Надпоручик

Аналогичная проблема, тока пол нормальный. Просто хотца ровный пол, чтоб можно было че нить перевезти

Нужно бревно или подпорка длиной 65 см, чтоб вывесить за раму. Первая засада - кронштейны приклепаны, а серьги расположены гайками внутрь. Таким образом гайки открутить возможно только рожковым ключом, накидной просто не пролазит. Естественно открутить я попытался, но угробив грани срезал серьги болгаркой. Серьги новые были. Кронштейны как я говорил приклепаны, т.е. серьгу возможно вставить только гайками в сторону рамы. Наоборот - не просунешь серьгу между рамой и кронштейном. Открыв камасутру по УАЗику-3151хх увидел что кронштейны крепятся на болтах М8. Решение возникло само собой. Зубилом цинично срубил заклепки, освободил кронштейн и потом вместе с рессорой прикрутил его этими болтами к раме. Серьги уже расположил гайками наружу. Весь этот процесс проходил без ямы, на корточках - это такой ипаторий, но я потом понял отчего так тяжко. Когда закончил одну сторону (5 часов ушло на все про все), вторую сторону я решил поменять другим способом. Так как ноги уже болели от постоянного сидения на корточках под крылом, вторую сторону делать уже желания не было ваще никакого. И тут мне в голову пришла мысль, а что если снять крыло? Открутил 7 болтов М8 и оказывалось намного проще без крыла работается!!! Со снятым крылом работать можно стоя или присев на колесо. Колесо при этом можно не снимать, чтоб потом мост не поднимать. Когда поставил рессору, то бревно из-под рамы убрал цинично тронувшись на 30 см - сил домкратьить лишний раз винтовым домкратом не было. Вторую сторону я поменял за 1 час. ВОТ! Основные моменты: - при любом состоянии резьбовых соединений надо юзать WD40; - запастись комплектом запасных серьг и возможно стремянок (мне стремянки не понадобились); - затягивать рессору и стремянки моста надо под полной нагрузкой нагррузив колесо приподнимая диагонально расположенное заднее колесо; - болты М8 для крепления кронштейнов надо брать из прочной стали, под болты надо подложить моторные шайбы, а под гайки толстый гровер; - сажать эти болты надо на анаэробный фиксатор резьбы; - если колесо снимать, то хватит бревна 55 см длиной, но если колесо стоит, то рессору придется ставить ломом; P.S. После данного ипатория в целях облегчения доступа к кронштейну рессоры и облегчения снятия крыла, возникло желание отрезать крылья примерно как здесь:

Аналогично. Пробег 30 тыс км уже. Давление на ходу 4,5 на холостых 2. При сборке тоже был двиг чуть подзажат. Но я набивку сразу поставил. Отверткой за зубья маховика проворачивался, а кривым только двумя руками или ногой. Выставлял когда зазоры намучался. Ничего. Все ок. Недостатка давления не ощущаю. Нарушений в работе девайса нет.

кто что говорит. Мне несолько независимых людей говорили что ничего не происходит. Хотя теоретически если ранее не было хабов значит не просто так.

У меня переделано, но чеез неправильно как-то. В общем двигатель 414-й, кпп и рк родные 69-е, привод сцепления кажись от газ-53 механика с сохранением нижних педалей (кому интересно могу зафоткать). "Через неправильно" заключается в том, что двигатель закреплен по схеме родного т.е. на передних лапах (переварен кронштейн чтобы и 20й и 21й и умз поставить можно было) и на задней опоре. При этом, картер сцепления у умз414 шире м20-го и он лежит ребром на поперечине в том месте где поперечина имеет выштамповку под передний кардан. Из-за этого при трогании и движении с нагрузкой идут жуткие вибрации. Такое ощущение что диск сцепления не имеет пружин, а газик стоит на гусеничном ходу. Вопрос к тем кто переделывал. КАКУЮ ПОДУШКУ ПРИМЕНИТЬ ДЛЯ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ при установке на родную раму с родной трансмиссией?

Весьма интересно знать. Заранее благодарен.

Молодцы! А я от этой проблемы соскочил на 21-й мотор, коорый мной изучен вдоль и поперек. А тахометр подключай к проводу на катушке, к тому на котором НЕТ плюса при включении зажигания и будет тебе еще больше щасья. Добавлю лишь, что тахометр с такой системой будет меньше прыгать. Успехов!!

Есть предложение померяться карданами. Я завтра измерю длину от начала рог крестовины и до начала резьбы на пыльнике шлицов. Жду твоих размеров в указанных местах. Еще вопрос. Рама родная? Если да, то как подвешивался моноблок? Поперечину раздатки срезал и приваривал по месту крепления моноблока или еще как?

добавлю лишь что 414 от 417 по длине и присоединительным размерам не отличается. Тоже хочу моноблок. А как на счет переднего кардана?

Что мешает укоротить вагеновскую раму под размер уазкиной, скажем, его заднюю часть. Кардан потом укоротить по месту, а затем отбалансировать. Кузов газика думаю проблем не доставит т.к. у него по середине целая ниша, подгнять придется отверстия в заново изготовленных крышках. Просто полет мысли...

другой стартер не спасет - там отливка на самом картере маховика. Так что или лифт или вырезать и по месту уже изнутри приваривать.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!! Наверное так и сделаю.

Балон должен размещаться как можно дальше от выхлопной системы и прочих искрообразующих ПРЫБОРОВ!! У меня малый один на космиче так полыхнул, баком приложился о пенек, а выхлоп у него секущий был. Проехал 20 метров и вспыхнул. Хорошо что вовремя среагировал и в речку свернул, а сам выпрыгнул, прям как в кино. Я в маршрутке переворачивался. Так вот в первую очередь там полыхнул бензобак. Так что...Добавлю еще что с дуру можно и йух сломать. ВОТ! Вобще я предлагаю не ударяться в дискуссию типа "а нафига нам надоть на пропане ездить" или "взрывоопасный и коварный пропан". Те кто сделал выбор, те его сделали.

Правильно, смотри прокладку ГБЦ, а еще не помешает проверить привод маслонасоса.

Сдается мне что это ты имеешь в виду метановые балоны, которые на газоны и зилы ставят под кузовом. Реально на место основного в 69 даже 30-ка (это самый узкий из пропановых балонов) сильно свисает. Можно рассмотреть вариант тороидального балона, но на предмет поместится ли он там где основной я не могу ничего сказать. Просто не меряли. Как вариант рассматривался тороидальник за задним мостом под рамой, но идея мне не понравилась.

Это начало конца. У меня такое было перед тем как моторчик сдох. Спасибо за помощь!!! Нашел уже моторчик, какой-то хитрый, с возможностью ручного привода дворников. Там из редуктора ручка торчит, ее тянешь на себя и машешь дворниками. Странно, но в мануале такого нет.

Возможно не работает обратный клапан лио забилось тонкое отверстие (где-то с иголку) в самом ГТЦ. Причина - хреновые манжеты. Они растворяются и своим шламим заполняют это отверстие. У меня такое было на ГАЗ-21. Вылечилось полной разборкой, промывкой с мылом и зубной щеткой, прочисткой этих самых отверстий и заменой всех манжет. Только сразу после мойки вытри насухо и тормозухой смажь, а то коррозия появляется моментально.

А на бензине ездить еще более взрывоопасно и не менее страшно, так что имеем тот же риск, но за меньшие деньги. А баллон я поставил на 5-местку как указано выше и ничего. Места еще навалом. Учитывая что баллон стоит над аркой заднего крыла то под ним есть место. А запаску все равно хоть как но вешать удобнее снаружи. К оригиналу не стремлюсь.

В общем сначала замедлилось движение дворников, затем они встали. Движочек горяченный как печка и не крутит ни в какую. Разбирать с целью починить не вижу смысла ибо просто новый моторчик купить хочу, а если подойдет какой современный, то не буду против сделать работу стеклоочистителя двухрежимной. Вот http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...entry5861 Дмитрий ставил, но от чего не указал. Вопрос ко всем, кто с этой проблемой сталкивался. Очень хотелось бы поскорее восстановить работу, а то непогода за бортом лишает всякой мобильности.

разместился баллон на 51 литр (коротыш) справа по ходу продольно над задним колесом. Но у меня вырезана полка и он выозвышается над ее плосткстью. Если полка есть, то идеально встает баллон на 30 л. Можно установить 2 х 30, но тогда надо 2 мультиклапана.

Мосты чайковские, похожие на спайсер, 2 саттелита, пара 4,55 (как у ГАЗ-21) или 5,125, передний с крестовинами вместо ШРУС, редуктор с другой стороны. Раздатка с межосевым дифференциалом и с возможностью его блокировки. КПП - 5 ступка казелья. Как это все на "Газике" будет "смотреться" моя не знать, но колея будет сильно шире. Еще мое имхо, что если хочешь ето все на козла, то не проще ли просто укоротить раму соболя и кардан, а затем накрыть 69-м кузовом?

Надо вставить зеленую лампочку под красный плафон и будет щасье. Н а иномарке подсмотрел, там был разбит именно красный фонарь и под ним зеленая лампочка.

Ну что, неужели никто не юзает пропан? Не верю. При козлячем аппетите... Просто делаю машинку дя себя и хотца с первых минут жизни кормить пропаном. Вобще сегодня видел уаз, балон сзади за мостом на 40 л., но как-то брутально чересчур смотрится.

Интересует оба варианта, на 69 и 69А. Просто сейчас имеется 69А, но неспешно строится 69, посему пока ездить планирую на А-шке буду сначала ставить на нее. Возможно позже переставлю на 69.

стоит не помню сколько, но совсем не дорого, а продается в общем-то везде. В любой магаз зайди там где автохимией барыжат, спроси. Не проблема найти.