Петр Халецкий

:!: :!: :!: С Днем Рождения :!: :!: :!:

Если целый то брось на сутки в ацетон краска слезет и мягче станет, пока мягкий установи на место потом станет трудней.

Так это ж класика установки КПП. Все и всегда так устанавливали и устанавливают, И не чего нового Игорь & Петр, и велосипед они не изобрели. Только одна операция ( Снять с картера сцепления шаровую опору вилки сцепления)

У меня стоят или стояли незнаю как правильно выпазится, так как авто продал, в общем на машине ДЖМСИ ванспорт 4х4 88г/вып. стоят вот такие, спереди и с сзади. Колеса. 265/85/16 CUPER cobra/ И проблем не создают, на асфальте как обычный автомобиль, в Г-Внах и песке показывают с самой лутшей стороны и самое главное что подключаются сами и не заметно практически только чуствуеш как авто начинает двигатся болие увереней. Можеш посмотреть здесь. http://jeep.avtograd.ru/lockers/Dana/gerodisk.htm Это я писал на УАЗбуке.

На движке от ныса, жук в отличии от М-20 шестерня КВ и шестерня РВ стоят в разных углах. К примеру КВ от М-20 на двиг. ныса подходит но если поставить распред. шестерни по меткам то очень позднее зажиг. надо сместить на три зуба к ранему. Отсюда вывод двиг.М-20, М-21 работают (под одним углом ОПЗ.)

Из электрода выгибаешь скобку наподобие буквы Л, и ставишь под корзину, на каждый болт. электрод 2,5-3мм. Всегда ставили если была такая проблема, небыло родных дисков вот и клепали из чего прейдется.

И всетаки без шайб под корзину не обойтись. До 2-3мм нечего страшного не произойдет.

http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm Кому интересно.

Пробуй ставить под корзину шайбы под каждый болт. У тебя очень толстый диск, по этому и нет хода лапок. И по мере износа диска уберай шайбы, все время так делали.

Прямая батенька прямая. И там не только про настроенный выхлоп. Что может поднять кпд двигателя внут. сгоран?

ТО ШУРИК. Если найдешь книгу ДВС то почитай на досуге, а пока вот тебе ссылка. http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm Прочти только внимательно.

Могу даже продать ДВ+АККП+РК. ДВ-3л тур.диз. АККП-автомат,4ск. РК-4х2,4х4, пов, пон.

Ты наверное хотел сказать уменьшение диаметра проходного сечения главного топливного жиклера, ито ето мало чем поможет на расход топлива.

Не получится по нескольким причинам. 1. Увиличится расход топлива: Цилиндры будут наполнятся переобогощеной смесью. Так как это не дизель, и не инжектор это первая причина и помоему самая главная. Кто знает еще добавте или поправте если я не прав.

Хорошей службы :!: желательно не в горячей точке.

Не начем не настаиваю. А написал что вторая версия Г-62 очень похожа на Г-69. И в твоей ссылке тоже написано что разрабатывался паралельно с Г-69. И еще я не выделял цветом что-бы показать что 12 меньше 8. Читай внимательно в своей ссылке. И на последок когда ты родился я уже к тому времени зубы съел на Г-69 извени за резкость

Вот читай :arrow: Горьковские конструкторы сразу же после окончания войны приступили к проектированию своего варианта такого вездехода. ГАЗ-62 «второй», появился в экспериментальном цехе в 1952 г. и очень напоминал меньший по размерам ГАЗ-69, работа над которым шла параллельно. При габаритах 5 000х2 100х1 800 мм и колесной базе 2 850 мм автомобиль был рассчитан на перевозку 12 бойцов с амуницией и оружием или 1 200 кг груза. Максимальная скорость автомобиля на шоссе составляла 85 км/ч. Взято:http://www.gruzovikpress.ru/article/histor...11_01-14_19_18/

ГАЗ-62 1940 года Закупив американское оборудование для производства шарниров равных угловых скоростей, накануне Великой Отечественной войны ГАЗ наконец получил возможность выпускать полноприводные вездеходы. Конструкторы с энтузиазмом принялись за разработку многоцелевых машин со всеми ведущими колесами, и вскоре, в 1940 году, появился грузовик ГАЗ-62 (первый из трех в истории завода). Передний мост машины подключался через оригинальную раздаточную коробку, рычаг которой имел четыре положения:1 - включен только задний мост, 2 - включены оба моста, 3 - нейтраль (передача мощности колесам отсутствует) и 4 - включены оба ведущих моста через демультипликатор с передаточным отношением 1,82:1. http://voenavto.almanacwhf.ru/exotica/exot2.htm

Прототип Г-69 http://voenavto.almanacwhf.ru/exotica/exot2.htm

Г-69 28л доп. 47л основн. Г-69А 60л

От оригинала мало что осталось, но сама работа выполнена руками и с любовью на 5+

Согласен с strangecar кто запретит челу иметь две или три машины, прошли те времена, у меня самого две одна для работы и покатушек и другая для семьи. 1. GMC-vansport 4x4. 2.PONTIAK GRAN-PRIX. Но хотел-бы иметь еще одну Г-69 или УАЗ.

Попробуй в ACDee 7.0 у меня все получилось

Попробуй

Учти одна ( лев, прав )