ArtemS

Неправда, все контакты замка, кроме ПР, при пуске остаются под напряжением. Нужно подцепить к стартеру тонкий провод от замка, второй тонкий должен идти от вариатора (или в обход него), он в приниципе не нужен и без него прекрасно работает, нужен чтобы повысить напряжение на катушке при пуске.

Военные мосты изначально сделаны под уаз с его дисками диаметром 15" и вылетом +22. Если поставишь -25, то ебстественно цеплять ничего не будет (по крайней мере на колесах до 32-х" включительно)

Где-то 18-19 апреля, гонка в Сызрани, 17-19 мая в Борском. А к Жене даже Газели входят

Ну вот и обул наконец то Богер 38,5-15-15 Реально колеса имеют диаметр около 37 дюймов. Лифт по сравнению с 35-ым симексом (смотри выше) не изменился: кузов около 4-5 см, мост/рессора 2см, сзади газелячьи серьги. Дополнительно обрезаны передние крылья (почти полностью убрана вертикальная часть), срезаны передние углы крыльев, задние крылья убраны целиком, немного подрезан кузов в передней части задней арки, подрезаны подножки. Диски ширина 10", вылет -44 с бедлоками. Мосты вояки с жесткими блокировками и полуосями блокспорт, бортовые иж-техно. Коробка Пекин, раздатка родня, движок ГАЗ-21, сцепление лапковое. В грязи пока не пробовал, на асфальте разгон с места бодрый, но больше 60-70 (по ощущениям) разогнать не получается. Да, ожидал получить клиренс выше 40см, не срослось - только 39.

Ничего не выйдет, станет еще хуже, поскольку рычаг ты только уменьшишь по длине. Если не резать (не вкручивать пальцы больше) тягу, угол поворота враво увеличится/ не изменится, влево уменьшится.

Азия Рокста совсем другой автомобиль. Внешне ближе к вилису, неразрезной мост спереди. А на стиральной машике (Ретона) независимая подвеска спереди.

Такое ощущение, что разрез (или как там его - прозрачное изображение) не от этой машины

Есть мнение (не мое), что передние валы более прочные за счет того, что термообработка более глубокая из-за сверления под трещетку. Я сворачивал один раз, многократно видел у других: срезало не шлицы, а сворачивало целиком часть грибка вставленную в заглушку.

Можешь поставить назад трещетку. Или забить и поставить заднюю заглушку.

За раму не будет. За кузов однознано будет цеплять

Нет, для таких колес достаточно дисков с вылетом -19 -25. ширина 8-10. Вылет -44 избыточный, кроме того при повороте наружная кромка передних колес приближается вплотную к передней части крыла, сзади в диагоналки с -44 вылетом тоже проще цепануть крыло, все это вынуждает делать больший лифт или подрезать крылья в сравнении с дисками -25. Лифт однозначно нужен. Как вариант кузов 5см и подвеска 2-3см.

Вот этот момент интересен. Остальное все у меня реализовано (кроме подкачки), а вот замены родным шрусам не удалось найти.

На ниве КМ1 отходила у меня более сотни, пока жива. На газоне сменил КМ1 на симекс, разница в проходимости небо и земля. Гудрич в глине мылится очень быстро и превращается в слики. С другой стороны закапывается медленнее. Для езды по дорогам (даже очень плохим) резина достойная. Если лезть в болото, то ни о чем.

Это не планетарная передача, обычная шестеренчатая передача внутреннего зацепления. У нас продаются нулевые вояки, сколько им от роду не знаю. цена около 45 за мост

Ну вообще то дифференциал моста (хоть колхозного, хоть военного) это одна из разновидностей планетарной передачи

Нет, не ошибаюсь

Ищу комплект новых рессор ГАЗ-69, производство СССР. Предложения в личку или по тел. 8-927-267-44-43 Артем

Передние и задние пары работают разными сторонами зубьев. Попробуй по выработке определится

А Лягну-это производное от слова Лягу?

У меня хайджек полутораметровый стоит вообще вертикально. Никаких дополнительных креплений не делал: стоит на подножке и прикручен к кронштейну запаски. Каркас у меня ниже родного и джек торчит см на 30 выше верхней его точки. В лесу естественно заворачивает за гонку два-три раза когда через бурелом прорываешься, что в принципе приемлемо, поправил и вперед. В варианте автора джек закреплен в двух точках и не выходит за габариты каркаса, так что вряд ли это будет проблемой, если уж свернет, то вместе с каркасом. Есть другая проблема - в этом месте машинка домкрата очень сильно забрасывается грязью с колес, очистить в лесу ее толком сложно и домкрат в необходимый момент начинает глючить, а еще если грязь чуть присохнет.... В итоге я убрал домкрат в кузов. Другого места придумать не смог.

http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/uaz/uaz-31512/115/

Ну поглядим/увидим. В принципе замена ДВС-КПП-РК на нечто типа Ниссан Террано/ТЛК70 мне видится следующим этапом.. Хотя у нас катается уазик на ФБэлах с РК-69

Токарь есть, но ему надо дать требуемую марку материала. Я далек от металловедения, кто-то может подсказать?

Тоже стало выбивать под нагрузкой заднюю, рычаг при этом не выскакивает, остается на месте. Родная трехступка. Вскрытие и беглый осмотр показали, что бронзовая втулка в промежуточной шестерне заднего хода сточилась, шестерня болтается очень сильно. Причем коробка отходила всего ничего. Вопрос, что с ней дальше делать: искать новую шестерню и вал, искать токаря и точить/запрессовывать втулку или .....

А от трансмиссии в принципе только раздатка и карданы. Мосты вояки с полуосями блокспорт и грибками иж-техно. КПП-Китай.