ArtemS

Военные отличаются от колхозных, но по крайней мере у нас запчасти на вояки еще попадаются в магазинах.

Подниму

Вентилятор у меня через датчик- автоматически, принудительно от кнопки и принудительно отключается. датчик вкручен в газелевский тройник, есть в любом магазине ГАЗ-УАЗ. сигнал от него идет на релюху стандартную. Принудительное отключение ни разу не использовал, нет нужды. Когда в воду заходишь температура движка мгновенно падает.

Электровентилятор от калины очень хорошо встает. Спереди радиатора разумеется. По качеству не сравнить волгогазелевским который стоял у меня раньше. Кстати я пробовал обойтись одним электрическим, не понравилось, он почти все время в работе, на бездорожье вообще не отключается. Сейчас несут службу вдвоем с механическим.

Скопилось в гараже, надо избавляться: - борт задний восьмиместка состояние среднее (скобы замка переваливались зачем то, есть неродные отверстия) цена 2500 руб; - борт задний восьмиместка негнилой, но мятый, отрезаны скобы замка (или как их там), также есть неродные отверстия цена 500 руб; - крюк фаркопа в отличном рабочем состоянии цена 2000 руб. - редуктор рулевого управления в рабочем состоянии, тек сальник насколько помню, менял в связи с переходом на ГУР - 1000руб. Сошка есть но она выгнута прошлым хозяином. Есть также труба, которая вокруг вала. Фото нет. - лавки с восьмиместки сидушечная часть (без спинки, спинки будут но позже), состояние среднее, лавки укорочены в задней части на 3-5см. На одной есть скоба для топора. цену не знаю, пусть будет 1000руб. Фото нет. Борт целый Борт мятый Крюк Сейчас в командировке до июля, возможно быстро не отвечу. Тел. 8-927-267-44-43 Артем.

Если остались, то и мне 8 шт. Реквизиты для оплаты в личку.

Вот крайняя гонка, двигатель под водой полностью: Движок работал абсолютно нормально все время. Лепестковое сцепление забило травой за один час. Хотя были приняты меры по герметизации корзины, однако сорвало чехол на вилке. То ли стоял так криво, то ли потоком воды, сцепление работает как насос - напор не слабый. Все, на фиг этот лепесток.

Тоже искал специально с тентом, машина чисто спорт. Плюсы: - обзорность в разы лучше, что особенно важно в лесу, оврагах и т.п. - проще посадка-высадка десанта - проще доставать барахло, т.к. в кузове можно стоять Минусы: - экипаж не защищен от падения тяжелых веток и т.п. (был случай прямо передо мной машина валила лес, кусок поваленного дерева-такое бревнышко см10 в диаметре и длиной метра три, висевший на высоте 4-х метров вертикально вошел в крышу) - не защищенность от катаклизмов (бывает с утра солнце в обед дождь, а тент с собой не вожу) - после гонки машина вся в говне, и снаружи и внутри. Ветками забиты все щели. Сейчас в планах установка железной крыши над передними сидушками...

Мопед не мой, в живую не видел, подробностей не знаю http://www.avito.ru/samara/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz_-_63_4h4_1965g._v_140817694

С корзиной проходили - под лепестки набивает траву, ветки и она перестает включаться, НО НАСОВСЕМ!!! Здесь другое - заехал на точку (сцепление под водой полностью), выжал сцепление, нейтраль, отпустил сцепление, сфоткался, выжал сцепление, первая, отпустил сцепление-газ, и-и-и машина стоит на месте....... сбрасываешь газ, сцепление начинает схватывать/ либо ждешь (минуту или около...) и машина потихоньку пошла. Ощущение, что педаль осталась выжатой. Нечто похожее описывали в журнале "За рулем", когда они ниву под воду запускали, тоже сцепление отпустилось не сразу. Но у кого то это есть, а у кого то нет...

Никто не знает что ли?

Вот мой В качестве самого шноркеля использована приемная труба от какого то грузовика, толи ЗИЛ, толи ГАЗ, толи КАМАЗ. Фильтр - газелевская бочка, закреплена хомутом на моторном щите, где в родне масляный фильтр висел. В бочке изначально два входных патрубка, один заварили, другой увеличили в диаметре. Соединение фильтра с карбом через два патрубка от 21214 между ними ДМРВ (мертвый ), с шноркелем - через какой то вологовский А-а-а, затычка сверху это заглушка из хромированных дуг с Форд-Ренджер

Мужики, такой вопрос: в броде не отпускается сцепление. У меня стоит волговский ВУТ с ее же главным и газелевский рабочий. На вилке возвратной пружины нет. Сцепление лепестковое Триал Картина такая: заехал на точку, сцепление выжимаю и подгазовываю, отпускаю сцепление машина не едет, или едет не сразу, а допустим через минуту. Или трогается при сбросе газа, но при этом может заглохнуть. Ранее такого не замечал, в инете встретил, что виноват РЦС... Так ли это???

Задний борт вроде никто не бронировал? Застолблю до выяснения

Вот из последнего, не самый глубокий брод. Для оценки глубины брода

С эмульсией в движке откатывал суточную гонку много раз. Сейчас гляжу потихоньку давление садится, но пока не критично. После гонки замена масла в движке сразу (ну или почти). В мостах/коробках меняю уже на базе, то есть гонка 200км+перегон 100-150км.

Бронь снимаю, поступило альтернативное предложение с доставкой

В смысле тот, что на гбц крепится? Если оно то беру, фотку пожалуйста.

Привет, привет!!!

Что-то очень сомнительно, что мелкосерийная резина размерностью 31х7,5(или 8-8,5)х16 по цене уложиться в 30тыр даже за 4 колеса, не говоря уж о пяти.

Заберу заднюю если ни кто не занял.

Когда я продавал машину в 2007 году, запись о новом собственнике в ПТС сделал нотариус оформлявший сделку.

Фантазер.. Цена комплекта внедорожной резины начинается от 10 за какой нибудь Я-192 до 60-70 за богер. Ну и диски еще 5-10 тыр. а мосты дороже чем за 6 вряд ли уйдут

Задний новый кардан и заднюю рессору бронь. Хотелось бы увидеть фото.

У-у-у знаменитый сервис на Ташкентской....... Удачи!!! Она тебе понадобится..... Вместе с толстым кошельком...