Zavodnoy

в том то и дело, смотря какой кардан, если передний то пофиг, если задний, то привяжи его проволокой и вкл. передний мост, а вот если маленький(средний) от КПП до РК то тогда, да .... но если кардан отпал именно средний кардан то можно завести только КРИВЫМ, но только зачем

я не верю свою механическому, и потому постоянно линейкой мерной проверюя - раза 2-3 в день... расход-то всетаки не Жиговский...

точно, редуктор в сборе от волги а чулки с 69..

не понял только какой именно кардан отпал... если задний, то привязал бы его на проволоку куданить чтоб не брякал поземле и на переднем мосту, а вот если не мог и с толкача завестись, то и кривой стартер не помог бы...

ну почему бегать? я не бегаю, просто сам не иду(зачем? разве что машину на учет идти надо будет), а мне повестки и т.д. никто не отдавал...

кстати нам нужен свой человек в армии, запчасти всякие может найдешь.. типа трамблеры экранированные, защщищенные от воды, свечи, крышки на ГБЦ, трубки на высоков. провода, генератор. светомаскировка фар и т.д.

я кафедру закончил, и до 45 могут на два года загрести... но я не живу у родителей (где и прописан). так что... меня не беспокоят, на сборы один раз звали, не ходил

Макс Савин и Рома Трайзе - на ФТК учились (инженеры электрики)... может и знаешь, чем черт не шутит

Здорово, сосед! Судя по сроку на который ты в армию идешь, понятно что в ВУЗе учился, а в котором если не секрет? А то у меня в Ишиме одногрупники живут, учились в Нефтегазе в Тюмени...

Разница м/у проставками и дисками (с - вылетом) : Проставки: дешевле, больше неподрессоренная масса автомобиля, что плохо сказывается на подвеске (равнозначно установке УАЗовских колес вместо ГАЗовских по разнице в весе ) Литье: существенно дороже, вид красивше, прочнее чем родные диски, меьше неподрессоренная масса, что положительно сказывается на работе подвески, тормозов, управляемости, можно ставить бескамерку(опятьже меньше вес будет) и ПОНТ :!: :twisted: Разварные диски: в два раза дороже родных(т.к. одно делается из двух), очень и очень качественно и точно нужно продумать и изготовить - что в 80% не делается, после чего большие биения, хуже управлемость, надежность, безопасность. Выбирай

Поздравляю! Везет тебе -получил идеальные условия для ремонта и создания мафынЫ с бААААльшой буквы ГАЗ

видел у нас один такой (и Патрол тоже видел такой :!: ) - смотрится я бы сказал хорошо- у него 8-местный, на передних дверях нарисована высотой 25-30 см, с желтой(или белой) оконтовкой красная звезда.

выше тут вопрос проскакивал, но ответа не последовало... Ремкомплек на ГТЦ подходит от УАЗ стар. образца, или в сборе от ГАЗ52 - грузовик. Задние цилиндрики подходят от УАЗ диаметр 32. Говорят лучше ставить самоподводящиеся от Волги24, но так другой диаметр штуцера - следовательно корпус берется старый или от УАЗ а нутрянка и манжеты от Волги24 (так говорят) - хотя у Волги24 вроде диаметр не 32 а чето типа 24. :? Передние мне еще предстоит поменять на днях тогда и выясню от чего - но судя по внешнему виду они ну очень похожи на УАЗ и на ГАЗ52. Лучше со снятым гонять по магазинам УАЗ и грузовым сравнивать. а ручниковый тормоз вроде от УАЗа ставят. Кстати с какого перебугу РОС ДОТ4 манжеты разъест? а как на УАЗ?

насчет 92, а тем более 95 и 98 бензина - запрсто можно схлопотать прогар поршней и клапанов :!: обычный 76 (80) самый оптимальный на сегодня. Тем более он дешевле (при наших то аппетитах) и сложнее нарватся на хреновый бензин (т.к. это некачественный 92 и 95 делают из 80 и всякого другого присадками и т.д.) да и есть он в любой дыре нашей Родины.

Действительно, чем выше октаново число, тем выше скорость сгорания - вследствии нужно менять опережение зажигания, и другая теплота сгорания. Например знаю такой пример при езде на газу - около 400 тыс. км на ВАЗ прогорели нахрен клапана - у газа октановое число около 100. На двигатель М20 поршня подходят от ГАЗ52, а клапана вроде тоже с него же подходят - но это не 100% - проверить надо. чем выше октановое число тем меньший объем нужен у камеры сгорания, отсюда ледуют такие мероприятия как шлифовка головки блока при переходе на более высокооктановый бензин, при переходе не менееоктановый ставят доп. прокладку блока. ГАЗ69 кушает 80бензин только так (в книге написано что "66 бензин , но :!: можно и выше с дополнительной регулировкой угла зажигания")

мда... может все и обойдется а может и приключений испытаешь немеряно - т.к. машины все равно старые и может быть все :!:

Вован, у них в Москве просто понятие мороз - немного другое означает

Вообщем у меня наверно самый скучный вариант: обычный ГАЗ69 восем мест, путевый тент (самопал но классно сделан - типа мягкой кирзы, не протекает и т.д.) , есть кузов в хорошем состоянии, рама тоже, движок, КПП и раздатка родные... в принципе все родное кроме злосчастного заднего моста- вот с ним у меня пока заморочка - короче редуктор от ГАЗ21 - один чулок то от 69 запрессован а второй от 21 - причем к этому приварена самодельная прооушина аммор. - причем малость криво - сздаи машина чуть-чуть косо стоит. Амморт. и рессоры родные - путевые (тьфу-тьфу). Движок тоже тьфу-тьфу, давление держит 4, 85км/ч гонял - дальше жалко КПП. КПП: синхронизаторы подубитые - без хруста включается с двйным выжимом. Передний кардан был снят пред. влад (дедуля один - ни езил ни фига на Газике - только мыл его). Поставил кардан и в деревню в грязь и при переезда брода сел... Ну думаю дедуля перестраховался - кроме кардана еще и муфты впереди отключил - оказалось хуже.... их ваще НЕ БЫЛО!!! :evil: БЛИН! хорошо я ручную добротно самодельносделанную лебеку купил - вытянул БРОНЮ своего... Уфф.. :twisted: Короче нашел я крышки передних ступиц - не отключаемые... ВО! тут то он попер.. Задние колеса "пешка" родная стоит, впереди "дорожка" родная (в перед пешку еще воткну- ваще не остановить будет ) и мост бы задний родной найти - чтоб раздатку не мучить(передаточные числа разные). Да! еще тормоза колупаю: короче при пробной поездке по городу - через какое-то время начинало клинить заднее правое колесо - заменил задние рабочие цилиндры - подходят от УАЗ.. поставил ремкомплект ГлавногоТормозного - подходит от УАЗстарогообразца, а сам цилиндр подходит от ГАЗ52/53 - на вид по крайней мере. - педаль стала мягче и клинить перестало- но видимо прокачал не полностью Но не беда, передние еще рабочие цилиндры заменю и прокачаю наглухо А так заводиться с полпинка, все работает, на зеркала наклеены кругляши панорамные - обзорность через них хорошая, Утеплитель тента есть, утеплитель капота есть, груда запчастей еще есть (дедуля отдал) взял его летом за 10тыров.

Вообщем у меня наверно самый скучный вариант: обычный ГАЗ69 восем мест, путевый тент (самопал но классно сделан - типа мягкой кирзы, не протекает и т.д.) , есть кузов в хорошем состоянии, рама тоже, движок, КПП и раздатка родные... в принципе все родное кроме злосчастного заднего моста- вот с ним у меня пока заморочка - короче редуктор от ГАЗ21 - один чулок то от 69 запрессован а второй от 21 - причем к этому приварена самодельная прооушина аммор. - причем малость криво - сздаи машина чуть-чуть косо стоит. Амморт. и рессоры родные - путевые (тьфу-тьфу). Движок тоже тьфу-тьфу, давление держит 4, 85км/ч гонял - дальше жалко КПП. КПП: синхронизаторы подубитые - без хруста включается с двйным выжимом. Передний кардан был снят пред. влад (дедуля один - ни езил ни фига на Газике - только мыл его). Поставил кардан и в деревню в грязь и при переезда брода сел... Ну думаю дедуля перестраховался - кроме кардана еще и муфты впереди отключил - оказалось хуже.... их ваще НЕ БЫЛО!!! :evil: БЛИН! хорошо я ручную добротно самодельносделанную лебеку купил - вытянул БРОНЮ своего... Уфф.. :twisted: Короче нашел я крышки передних ступиц - не отключаемые... ВО! тут то он попер.. Задние колеса "пешка" родная стоит, впереди "дорожка" родная (в перед пешку еще воткну- ваще не остановить будет ) и мост бы задний родной найти - чтоб раздатку не мучить(передаточные числа разные). Да! еще тормоза колупаю: короче при пробной поездке по городу - через какое-то время начинало клинить заднее правое колесо - заменил задние рабочие цилиндры - подходят от УАЗ.. поставил ремкомплект ГлавногоТормозного - подходит от УАЗстарогообразца, а сам цилиндр подходит от ГАЗ52/53 - на вид по крайней мере. - педаль стала мягче и клинить перестало- но видимо прокачал не полностью Но не беда, передние еще рабочие цилиндры заменю и прокачаю наглухо А так заводиться с полпинка, все работает, на зеркала наклеены кругляши панорамные - обзорность через них хорошая, Утеплитель тента есть, утеплитель капота есть, груда запчастей еще есть (дедуля отдал) взял его летом за 10тыров.

Ник: Zavodnoy Город: Тюмень (номер 72) а зачем номер? номер то старого образца...

и как? насчет вездеходности... существенно что-то они меняют?

Про задний мост я не спрашиваю: если люфты отрегулированы - то еще можно ездить, но... В переднем мосту как с ними ездить - особенно в поворотах (может подклинивать?) или зимой - могут ли быть серьезные удары по трансмиссии и поломка моста ?

31? а то вроде слышал такая только с 33 начинается.... кстати может подскажешь скока такая на Дальнем Востоке стоит, б/у, хотелось бы такую...

а резина на нем случаем не Yokohama Geolander M/T? а он лифтованный? т.е. меня интересует влезет ли эта резина без лифтовки... :?:

какой должен быть зазор между электродами на стандартной свече (двиг. родной М20), и какое калильное число?