Петр Халецкий

Вообще то это термометр.

Это на моем CJ так реализован дополнительный бачек на 5л в разрез обратки. Что дает, нету отлива топлива при подъеме в гору, можно доехать до ближайшей заправки ( по трасе 90км/ч на 46км) Бачек всегда полный и в любую минуту можно переключить (на фото первый вариант с двумя кранами, в дальнейшем был заменен на уазовский)

На зиму снимай со шпалер и закапывай в землю и сверху укрывай соломой тогда на померзнет. В С-Азии так поступали с гранатом.

Как догадался? Да про радиатор у которого можно было менять секции, но это еще не все в бою можно было перекрыть поврежденную секцию долив воды продолжать движение, и уже потом поменять.

Нет не бэдлоки, это и сейчас есть, а вот то что было только на этом авто уже ни когда не повторялось на других ибо очень дорого в производстве. Это то что продлевало жизнь авто в целом на войне ( и ведь на виду а никто не видит) связано с мотором это небольшая подсказка.

Да француз "ЛАТИФ", так что в нем особеного?

Пятнистая с красным треугольником на переднем крыле что за авто, разве не татра, вот про нее и задавал вопрос.

Вот у "ТАТРЫ" есть одна интересная особеность чего нет на ни каких авто тех годов да и сейчас нет? Какая особеность на фото видно.

А 157 каким боком к моторам войны отностся?

В личку перейдем.

Магнето интересует цена.

Не отмазывайся не получится мне АКМ все расказал.

Большущее спасибо за оперативность в ремонте и доставке часов из/в Израиль. Дочке АКМа и его самого, ЕСАУЛА, еще спасибо за значек (даже и не знаю кого благодарить) Мужики вы настоящии. Сегодня так душевно посидели с АКМом у меня на крыше со всеми причитающимися атрибутами мужских посиделок. Фотоотчет от АКМа.

Куплю карбюратор на бензопилу "Хурксвана" 262 или 266 Б/У рабочий за разумные деньги.

Друзья всем большое СПАСИБО за поздравления теплые слова в мой адрес. 60 а ведь недавно было 17.

Да нет море не показывал, повседневная носка. Если не затруднит, дай ее номер тел. я позвоню.

Нет буду отправлять на завод с рекламацией на не качественый товар.

Часы не проходив и полгода приказали долго жить, сначала начали отставать на 2,5мин/сут. и потом остановились навсегда. Отцовские "Командирские" 75-го года выпуска ходят по сей день без всяких нареканий, но я их не ношу дороги как память об отце.

Как бы акуратно ни снимал назад уже не вернуть.

Ну азиатам это не впервой по перевалам без тормозов и сцепления. Сам такой А авто вполне достойный аппарат, не делай моих ошибок по расширению двери, работы там не много но потом когда уже будет сделано то поймешь что зря а вернуть в зад уже не получится.

Это типа найди 10-ть отличий

Я ни сколько не умаляю человеческий труд и не ищю косяков (у каждого их немало) но знак не смотрится на этой машине, даже диски не так бросаются в глаза. А насчет ГАЗ-69 вы не правы Вас наверное еще не было на свете или были настолько малы когда у меня уже был свой газик собраный своими руками, и не моя вина в том что сейчас я не могу здесь иметь такой же хотя желание есть. Андрей вся работа сделана на большой высоте и с любовью как для себя.

А кто его удостоил знака качества, ведь в то время когда выпускался 69-й знака не было? Если и был то на сколько мне известно и им удостоился только один автомобиль то это ГАЗ-66. Не к месту этот знак.

Федот полностью тебя поддерживаю это чревато последствиями, себе ни когда бы не поставил даже востановленые в заводских условиях. Будь то шрусы, тормозные цилиндры, рулевые наконечники все это расходные материалы и после снятия место им на свалке.