ArtemS

Шестерочные приборы должны встать в панель, если конечно она не расточена под уазовские. По крайней мере вольтметр от пятерки (а диаметры у них одинаковые) у меня стоит, на него надето небольшое резиновое колечко, иначе не хватало прижимной планки, чтоб закрепить.

В теме мисс Газ-69 есть фотки моего газика, с месяц назад выложил. Мотор 21, педали верхние. Че то ссылка нормально не выходит. На 12 странице внизу.

С такими колесами не милитари экстрим получится, а тележка из супермаркета. Дорожный просвет с колхозными мостами будет что-то около 18см.

...

Да я понял, что три, а от чего он? И указатель у тебя какой, родной или УАЗ? А то я не могу добиться правильных показаний от УАЗовских приборов. Уже лежит гора приборов и датчиков.

Насчет карт ничего не скажу, пользуюсь той что дилер загрузил при покупке прибора. Меня устраивает. Показаны некоторые грунтовки, водоемы вплоть до небольших речек, мелкие населенные пункты показаны контурами а крупные с улицами и номерами домов. Но в озике конечно карты лучше.

А что такое ТМ3? От чего датчик? И еще: уазовские приборы, хоть старого, хоть нового образца диаметром больше родных. Отличие приборов старого образца в патроне лампы подсветки (тюльпан так называемый), который найти трудно. Ну еще на указателе топлива есть оранжевая лампа сигнализаттора нижнего уровня, на указателе температуры лампа перегрева. Я поставил их в основном из-за встроенной подсветки. Пришлось снять мм по 2-3 с щитка. А вольтметр 2105, там наоборот пришлось резинку подкладывать, чтоб не провалился. А датчик топлива один в один по креплению с уазовским, только штанга длиннее, которая в принципе легко перегибается под нужный размер. ПС Наверно можно было попробовать шестерочные приборы воткнуть.

Ну вот, значит прошел год и крестовина отказала развалилась. Причем на асфальте. Ехал естественно на заднем приводе, трещетки закручены (для исключения как где то советовали разрушения втулки в раздатке). Делаю левый поворот резко, в мосту раздается легкое бздынь и руль клинит в левом положении. Вперед-назад и руль освободился. Проехал еще с полкилометра до лагеря. Там уже заклинил еще раз руль и после колесо левое. Вскрываю, а цапфу снять не могу. Кувалдой и зубилом ее выдернул, а там кошмар полный. Весь поворотный кулак усыпан иглами, под остаток вилки попал обломок пальца от крестовины, все стенки кулака в зазубринах, также следы ударов на кромке цапфы. Также посбивало концы болтов крепящих цапфу и тормозной щит. Ну и вот "дошли" руки до установки пиленого шара.

Конечно у КПК и ноутов огромный плюс это возможность загрузки различного ПО. Хочешь навител, хочешь Озик, хошь Гугл. Но автономность не к черту. Ну КПК еще можно запитать от 12В, а к ноуту надо инвертор. А если брод и 220 на кузов попадет? Плюс защищенность от той же воды самих устройств. По этому пользую Гармин 60Сх. Зарядки батарей хватает практически на суточную гонку, про запас в кармане еще пара обычных пальчиковых батареек. Воды и грязи не боится. Ловит практически везде, даже в квартире на удалении 4м от окна. В паре с ним штурман пользует КПК со встроенным гпс, но только из-за возможностей ПО и карт, но этот прибор машину за всю гонку не покидает (только если тонуть не начинаем).

Вот они:

Мои миссис и миссочка Газик тоже мой

Стоит камазовский, тоже сектора поделены на красный желтый и зеленый цвета. Для подключения к движку у токаря заказывал новый штуцер, который закрепил на шланге обычным хомутом. Длина шланга более чем достаточная. Отверстие в панели под него пришлось чуть увеличить. На фото он прикрыт рулем, но других нет.

А я своего газона пригнал из Ульяновска. Нашел по инету. Как раз за 75 взял. Из неродни только движок (ГАЗ-21), что в общем то для меня даже лучше, ибо запчасти во всех магазинах на него, мощность выше. В силу характера особо долго не искал, взял второй просмотренный вариант. Из ульяновска пилил шесть часов на нем, но дошел своим ходом. Сейчас уже переделана вся электрика, откапитален движок, сделаны верхние педали, вакуумник, импортная резина и диски, лебедка. Вложения в машину уже перевалили первоначальную стоимость в 4 раза.

Заказ подтверждаю

Один комплект возьму, только вот как с доставкой?

Только что, имел секис с этой проблемой. У меня движок 21-ый, стоял родной указатель и датчик ТМ-101 (длинный). Поставил уазовский указатель, так называемый нового образца, дыру в панели приборов пришлось чуть увеличить. Так вот с ТМ-101 прибор в зашкале, поставил ТМ-100 (короткий, под винт) показывает, но температура занижена градусов на десять, поставил ТМ-106 (еще короче, под маму, показания занижены еще сильнее. Причина: у ТМ-101 сопротивление на холодную минимальное, у ТМ-100 и 106 наоборот минимум в нагретом состоянии. Поэтому родной указатель будет работать только с ТМ-101, уазовский только с ТМ-100. В настоящее время борьбу пока прекратил, в дальнейшем буду заниматься совместным подбором указателя и датчика. ЗЫ А родной прибор имеет минимальную погрешность, если кому очень надо могу выслать прибор и датчик.

БСЛ-110 это большая саперная лопата, общей длиной 110см. Есть еще МСЛ-50 это малая саперная лопата длиной 50 см, они вроде как складные и нескладные бывают.

Вот подумав решил, что наверно можно вывести такую закономерность (исходя из личного опыта): у меня колеса шириной 12,5", то есть практически 320мм, стоят на дисках с ЕТ -44. Но по ощущениям вполне могли встать диски с Ет -25 или ЕТ -19. Тогда получается, что внутренний край колеса предельно может быть утоплен относительно привалочной плоскости диска на 320/2-19=141мм. Тогда если берем колесо 235/75r15, то получаем ЕТ=141-235/2=23,5мм. То есть пойдет стандартный УАЗовский диск с ЕТ +22. Данный расчет применим к заднему мосту, в переднем места на мой взгляд больше, и если поворотный кулак УАЗовский, то получается, что все Ок, а если родной, то я понятия не имею с каким минимальным вылетом встанет на мост 15-ти дюймовый диск.

Хоть бы размер резины указал и вылет дисков! Потому как типоразмеров Гудричей, хоть одним местом ешь, а по фото не видно какие они.

Боюсь, что подобную мощность он выдаст только на повышенных оборотах, а на холостых и ниже среднего вряд ли.

Техтребования РАФ http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2009120751.pdf

Мои пять копеек. Если участвовать в трофи-рейдах, особенно в официальных соревнованиях, а не только клубных, то надо четко определить в каком классе выступать собираешься и отталкиваться от требований техтребований РАФ. Так например класс ТР-1 запрещает установку колес от сельхозтехники, лифт кузова. Также установка военных мостов разрешена только на автомобили УАЗ 469, 3151 и т.д. Установив их на ГАЗ-69 рискуешь попасть в категорию ТР-3 и рубиться там с котлетами, не имея никаких шансов на победу.

Использую уже второй Фарм-джек. Первый на ниве был 70см (короткий конечно, но реально помогал), второй на газоне 1,5м. Клинил и первый, и второй. Смазывать надо обильнее и через некоторе кол-во подъемов клинить перестает. Согнуть первый так и не получилось, второй только начал пользовать, может не успел, но говорят, что гнутся.У обоих вылетают проволочные фиксаторы пальцев, заменил их гвоздями. По длине брать максимальный, в крайнем случае рейку и отпилить можно а вот нарастить не выйдет. Вожу просто на полу в грузовом отсеке вдоль машины (восьмиместка).

Только на диски с вылетом -19 поставить.