ArtemS

Ответил в личку

Обещанные фото: бак «новый»: Вмятина Кстати датчик на нем уазовский, с измененной длиной штанги Дополнительный бак верх низ, видно место пайки доп бак внутри Старый бак Латка на дне (не течет), где то есть еще дырочка внутри

В наличии есть два основных бака и один запасной на восьмиместку. Все б/у. Один основной не мят, снят с машины ввиду течи (прогнил), второй бак был установлен новым простоял полтора года на машине, под вояки замят угол бака, в месте замятия появилась течь. Запасной бак тоже корозийный, была дырка в днище, но ее запаяли, снят ввиду того, что на его место установлен доп аккумулятор. Если это кому то нужно, то пишите, сделаю фотки, но позже. Ответить смогу только после первомайских праздников. Что желаю получить: деньги мало интересуют, т.к. за этот металлолом много просить грех. Более интересен обмен на запчасти, а именно поворотники-капли, карданы, полиуретановые втулки в рессоры и т.п. подходящее только к ГАЗ-69 (запчасти по двигателю не интересны). Да есть еще труба, которая от горловины до основного бака идет внутри арки, в хорошем состоянии.

А что ее мерять, у меня вместо амперметра вольтметр стоит, еще раз повторю приборы остаются включенными, они запитаны с клеммы КЗ, габариты, стопы, то есть все что напрямую с блока предохранителей остается включенным Назначение вариатора мне известно, поскольку сейчас стоит уже третий вариант системы зажигания. Сейчас АТЭ-2 и никаких вариаторов соответственно. У меня именно такой. Спасибо, это именно то, что хотелось услышать!

Заканчиваю второй вариант электропроводки на своем газоне и возник вопрос: назначение клеммы ПР на замке. Замок ПАЗ/УАЗ/ГАЗ/ЗИЛ и т.д., короче старой конструкции, вставляется непосредственно в панель. На замке сведено питание системы зажигания, панели приборов и плюс на все реле. Вот плюс на реле я и посадил на контакт ПР, а приборы с катушкой на контакт КЗ. Так вот при включении стартера все релюхи отключаются, хотя тестером контакт ПР прозванивается. Приборы остаются в работе, катушку пока не проверял. В схемах Уаза этот контакт не задействован, по форуму не нашел. По идее все верно, включаешь стартер, гаснут фары, вентилятор, печка и т.д., но почему тестер показывает наличие контакта?

Это не москвич, а ИЖ Орбита/Ода.

У меня блокспорт в заднем военном стоит, стоит многовато, нет много! Коробка дифа пришла со следами ударов, говорят не мы такие, с УАЗа такую прислали. Срок поставки задержали, несмотря на 100% предоплату. Установщики обматерились, первоначально блокировка отказалась работать "из-за чрезмерной длины пальца, который водит блокирующую муфту" - это слова установщиков. Подрезали все заработало. Испытал сначала на бетонном блоке: без блокировки не смог заехать, колеса шлифовали, с блокировкой в легкую. испытания в настоящем говне оставили двоякое впечатление: вроде все гребут, а машина все равно не едет, как бы вроде ничего и не изменилось, все равно лебедку разматывать.

Беркут качает очень хорошо, раз посадил им на обод частично разбортировавшееся колесо на ниве 215/75-15, но он стоит около 5000.

У моего вообще 1951-ый . Мне думается что при замене техпаспорта-книжки на ПТС произошла ошибка, был например 1961, а вписали 1951. Хотя что голову ломать, на учет без проблем.

Очередной "шедевр" с автору за лимон шестьсот, помесь джипа и газоновской морды:

Пока бампер родной был, раздражал. Сейчас их бампер раздражает. (не всех конечно, но некоторые индивидуумы попадаются)

Вот мой. Дуги кенгурина делались только для защиты поворотников-капелек родных (на первой гонке оторвал), иначе делать бы не стал. Для легкого офф-роуда дуга не нужна, да и гайцам лишний повод придраться.

Ищи патроны под лампы на УАЗ, так называемый тюльпан, или "старого" образца. Встречаются в магазинах УАЗ.

Где? Продажа приостановлена, появился покупатель.

Вот фото

Бампер остался родной. Цену предлагайте сами. Также есть останки от родного каркаса тента на восьмиместку: продольные штанги (три длинных и две коротких) и задняя дуга. Дуга варенная посередине. Вопросы в личку.

Вот фото моей панели. Прикуривателя два, один на месте ручного газа, второй правее. Электрика полностью самодельная. Под пассажирской ручкой в коробке волговский блок предохранителей, от него они и запитаны.

Ну поздравляю, и что? Или Вам еще и капот впридачу?

Отдам за 4000, это нижний край. Через неделю уйдут в чермет.

Что, дорого что ли? Цена снижена до 6000.

Вот более полно сфоткать не смог, надеюсь поможет.

Вот фото мостов. Да и на заднем в придачу рычажники.

Два моста перед/зад колхоз под рычажники, пара 5,125, по сателлитам не в курсе. Задний мост полный комплект, с барабанами, менее полугода назад менялись рабочие цилиндры и проверялись подшипники, полностью исправен. Передний без ступиц, тормозные щиты, цапфы, цилиндры и колодки, барабаны, длинная тяга прилагаются. Поворотные кулаки УАЗ. Шкворни по всей видимости под замену. Вместо Шрусов слева "пиленный" шар-новый, справа самопал из крестовины (не успел заменить). С машины сняты в связи с переходом на вояки. За все хотелось бы получить 7000 рублей. Фото чуть позже. Тел. для связи 89272-67-44-сорок три

В задней подвеске серьги заменены на газелевские. Все. Спереди еще до моего владения под основными рессорами появились несколько доп. листов, концы которых через резинки упираются в концы коренного листа (типа подрессорники).

БФГ МТ 33*12,5R15 на дисках оффроуд вилс 15*10 ЕТ-44 А вот так это выглядит на вояках: Лифта нет, сзади серьги газели.