генератора лампа гаснет. Первый раз обратил внимание на сей "прибор" аж на первом Юпитере. Но по схеме иж-ю КЛ подключается к реле-регулятору. На авто рр132. Так вот хотелось бы уяснить все ньюансы этого апгрейда.

Федот68, благодарю за ответы на мой вопрос. Только зря вы так. Если бы все всё сразу знали они бы не сидели на форуме и не задавали бы вопросов. Я прочитал почти все ветки форума и до конца. Ваш ник я замечал достаточно часто, и на мой взгляд, за вполне разумными сообщениями. Я так понимаю вы хороший специалист, но если вам(и другим) в п*длу отвечать - не делайте этого, так мы сохраним порядок на форуме. Я имею ввиду: давайте будем избегать выражений не относящихся к делу, недовольств, и сообщений типа: Я так понимаю, для всех разборок есть подраздел "Треп", на крайняк личка. Давайте будем соблюдать порядок на форуме!

А! Про "набивку" я просто неправильно выразился: я имел ввиду выбитые на блоке буквы/цифры. БЦ на самом деле Б/Н, авто зарегистрировано. А цель которую я ставил, оставляя сообшения выше, разобраться в отличиях моторов и понять почему именно 55л.с. по докам.

Хм, интересно! По набивке надо еще будет посмотреть повнимательнее... Но тогда по докам несоответствие получается?

Приветствую участников конференции! Приобрел себе ГАЗика около месяца назад и тоже вдруг возник такой вопрос. По документам двигатель 21 - Б/Н, мощность - 55 л.с., объем ~ 2,1 л. Как мне сказал предыдущий владелец мотор от 21-ой Волги. Но насколько я знаю объем их моторов ~2,4 л и лошадок не меньше 70. На блоке выбито УМЗ К17 10020, а вот на голове ЗМЗ. Поскольку, я запутался в уазо-, газо-моторах, прошу помощи у знатоков P.S.:позже если потребуется вставлю изображение, поскольку пост набирал на работе - оказалось фильтр на исходящий трафик стоит...