Драйвер

+1 Сколько стоят?

Вот LEV написал: Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 11:44 ГАЗ-21А (ГАЗ-21, ГАЗ-22) — 1957-1970 гг. • коленвал и распредвал ГАЗ-21 — коренные вкладыши и втулки разной длины, крышки коренных подшипников алюминиевые, набивка. Ранние двигатели имели заднюю шейку коленвала шире, чем остальные • степень сжатия 6.6/6.73 (под 70/72 бензин). Экспортные варианты со степенью сжатия 7.15-7.3 и 7.4-7.65 (по разным данным) под А-76 и А-80 (не АИ-80!!!) • камера сгорания плоскоовальная • бумажный неполнопоточный масляный фильтр • привод трамблёра «отвёртка» • помпа на головке • клапана впуск 44, выпуск 36 мм • коллектор с прямоугольными каналами и изгибами под прямыми углами • сталебаббитовые вкладыши • однокамерный карбюратор (К-22, К-105, К-124) • шпильки ГБЦ 11 мм • мощность 70-72 л.с., потом (после повышения степени сжатия и замены распредвала) — 75 л.с. Экспортные варианты под А-76 и А-80 — 80 и 85 л.с. соответственно (ГАЗ-21АЕ) • под гильзами резиновые кольца • масса маховика 12.5 кг УМЗ-451 • коленвал и распредвал ГАЗ-21, набивка, крышки коренных подшипников алюминиевые, задняя крышка отлита заодно с корпусом заднего сальника • распредвал ЗМЗ-21 • основное отличие (внешне УМЗ-451 один к одному ГАЗ-21А, выдаёт лишь это): полнопоточный («жигулевский») масляный фильтр. Крепился справа в передней части двигателя строго горизонтально к специальной алюминиевой детали, называемой «гитара». При этом схема смазки имела особенность — на масляный радиатор масло шло мимо фильтра • помпа на головке • клапана впуск 44 выпуск 36мм • однокамерный карбюратор (К-129) УМЗ-451М • Коленвал и распредвал в него нужны от 24 волги, т.е. все коренные вкладыши полностью одинаковые УМЗ-451МИ Для военных УАЗов. В чём отличия — неизвестно. УМЗ-451МИЭ — с экранированной системой зажигания. УМЗ-414 (УАЗ-469) • коленвал и распредвал ГАЗ-24, набивка; предположительно чугунные крышки коренных а также отдельный от последней крышки коренного подшипника держатель набивки(позволяет заменить все коренные вкладыши не снимая коленвала и не прикасаясь к набивке • распредвал ЗМЗ-24 • степень сжатия 6.7 • камера сгорания грушевидная • жигулевский фильтр • поменялась и схема смазки — теперь масло в масляный радиатор также поступает через фильтр, непосредственно из канала смазки коренных подшипников. • помпа на головке • клапана впуск 44 выпуск 36 мм • коллектор с каналами круглого сечения и плавными изгибами • однокамерный карбюратор (К-129В, К-131) • воздушный фильтр инерционно-масляный • блок с ребрами жесткости УМЗ-417 (УАЗ-3151) • коленвал ГАЗ-24, набивка • степень сжатия 7.0 • распредвал УМЗ-417 чугунный • жигулевский фильтр крепится прямо на блок без «гитары» с небольшим наклоном вверх • помпа на головке • клапана впуск 47, выпуск 36 мм • коллектор под двухкамерный карбюратор • воздушный фильтр сухой бумажный УМЗ-417-2000 • коленвал УМЗ-421, сальник 2108 вместо набивки. Соответственно, прощание с коленвалом ГАЗ-24. Коленвал в такой блок также нужен под сальник, а не под набивку. Ну и маховик к этому коленвалу специальный должен быть • степень сжатия 7.0 • жигулевский фильтр • клапана впуск 47, выпуск 36 мм • без водораспределительной трубы (если помпа стоит на голове, водораспределительная труба — обязательно. Но с 2000 г. на 417 помпа тоже переехала на блок. Поэтому применяется на всех моторах ГБЦ УМЗ-421. А в ней нет водораспределительной трубы) Все двигатели выше имеют ход поршня 92 и диаметр цилиндра 92 мм (кроме 410), мокрые гильзы. Блоки цилиндров у всех двигателей алюминиевые. Головки на двигателях с ГАЗ-21 по УМЗ-417 взаимозаменяемы, кроме ЗМЗ-402, на ГАЗ-21 правый ряд шпилек короче. Распредвал, поршни, кольца, толкатели и штанги одинаковые; шатуны не одинаковы, но взаимозаменяемы. Различие между УМЗ и ЗМЗ в гильзах (только форма под посадку в блок; кстати, ЦПГ УМЗ идентична ГАЗ-21А), в маховике (у ЗМЗ-402 он меньше диаметром, и соответственно колокол тоже меньше и сцеплении — у ЗМЗ площадь накладок меньше (это хуже)). Установка набивки: у ЗМЗ она закладывается в канавку в блоке и крышке коленвала, а у ГАЗ-21А и УМЗ привинчивается и обжимается штампованными стальными пластинками, которые сами по себе ненадежно держат набивку. В установке набивки ЗМЗ лучше. У ЗМЗ помпа подает охлаждающую жидкость в блок а забирается из головки, у УМЗ помпа подает жидкость в головку и забирает из головки. Первый вариант лучше, так собственно говоря на ГАЗе добились равномерного охлаждения всех цилиндров. (Что касается постоянного перегрева этих моторов на Газелях и Волгах, то это только из-за глупости инженеров ГАЗа — ставить одно- и двухрядные радиаторы — это смерти подобно. Вообще с УАЗовским трехрядным радиатором перегрев исключен).(с) ЗЫ:417.1002009-50 Блок цилиндров с крышками и картером сцепления в сборе под сальник 417.1002009-60 Блок цилиндров с крышками, втулками и картером сцепления в сборе под набивку Сообщение отредактировал Lev: 29 Сентябрь 2009 - 11:47 Жалоба Наверх Цитата Ответить

417.1002009-50 Блок цилиндров с крышками и картером сцепления в сборе под сальник 417.1002009-60 Блок цилиндров с крышками, втулками и картером сцепления в сборе под набивку Вот такие блоки выпускают сейчас. Я себе купил под сальник 417-хххххх-50. Коленвал от 421 с сальником .Перебрал движок без проблем, с сальником проще- с набивкой не надо дрюкатся! Идентификационный № 417.1002009-хх отлит на блоке в районе стартера!

+1 Письмо не грузится

[ купи двигло от уаза с доками впихни его в газ69 и все... разрешение завода изготовителя имеется впихивать двигло на газ 69 в пределах разницы с родным на 20% по мощности и по массе. А где можно письмо такое найти? Очень надо ГАЙцам показать!У меня будет замена с 21 на 417. хочется быть грамотно подкованым перед гайцами!

У меня сейчас такая же ситуёвина, стоят 21 движок, хочу поменять на 417! Купил новый движок 417. Поехал в ГАИ без машины узнать что да как,а гаец говорит что нужно писать заявление на переоборудование т.с. Пошёл проконсультироваться в камисионный магазин при ГАИ(они в купе занимаются помощью при изменении конструкции т.с.)так там сказали что ни чего не надо писать,меняшь движок и приезжаешь регистртровать!Кому верить не знаю!Это все происходило во Ржеве, как в подмосковье я не знаю.

Присоединяюсь к поздравлениям соклубников!С Днюхой тебя SWAT!Друзей тебе побольше!

Мне на днях тоже светит переустановка двигла с 21 на 417! Спасибо Рабинзону за подробную инструкцию по переустановке! ЗЫ: Жаль что он продает свой папелац,но увы такая наша жизнь!

Так всетаки кто знает или кто уже делал подобную переустановку?Делитесь опытом!

Я вчера блок цилиндров на 417 движок прикупил в интернет-магазине в Москве отдал 13600руб.

Ссылку на документ плиззз.А то ГАЙцам только бумажкой что то доказать можно!

Хочу купить этот радиатор!Не смог зарегистрироватяся на сайте магазина(на работе админ зарубает все) поэтому можно както напрямую его купить? Хочу купить этот радиатор!Не смог зарегистрироватяся на сайте магазина(на работе админ зарубает все) поэтому можно както напрямую его купить?

Я тоже попозже попробую разместить фотки собраных мною моделек М:35 в т.ч. ГАЗ 67. Если никто не против...

Сейчас установлен на Газоне движок 21.Хочу заменить на 417,нужно ли вносить изменения в конструкцию автомобиля? Ведь конструктивно они аналогичны!Заходил в коммисионый магазин возле ГАИ проконсультироватся (они занимаются в том числе помощью в переоборудовании авто)они сказали что писать заявление не требуется т.к.двигатели почти идентичны! Говорят ставте двигло на машину и приезжайте регестрировать! Кто знает они правы? ЗЫ: Модераторам! Опять накосячил!Не туда тему разместил!Прошу перенести!

Сегодня купил новый блок двигателя под сальник! Теперь буду перебирать двигло!А блок почему то оказался номерным ! Странно,но я думал что все блоки на запчасти бывают только Б/Н!

Радиатор интересен!Состояние,цена?

Сам вытравляю потому что хотел без экспертизы прокатить,но по ходу не получилось! А про эксперта надо побольше узнать,так как я там не живу и бываю налетом,поэтому всех ньюансов на месте не знаю!Значит при местном ОВД есть есть эксперт который может за бабки сделать экспертизу на дому?

Сегодня номер на кузове залили уксусной исенцией,и о чудо 3 цифры из пяти проявились только они такое ощущение как будто иголкой нацарапаны! Осталось еще две цифры вытравить!Кто знает если не проявятся все равно экспертиза светит?

Каркас тента получил,спасибо огромное,выручил!Главное оперативно!Удачи в продаже остальных дивайсов!

Спасибо,Робинзон!Буду пытатся воевать с Гайцами!

В субботу был у ГАЙцов во Ржеве,просил инспектора съездить ко мне в гараж (платно!!!) на осмотр ГАЗона на месте- оказал,сказал тащи сюда!А мне нужно сделать экспертизу на номер кузова (сгнил) нету таблички под капотом и заменить двигло на 417 и в итоге получится у меня все агрегаты -БЕЗНОМЕРНЫЕ!Так мне еще надо снять с учета со старого хозяина и поставить на себя-вот чествую прийдется побегать и боюсь откажут в постановке на учет потому что всё -Б/Н!