Надпоручик

Кажись есть, завтра вечером гляну.

Желаю успехов в восстановлении легендарного внедорожника. Все никак не доеду до гаража, посмотреть что у меня осталось на 69й. Рад что кузов пригодился. Педали можешь оставить и 66е, вакуум с большими колесами конечно нужен. О! Вспомнил. Есть у меня пара гидровакуумов от газ-53. Звони, договоримся, телефон знаешь.

Поскольку рама ГАЗ-69 коробчатая штамповка менее прочна в сравнении с уазкиной + время, то лучше уазкина рама. Распишу оба варианта. Вариант №1 1. Убирается поперечина из-под движка 2. Добавляются кронштейны крепления раздатки (мотор через моноблок опираться будет) 3. Убирается поперечина старой раздатки + не надо менять раму и снимать кузов - ипаториться снизу по трудоемкости тоже самое - отстутствие 2 поперечин надо однозначно компенсировать дополнительным усилением (те же 2 поперечины в других местах) Вариант№2 Перенос задних рессор сделать проще, у меня так сделано. Далее переделка рамы под крепление 69 кузова включает: 1. установку поперечины под средние крепления кузова (швеллер) 2. приваривание уголков на раму под задние крайние крепления кузова 3. приваривание кронштейнов подножек (естественно самодельных) и в них тоже отверстия под крепление кузова. 4. Приваривание кронштейнов крепления подкрылков передних крыльев + Жесткая уазкина рама становится еще жестче (см.п.1 вар. №2) + Лифт кузова автоматически + современные агрегаты ставятся без переделок - требуется замена рамы - это надо делать Есть альтернатива. Если делать не хочешь - в личку. У меня такая гибридная рама есть... и кузов недоделанный кстати тож. Вот кратенько.

ЭХХХ!!! Ну продавал бы пораньше, хотя бы месяца на 4, взял бы не задумываясь... Продать 24ку чтоль...

Поздравляю с приобретением!! Жаль фоток нету

Читаем внимательно первое предложение в моем предыдущем ответе!!! А если невнимательно, то все вышеперечисленное занимет небольшой пластмассовый инструментальный ящик. Данный перечень обеспечит незболезненное путешествие через всю страну.

Я тебе общий перечень дам, а ты уж сам выбирай чего взять. Отвертка/гайковерт/трещетка с набором головок 6-14 и отверток - х Ключи: Все размеры (6,7,8,9,10,11,12,13,14,17,19,22,24,27,30): накидной (большие) и/или рожковый. Мелкие - по два. Баллонник. Набор головок с трещёткой, карданчиком. трос Свечник Ступичник Молоток Моток изоленты Моток проволоки Кривой стартер Переноска Компрессор Клей упоры провода для прикуривания из запчастей: Бобина свечи коммутатор датчик холла или АЗ-1 Заплатки самовулканизирующиеся, золотники, колпачки фонарик реле-регулятор ремкомплект карбюратора ремкомплект бензонасоса бегунок и крышку трамблера Лампочки на фары и фонарики томозной цилиндр задний и передние по 1 на каждую сторону несколько шлангов и хомутов Шпильки ГБЦ Шпильки ГБЦ ремонтные Метчики М12,М14,М16 - №1 и №2 вороток сверла М12, М14 фиксатор резьбы - 1 тюбик Шпилковерт

Ну вот, за меня ответии

Если интересно, у меня есть рама уже адаптированная под 69 кузов. Обращайся в личку или асю

ОГО! 2,3 л.. Ну в таком случае снимаю шляпу. При таких характеристиках схожих с родным М20 он идеално подойдет под родную 69 трансмиссию.

Тоже прикидывал от машин подобного класса. Единственное смущало что мощи маловато. Там насколько я помню объем 1.8 и турбина. Какой объем переделок? Лапы? Задняя опопра? Уже ездил? Как ощущения?

Я тута тоже подумал. В общем можно снять родной бензобак, вырезать и перевернуть нишу бензобака, сделать из нее нишу для всяко-разного шмурдяка и накрыть крышкой на петлях. Под кардан можно сделать углубление. Углубление в полу под ногами задних пассажиров тоже можно также применить. Это будет для длинного шмурдяка типа кривого, троса и прочей хрени. Бак повесить от 69 основной. Если упрется в нишу где был штатный бак, то по месту ее подкорректировать богаркой и сваркой. Из профиля 20х20 сделать каркасы для лавок и обшить алюминием рифленым. Крышки по вкусу и месту. Вот примерно так.

Ну и что? Она у всех чернеет. И у меня тоже. Это абсолютно не мешает нормальной работе. Раз в год прокачиваю - чернота выходит и все работает дальше. Уже 4 года у меня проблем с главным нет. ДОТ-4 рулит. А вот БСК я тебе крайне не рекомендую. Во-первых, по составу нормальных сейчас не делают, во-вторых нормальная совеццкая БСК уже по срокам вышла. В-третьих у той БСК которую сейчас продают повышенноая агрессивность с современным РТИ, ибо современные РТИ не рассчитываются уже на БСК. Сам проходил эту историю, когда заменил манжеты (жидкость не менял) и они через неделю разбухли. Так что...ДОТ-4 без вариантов. Дело кстати может быть и в ГТЦ, например грубая обработка поверхности цилиндра и из-за этого идет повышенный износ РТИ. В этом случае внутри надо отполировать с пастой ГОИ до блеска и будет счастие, я так и сделал.

УАЗ однозначно. В нем и зимой потеплее будет. 69 посимпатишнее конечно, но он допустим для этих целей только после глобальной модернизации, когда от него останется только кузов. Под попку лучше уаз.

А на пуркуя огород городить? Не проще взять целиком уазкин моноблок, а в раздатке поставить другие шестерни, которые обеспечивают передаточные числа 2,6 либо 3,2? Я себе хочу сделать именно так. Тем более у меня мосты с волговскими редукторами - необходимость в понижайке острее некуда. Вот ссылка. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=20616

Рекомендую обратить внимание не на уазовские амортизаторы, а на амортизаторы ГАЗ-53. Поскольку они расчитаны на другие нагрузки, то они никогда не будут работать в полную силу, а уж на износ точно не будут. Поэтому я выбрал именно этот вариант. Пальцы под них продаются отдельно. А варить тебе полюбас кронштейны и вот в них используй пальцы для 53 амортизаторов. Еще один плюс в пользу их - устойчивость как в поворотах так и на проселке. Причем независимо от нагрузки. УАЗовские даже плаза плавают если в машине 4 человека сидит. 53 держат отлично. Сравнивал свой козлик и уаз на плазе. Небо и Земля. К тому же у меня 53 стоят только спереди. Сзади убитые уазовские которые не работают. На след неделе поставлю 53 назад. Могу все сфоткать.

Вот у тебя проблемы. Я вот наоборот хочу вместо ашки простой 69-й. Перегородку вот убрал и сделал заднее сиденье откидным к передним, а спинки укладываются за бензобаком в багажном отделении и получается ровный пол (почти) Сиденья форд-скорпион.

У меня товарищ тоже посеял бугеля на 21-м моторе. С убитого блока снял старые бугеля и на ремзаводе ему сделали наплавку (аргоном кажись) и проточили все коренные постели, заодно выставили соосность картера сцепления и этих постелей. Ездит без проблем. Так что не все так плохо. Узнай где могут так сделать и если блок еще живее всех живых, то в этом случае имеет смысл повторить этот опыт.

то Валенок!! А к этому двигу значит от ниссан-атлас подходит механика? Не путаешь ничего? Просто если заказывать то думаю сразу с кпп

Блин!! Ну сто раз обсуждаось!! И все подходит!! Если имел в виду ШРУС, то даже типа Бирфильд подходит! А если ШОПК и сам кулак, то от уазов с барабанными тормозами тоже подходят, но у газ-69 надо заменить тягу рулевую.

Аналогичная проблема, моя гнилая совсем. Двигатель только с ГБЦ от ГАЗ-21. Хочу ГБЦ поменять на газ-24, там фланец уже под другим углом стоит. Вот варить и гнуть не охота, мож кто готовое юзал?

Мне понравилось Скинь плз на panzergaz@mail.ru Заранее спасибо!!

Взрослые врожде бы дяди, а туда же, с паяльной лампой по порядку, коротко и по существу надеюсь помогу Итак, привязываясь к пунктам применительно к ГАЗ-21 59 г.в. 1. Пропущу. Но моторчик от ГАЗели рулит (электропомпа) !! 2. Запотевание стекол - обдув при температуре в 40 уже хватает отпотеть стекло. Можно завести и включить обдув, а пока прогревется потусоваться на улице чтоб стекла не потели. 3. Зимний запуск, неплохо себя проявила синтетика SHELL 5W40. 4. При рабочем термостате ничего не надо. ТОлько термостат нужен не убогий газо-уазовский, а ВАЗовский или иноземный. С ним пропадает проблема п.1 и п.2 5. Лечить. 6. Зимняя резина решит проблему. До -35 проблем нет. Холоднее у нас не было.

У меня вобще борт заварен сплошным листом. Хочу вернуть все взад как было, но тоже петли родные не нравятся. ИМХО в бок не совсем правильно,лучше штатный вариант, а вбок калитку сделать для запаски с расчетом, чтоб она через какие нить отбойники из резины прижимала откидную дверь. А если все сделать вбок - тяжеловата будет конструкция и надо будет скорее всего усиливать кузов схзади, что выйдет по трудоемкости тоже на тоже. К тому же вниз откидывающаяся дверь попрактичнее при погрузке-выгрузке.

Главное железо, а бумажки они легкие, их можно такскать туда...сюда...