Драйвер

Созвонился с Мишей.Через недельку ножи будут готовы.

Я тоже созвонился, новая партия ножей на подходе! Михаил даст знать о готовности.

Выражаю глубокую благодарность Михайло за подаренный задний силовой бампер! Бампер сделан на совесть! Теперь можно и в лес ехать! Миха, материал для твоего бампера с меня!

^{Смотрю Борис, дело движется! Удачи !}

Хорош бак, но дорого блин....

Примерка пайолов (полов по сухопутному)

Рулевая машинка (для пера руля)

Трюмная помпа.

 

Пысы. Рулевая машинка и трюмная помпа - совсем не раритет! Ну так я и строю реплику!

Короче это будет корабль с функцией преодоления бездорожья на Ладоге....

Боря это пять! конечно же тряпка....носились же не только по асфальту (это на станцию за мороженным) а в основном по пересечёнке, проулками и тропинками....летишь бывало, стоя на педалях, а звон от ключей на всю округу....Тряпка! на неё и ключики при ремонте складывали, в ней и клюи заворачивали, чтобы не тренькали.....а палец расхреначишь, от неё же и полоски рвали........правда у самых продвинутых был моточек синей изоленты!

Блин Слава, душу растравил.....теперь бы в детство не впасть....

Паш,не спеши покупать. Что-то было, денег не надо.

Хорошо, Юра, подожду!

Подарю, есть одно.

Буду рад

В общем куплю зеркала круглые для ЗИЛ 157, ГАЗ 51... Стойки под зеркала подарил Миша из Запорожья (респект за качественную вещь), вот теперь зеркала нужны...

еще

ну и еще чуть

http://waralbum.ru/6786/   Вот тоже целый сайт с фото. Сам давно увлекаюсь историей ВОВ, в фотографиях застыло время....и тяжесть поражений, потерь людских, всеобщего горя(сердце порой сжимается) и радость побед....

по полуторкам и зисам все распродано давно..на них очень большой спрос сейчас...сезон закончился...весной если что наковыряю...сейчас мало чего и где осталось.. ну есть там остатки дверей  пару дисков полуторошных..ну и всякой мелочевки..будет время...фотки выставлю есть немного.. крабы на раму полуторки есть...усилители рамы полуторки  да фиг знает не помню уже..провода на аккум..грзабавные металлисты...знаю лет 6 назад немецкий броневик 2-х осный на металл порезали...в чермет сдали..

По полутарке есть интерес, будут запчасти, стучи в личку.

лесная жбонь..

даже центральный декоративный кронштейн крепления переднего бампера на полуторку разок был найден...редчайший экземпляр..

Ты бы по полуторке здесь что нибудь предложил, многие в теме, а медальены лучше на другом ресурсе размести, без обид .

Поставил себе BFG MUD Terrain T/A KM2  236/85 R16 на диски 16х7 ET-19, в деле пока не проверял...

. Резина супер! и по асфальту не шумная и по грязи ( в меру) зачетная! Правда в бок стаскивает если под уклон...Свою такую пользую тыщ 40.... доволен как удав....

Может не стоит осквернять память о войне где в том числе и за тебя люди гибли.... таким макаром кости скоро продавать будут....

А мой-то где завис? На НГ был себе подарок

Сань, мой тоже по ходу завис гдето в автотрейдинге....

фаркоп бронь для Драйвера

Подтверждаю, как оплатить?

Где фоторепортаж посиделок?

Братцы, извиняюсь, по причине плохого самочуствия (позавчера опять десну резали) присутствовать не смогу....но мысленно я с Вами!!! Мишаня железки передай Сергею Белому, я у него опосля заберу.....

Совсем согласен и полностью поддерживаю и про д.ножны и цену и про то что торапился. Лучше буду фото этапа изготовления представлять чем торапится.

Приветствую! Михаил, шкурный вопрос, а мой нож уже отправлен или нет? А то попросил одноклубника забрать, а он беспокоиться, что уже три недели не приходит посылка....

Леха, принимай поздравления!

 

О Вы тут спорите...!!? айда в Оренбург, чтоб никому обидно не было, место организую, плов там, мясо, много мяса...)))))

Марат , хватит дразнить пловом и мясом....опять к Вам захотелось!  

Государство в данном случае, выступало как "предпринимателем", так и производителем, этой самой техники. 

Частая смена в том числе и обусловлена производством новых, которые надо было куда то пристроить. Производственные мощности тракторных и прочих заводов должны быть загружены. Иначе зачем они нужны?

 

Сейчас амортизационную стоимость высчитывают исключительно для оптимизации налогообложения. Да и то не все. 

 

Вот и получается замкнутый круг, мы, граждане сетуем, что нихрена не производим, при этом в принципе даже при наличии производства покупать свое бы не спешили. А кому тогда производить? 

Спрос рождает предложение.

Спроса нет - нет предложения. 

Европейцам?

Так они сами неплохо справляются. А весь шрот, который может попасть под запрет, сплавляют нам,на "доноску" тем самым обновляя свой автопарк. 

 

Там чего то вроде про плановую экономику разговоры идут, так что все еще впереди. 

Раньше я ездил на Москвиче 41, потом на Хундае подержанном,(все эти машины старался содержать в исправном состоянии) потом и новую Тойоту прикупил, а потом и новый Мерседес....пусть все идет своим чередом, хозяин сам по своим ресурсам определит на какой машине ездить... не зря говорят-какая машина -такая жизнь....

Слава, это самый дорогой вариант

 

Если речь идет о машине для перевозки основной массы отряда со снаряжением нужно  ответить на несколько вопросов.

Проходимость дорог до места работы.

Удаленность места работ от места жительства.

Количество без лошадных в отряде.

Количество группового снаряжения.

Наличие рем базы.

Денег на обслуживание.

 

Отвечаю по пунктам:

1. Проходимость дорог до места работы: как повезет, обычно сельская местность в радиусе 20-30 км от лагеря. В большую грязь на машине не поедем, дойдем пешком.

2. Удаленность работ от места жительства: 650-750 км, в зависимости от района проведения поиска.

3. Количество безлошадных в отряде: все. Состав отряда приезжает со снаряжением на автобусе, вместе со снаряжением. Автобус уезжает и приезжает только в день закрытия вахты. В отряде, в основном, школьники и студенты. На весенней Вахте Тишово-2014 у нас было 3 легковых машины. Но, по сельской местности могла передвигаться только моя "девятка". У иномарок клиренс маловат.

4. Количество группового снаряжения: слишком много ))). К счастью, оно остается в базовом лагере. В "поле" везем лопаты, металлоискатели, щупы, ведра, иногда - мотопомпу.

5. Наличие ремонтной базы: мой гараж

6. Наличие денег на обслуживание: моя зарплата инженера-технолога.

Автомобиль, в основном, нужен для сокращения времени на переброску личного состава от базового лагеря, до места поиска. Вахта длится всего 10 дней, и тратить каждый день по 2-4 часа на переходы - не рационально. Лучше, довезти личный состав как можно ближе, к месту работ.

С уважением

P.S. Чей ГАЗ-69 на фото - не знаю, сфотографировал случайно, в 2009 г. Где-то у меня были фото с этой машины с экипажем. Потом выложу.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123905-pokatalis-na-majskie/

Еще здесь почитай.....

 

Если речь идет о машине для перевозки основной массы отряда со снаряжением нужно  ответить на несколько вопросов.

Проходимость дорог до места работы.

Удаленность места работ от места жительства.

Количество без лошадных в отряде.

Количество группового снаряжения.

Наличие рем базы.

Денег на обслуживание.

 

Отвечаю по пунктам:

1. Проходимость дорог до места работы: как повезет, обычно сельская местность в радиусе 20-30 км от лагеря. В большую грязь на машине не поедем, дойдем пешком.

2. Удаленность работ от места жительства: 650-750 км, в зависимости от района проведения поиска.

3. Количество безлошадных в отряде: все. Состав отряда приезжает со снаряжением на автобусе, вместе со снаряжением. Автобус уезжает и приезжает только в день закрытия вахты. В отряде, в основном, школьники и студенты. На весенней Вахте Тишово-2014 у нас было 3 легковых машины. Но, по сельской местности могла передвигаться только моя "девятка". У иномарок клиренс маловат.

4. Количество группового снаряжения: слишком много ))). К счастью, оно остается в базовом лагере. В "поле" везем лопаты, металлоискатели, щупы, ведра, иногда - мотопомпу.

5. Наличие ремонтной базы: мой гараж

6. Наличие денег на обслуживание: моя зарплата инженера-технолога.

Автомобиль, в основном, нужен для сокращения времени на переброску личного состава от базового лагеря, до места поиска. Вахта длится всего 10 дней, и тратить каждый день по 2-4 часа на переходы - не рационально. Лучше, довезти личный состав как можно ближе, к месту работ.

С уважением

P.S. Чей ГАЗ-69 на фото - не знаю, сфотографировал случайно, в 2009 г. Где-то у меня были фото с этой машины с экипажем. Потом выложу.

 

Ну ты почти ответил сам на свой вопрос....по моему мнению тебе нужна буханка, желательно подготовленная....Я бы поступил так: основная масса отряда прибывает максимально близко на автобусе, а ты с со шмурдяком и продуктами на буханке. Потом довозишь это добро до лагеря(по возможности) и делаешь несколько рейсов по доставке отряда до места дислокации лагеря....както так.Все другие варианты дорогосояще выйдут для твоего бюджета.

Прочитал тему, могу сказать что УАЗ-469 (и клоны) вместительнее, чем ГАЗ-69 :-), а в хранении тоже можно стекло откинуть и тент снять (если машина с тентом).

Кроме того, УАЗ дешевле и проще с запчастями. Для больших перегонов по трассе лучше брать УАЗ с пружинной передней подвеской.

Если в гараж влезет, и есть руки для ремонта-обслуживания, то посмотрите, как вариант УАЗ-3160 (длинный) б/у.

Ещё длинная нива 2131 может подойти под ваши требования.

По проходимости и по хозяйству - лебедка рулит :-).

Впрочем, для уверенных пользователей зубил по бездорожью, интересным вариантом может оказаться волга-универсал 2402, но чаще вспоминаем лебедку :-)

Ребята не ломайте копья....универсальной машины для копа нет....Доехать от асфальта до места копа на стоковом внедорожнике во время осенней и весеней вахт не представляется возможным....Нужен подготовленный внедорожник, я на своем Газоне не всегда могу добраться до лагеря. По асфальту нужен более скоростной автомобиль, я на Газоне до Ярцева из Москвы еду на пределе скорости 7 часов+ дорога до лагеря. на борт со шмурдяком влезает максимум 4 чела. У меня Ашка.Так что нужно две машины для таких перегонов, одна для пересеченной местности, другая для асфальта. Михайло потвердит.