ArtemS

Такие номера как на фото во множестве видел в Сочах в 2007 году. Тогда еще песня звучала: "Да, да, да, это Кавказ...."

А ездишь 120 в очках что-ли или в шлеме? Не понял я цели, которую преследовал автор, ни офф-роуд, ни оригинал, так детей в парке катать.

У меня диски 10", а резина 12,5. В шиномонтаже еле собрали. Не могли натянуть на борт. Начинали подавать воздух, а покрышка не прилегает и колесо не садилось. Если диски человек хочет ЕТ12, а на УАЗе ЕТ22, то почему штатная резина не должна встать? Штатная типа 215/90 или 235/75. Вот фотка, только диски 10" и вылет -44. Так что отними 1" и 25 мм, колесо уйдет внутрь где-то на 5 см, то есть выступать будет совсем немного.

В очередь, поворотники забиты!

А чем уазовские не подходят? Кроме боковых крышек все одинаковое.

Поворотники передние если есть, то заберу все.

Мое скромное мнение, что возможно перелив карбюратора, смесь богатая, поэтому на холодную заводится а на горячую нет.

Попробую замерить, но у меня задняя дуга не фиксируется и почему то проваливается одним краем вниз, поэтому размер А не гарантирован по точности. Как кстати должна она быть зафиксирована? И размера Ж у меня нет по причине отсутствия этой загагулины.

У меня виной был тормозной шланг, а я с дуру цилиндры поменял. Силой легких шланг не продувался, как потом выяснилось не продуваются все шланги (а клинило только одно переднее колесо).

Мой газончик, рама родная, мосты родные, сзади типа лифт серьгами газели, колеса Гудрич МТ 33*12,5R15 на дисках с ЕТ-44. Впереди места более чем достаточно, сзади при диагоналке колесо стоит вплотную к крылу (на родных серьгах терло). А на Уазовской раме и так вроде как лифт получается.

Габаритные огни/поворотники передние я бы взял если целые, почем?

Т-о-р-м-о-з-и-т ж-у-т-к-о ! ! ! Ну и в старом как то удобнее все находилось (хотя может это с непривычки).

Мне тут один авторитетный товарищ насоветовал радиатор буханки, не верь он не лезет, шире мм на 5-8, по крайней мере производства ШААЗ.

Очень понравилось! А педаль газа от чего? И еще не увидел усиливался ли моторный щит при установке подвесных педалей?

Это видно из схемы? На предохранитель №3 постоянный плюс идет с генератора и с аккума. Через этот предохранитель постоянный плюс идет на звуковой сигнал. Разрыв видимо по минусу (не показано) кнопкой на руле. Противотуманок в схеме вообще нет.

soker Уазовская схема, не лучший вариант для основы: 1) Весь свет заведен на общий предохранитель, КЗ в одной из ветвей и остаешься полностью без света. 2) Постоянный плюс на контакте звукового сигнала это "минус" Будет идти окисление контакта, и возможен разряд аккумулятора через эту клемму (если массу не выключишь). 3) Фары не гаснут после выключения зажигания. А приведенные схемы усечены очень сильно, нет панели приборов, нет стеклоочистителя. Лишние провода.

А вопрос вот тем у кого камуфляж: как к этому относится ГАИ и делали ли какие то отметки в ПТС? А то я вот тоже хотел при покраске добавить на основной цвет несколько пятен другого цвета, но сказали что требуется в особые отметки в ПТС вписывать.

А зачем брать колодку с проводами? Я брал пустые, на провода цепляешь мамы и втыкаешь в колодку, вот готовый узел, без лишних скруток. По сечению проводов, все цепи управления сделаны из 0,75. Больше там не надо, токи мизерные поскольку все мощные потребители заведены на реле. к потребителям 1,5 и на самый мощный (электровентилятор и втягивающее) 2,5 Релюх у меня восемь: вентилятор, гудок, стартер, главное реле, ближний, дальний, ПТФ перед, ПТФ зад. Амперметр заменил вольтметром от пятерки, манометр механический камаз, лампа перегрева стала аварийным давлением, еще в щиток врезал одну такую же лампу сигнализации уровня в бачке тормозов. Все тумблеры (10 шт.) разместил по центру панели, где у многих таблички со схемой включения трансимиссии, аварийка встала на место переключателя света, прикуриватель на место ручного газа. Волговский блок предохранителей под пассажирской ручкой.

Папа-мама это разъемное соединение и позволяет легко заменить один прибор другим (релюху и т.п.). А примение скруток это навсегда. Замена в поле возможна только на такую же скрутку. Поэтому -1. У себя все делал цельными проводами от клеммы до клеммы. В мучениях между реле и тумблерами выбрал реле и тумблера. Поясню тумблера с максимальным током 30А могли без доп релюх рвать цепи света и т.п. НО хотелось иметь современную схему, чтобы при выключении зажигания гасли все фары, вентилятор, стеклоочититель, печка, стартер.но оставлись габариты, сигнал и аварийка. Поэтому остановился на реле. После выложу схему и фото.

Вот фотографии покрышек. Глубина протектора показана ключем на тех, которые свежие, на хоженных остаток 2-3мм. Грыж нет.

Еще есть напольные педали, с тягами мех привода сцепления на ГАЗ-21 (наверно пойдет и на УМЗ-451/417 и т.п.)

С какого верха фоткать я не понял, вот, что получилось. Дата выбита I-66. ЗЫ Извиняюсь, немогу найти РР снятый с машины, в выхи еще раз перетряхну гараж. В наличии только те, что на фото.

Есть следующее: 1) амортизаторы пять штук, два из них точно новые (на фото второй и третий слева) ПРОДАНЫ, один хоженный (с длинным рычагом), два не знаю (все в грязи, возможно и новые). Скоро появится еще комплект (4 шт.) рычажников с машины. по 200р. 2) Два ГТЦ, один (который с болтом) нулевый, один видимо б/у. За новый 1500, старый рублей 300. 3) три реле регулятора, на фото два, еще один исправный снят с машины, такой же как черный. Тот который серый нулевый, второй на фото состояние неизвестно. За серый 700р., снятый с машины 500, черный на фото в нагрузку к чему нибудь. 4) панель приборов вроде газоновская, но мятая, со следами сварки в месте куда крепеж вставляется, отдам в нагрузку если кому надо (только приборы вытащу). Еще панель приборов неизвестно от чего квадратная, цену за нее предлагайте сами. 5) приборы которые вставвлены в панели (кроме датчика топлива), плюс еще амперметр есть. 6) шины Я-248, две практически новые, две хоженные, за свежие по 500р., другие по 300р.

Максимальная скорость Патриота по ТТХ 150 км/час, говорить что 150-160 обыденная скорость как минимум не совсем коректно. И этот показатель достигается на более современном, чем УАЗ-3151, в плане аэродинамике авто с на 30-40% более мощным (опять же по ТТХ) двиглом. Так что, не верю. Есть конечно побочные факторы, типа спусков, попутных ветров, опять же привирающего спидометра, но это ведь не корректный замер, не так ли? ЗЫ А передаточное число военника 5,38.

Причем тут рукастый паренек и скорость авто? ИМХО не может этого быть.