ArtemS

Ну тут шансы 50/50, либо выдержит, либо нет. На пожарный случай в гараже висит запасная новая.

Так точно 38,5. Реально меньше. Как надую замерю, ненадутые 930мм в диаметре

Обул сменные тапочки Штатная патриотовская резина 235/70R16. Совместно с лифтом кузова, подвески и резкой арок жуткое зрелище А вот ждут своего часа новые катки, для сравнения рядом Йока 265/75R16

На гражданских машинах у меня Гудрич КМ1 и Йокогама G001. В говнах равные, на асфальте тоже, а вот по износу.... Гудрич перевалил уже за сотню и выглядит также, как Йока прошедшая 30. Трется она зараза быстро. Вообще в говне возможности любой МТ резины примерно одно и то же. Хочется большего - бери Симекс (500р. проводнику и... ). На Газоне начал с 33-его гудрича, его хватало на любых дорогах, даже которые и дорогами то не назовешь. Потом был 35-ый симекс, разница с Гудричем очевидна, эта резина реально едет практически везде. Сейчас ждем испытаний 38-ого богера, потому как обходють меня конкуренты на нем... ПС все прошедшие выходные занимался тасканием резины с/в транспортной компании. Симекс на китаезких стальных дисках весит 158кг - 4 шт. Удовольствие переобуваться в город/в говна сомнительное. А вот что творит на асфальте гудрич против купера.... http://www.youtube.com/watch?v=JGBeMkidkhA

В общем то 18 кг это еще терпимо, вот сразу после использования он весит раза в два поболее

Что-то не так у тебя с 402-ым. У меня 21-ый крутит (вернее уже крутил) 35-ые колеса на ура. В грязи почти всегда вторая пониженная и редко первая. На повышенной передаче движка иногда не хватало. Типа в горку тронуться крутую (не в грязи!) ПС посмотрим что будет на 38,5

ПРОДАНО

Посмотрю я на проводника, который четыре бублика по метру в диаметре будет совать под полку за 500р. К тому же это магазин и уговаривать твоего проводника они не станут. За диски пожалуй борщнул, пусть будет 8тыр, итого все вместе 48. ПС Кстати колеса не балансированы, ибо подобная резина не балансируется в принципе. Нет так то конечно можно по полкило навешать на каждое. Только до первой вылазки балансировка будет сохраняться. Что в принципе не мешает перемещаться на ней со скоростью под 90 (больше у меня не едет)

Ну а теперь найди стоимость доставки из Владика

Дорого - не бери, я нож к горлу не приставляю. Ну или ссылку кинь с ценой ради интереса. PS а мне деньги очень нужны

http://www.legion4x4.ru/forums/topic/4101-jakor-prodaju/ вот делает наш умелец. конструкция проверенная, хотя и тяжеловат

Симекс Экстрим Трекер размер 35х11,5-15, реальный диаметр 890-900мм, глубина протектора более 20мм. Куплены весной 2012 года, откатал около 8 гонок, в общей сложности менее 2000км. Одно колесо имеет порезы протектора от контакта с крылом, некритично см.фото. Остальные отличное состояние. Диски офф-роуд вилс ЕТ-19 (или -25 точно не помню) белые с треугольными дырами. размер 15х8. Сейчас все в сборе. 4 колеса. Цена 50 тыс.руб. за весь комплект или резина/диски 40/10. Тел. 8-927-267-44-43 Артем

Трекеры 32 в реальности имеют диаметр 33. Влезть-влезут, но цеплять в диагонали скорее всего будет. Диски с ЕТ-19 -25. С нулевым вылетом могут достать рессору, С -44 больше шансов цеплять за крылья. Дисковые тормоза с ЕТ-19 прекрасно себя чувствуют.

От чего расширительный бачок?

Да бог его знает что мешает. Наверно отсутствие готовых (в смысле заводского изготовления) решений, нежелание городить огород с тягами, про троссовый не думал.... Газик строился долго и не сразу и сейчас наверно многое делал бы по другому, тогда делал по советам форума, где большинство на вопросы отвечало "В ПОИСК!!!"....

Волговские подвесные педали (требуют сварочных работ), волговские же кронштейн, вакуумник, ГТЦ и ГЦС, РЦС самоподводящийся, волговский выжимной на проточенной уазовской муфте. Передние тормоза ОТАД (там идет оригинальная планшайба, газелевский суппорт и уазовский диск), зад пока уазовские барабаны с его же цилиндрами. За зиму будет модернизация: сзади появится ОТАД с суппортами ВАЗ-2112. Думаю насчет замены вакуумника и педального узла на классику. Задолбали замены ГТЦ, качество гомно. Да и места под капотом поболее будет. От напольных педалей ушел сознательно из-за того, что педаль сцепления мешает установке больших колес. Хотя о потере мех привода сцепления жалею.

Пойдешь включать, заодно хабы проверь, включены или нет. Если у тебя старые трещетки. то отворачиваешь крышки под ключ 55 на передних ступицах (отворачиваются руками, но иногда и ключ нужен), под ними эти самые трещетки, вворачивай ее квадратом на 10 (всегда должён быть при тебе). А включение переднего моста по памяти рычаг ближний к водителю, у него два положения, дальний - понижайка с тремя положениями повышенная-пониженная-нейтраль. Понижайка действительно врубается только при включенном переднем мосте.

Гонок 15 отгонял на 33-ем гудриче на колхозных мостах поломок не было. Почти не было, раз при отключенном передке развалился привод (крестовина стояла). Потом сменил колхозников на вояки с задним принудиловом, прошел с десяток гонок, сменил гудричи на симекс 35 откатал гонок 6 сломал задний грибок. Сейчас грибки Иж-техно усиленные, пока одна гонка прошла. Кстати Симекс джангл трекер в грязи много хуже экстрим трекера.

Нужен пляжник или для трофи? Могу предложить вот такой: двигатель ЗМЗ-21 не дымит, тянет, давление/компрессия в норме, капиталился тыщ 5 назад, две лебедки камап 9,5 с кевларом (перед/зад), мосты вояки с принудительной блокировкой блокспорт в заднем и дисковыми тормозами спереди, водоподготовка позволяет плавать на полутора метрах, колеса - симексы 35-е, китайская коробка и родная раздатка, силовые бампера перед/зад и каркас, ГУР, ВУТ, свет, бак газельский в кузове, ящик под шмурдяк и многое другое. огромная куча новых и б/у запчастей. Кузов и рама без гнили и на них ни грамма шпаклевки. Машина готовилась и участвовала (и продолжает) в жестком рубилове, соответственно на кузове есть следы борьбы. Но это не значит, что она ушатана, после каждой гонки менялось все и вся, слабые места усиливались. Если есть интерес велком в личку, но дешево не отдам.

Кочерга выгнута не слегка, а очень сильно. Первую включать немного неудобно, вторая уходит под коленку. Правда у меня не родной, а 21-ый двиг. Рычаг буду перегибать. В остальном пока все нравится. Переключения легкие и четкие. Про передаточные числа не могу сказать, на асфальте с родной коробкой особо разницы не почувствовал, а в говны пока не ездил.

В общем получил я китайскую КПП от trikera. Коробка новая, вскрыли все шестерни нулячие, но похоже самосбор ибо все на герметике, болты свежак. В ближайшем будущем поставим, будем тест-драйвить

Метрический размер резины: 285/75R16 (может быть и без R). 285-ширина покрышки в мм, 75 высота профиля в процентах от ширины, 16 - посадочный диаметр диска в дюймах. Буква R обозначает радиальную конструкцию каркаса покрышки, ее отсутствие - диагональную. Дюймовый размер резины: 33-11,5R16 33 - наружный диаметр покрышки в дюймах, 12,5 - ширина покрышки в дюймах, 16 -посадочный диаметр диска. Для пересчета ширины покрышки из метрического в дюймовый 285/25,4=11,2дюйма, то есть соответсвует наиболее близкому 11,5. Далее наружный диаметр 285*0,75*2/25,4+16=32,8, то есть соответсвует 33 дюймам.

При чем тут родная рама и рулевые пальцы? Пальцы вроде как на мостах стоят. У топикстартера диски не уазовские. У уазовских вылет +22 вроде как, диски ЕТ-19 как раз заменяют эти самые проставки 40мм. Педаль сцепления нижняя может упираться при вывернутых влево колесах. Крылья могут цеплять при диагонали, тут зависит от просаженности рессор.

Володь, что температуру показывал надо датчик старого образца, марку не помню, но у меня он есть, надо приезжай. Либо что с ТМ106 работало ставь современный прибор, уазовский в панель не влезет, надо будет окна растачивать на 2-3 мм, или можно попробовать от шестерки., но он будет болтаться, надо будет какое то колечко подкладывать.

Ну и? Забронировал и молчок. Или бронируешь все подряд? Спинок пока нет. Теме ап.