FanatFigo

А я ничего нормального в цене не вижу. Вот так вот. За такую сумму очень повезет если кто нибудь купит!

Кошмар расценки. За такую сумму это надо очень хорошо постараться продать, а лучше найти человека, который такие диски уже лет 50 ищет и найти не может, только для него такая цена..

Я такой диск в гораздо лучшем состоянии просто так подарил человеку....

Нормальная деталь, уже 2000 км наездил после расконсервации и сборки Эх еслиб было, то забрал бы, в деревне в сарайке у деда лет 40 пролежал мой блок в консерве.

осилил непрочитанные 3 и 4 страницу, ну прям повеселило Федот опять в точку подметил, Механик раз за разом верные утверждения толкает. А топикстартеру ниче писать не буду - бесполезное занятие теоретикам (и то под вопросиком, почему - это перечитать все сначала надо кому интересно) объяснять практику.

10000 дорого, я себе абсолютно новый, в консерве, в комплекте с поршневой 81.88 и новым распредвалом за 3000 взял.

Доборо! Интересуюсь не для себя, а для камрадов, вдруг кому надо. Хотя мне поидеи тоже нужна для второй машины, но с Ростова далековато тащить.

Поддерживаю Механика! Ждем ответа автора темы! Зачем повышают степень сжатия ДВС???

Имею понимание об постройке и настройке ДВС, боевые вазовские приходилось строить и приходится настраивать Знаю что такое корректировка УОЗов на разных оборотах, а так же многое другое . Остальное комментировать нет желания, да и смысла не вижу.

А смисл, он есть (С) Объективно могу сказать что низы остались в районе серийного, а вот средний и высокий диапазон изменился в лучшую сторону. Недавно довелось сравнить мой газон (тяжелый, с 32 колесами), простив серийного, без тента даже был, с обкатанным М-20, так вот мой несмотря на бОльшие колеса и бОльший вес явно пободрее разгоняет машину - тяга другая

Фото в студию. Интересно что там в юности усилено то было)

Все верно говоришь СЖ надо не меньше 8 едениц хотя бы. Клопы натриевые тоже надо ставить. Не спорь просто, есть она эта теоретическая статья, и пусть будет. Лишь бы никто сильно не вчитывался. На победа клубе есть статья практика, где неплохо освещена методология форсировки, где в целом, на мой взгляд все сделано достаточно правильно. А еще как уже здесь отмечалось, есть верные высказывания у Старого Зиммиста, в статье о неубиваемом двигателе газ-52, откуда тоже можно кое что почерпнуть, но на мой взгляд НЕ ВСЕ.

Через строчку осилил кое как. У меня форсированный М-20 со степенью сжатия 8.3. Ничего из прочитанного комментировать не буду даже

Поддержу Федота в его высказываниях! Рубит человек в теме! Свой мотор ОБКАТАЛ на мобиле 5х50, синтетике, буду менять масло, залью уже ликви моли с такими же циферками! А к вопросу об "Меде" в картере, скажу так, мотор заводился и в -25 (холоднее в гараже этой зимой не было) и меда, в картере не было, а на вопрос ПОЧЕМУ - Федот уже пояснял неоднократно и не только в этой теме.

Совершенно верно.

Полностью согласен первый слой - эпоксидный, и лучше после него (мокрым по-мокрому), сразу все швы шовным герметиком обработать, и по той же технологии (мокр по мокр), покрасить подсохший герметик. Далее все что угодно по желанию можно делать (чистовой окраски, до битумно-каучуковых мастик до СТП).

Кавказец решает) у меня тоже на охране дома по периметру бегает

я поставил замок капота от волги, сделал площадку, которая крепится в аккурат над отверстием в середине решетки радиатора. А ручку закрепил на панели где штатно устанавливаются предохранители.

Я внедрил систему замков от семейства 2108, адаптировал электрозамки, и щас когда торпеду доделаю, поставлю сигу, и все будет культурно с кнопочки закрываться

Я свой тоже под повседневку готовлю, как доделаю - сразу пересяду. наф недопривод.

Уж лучше что-нибудь поприличней, а не это г...но

А в двигатель Зик и не обязательно лить )))))

Я в М-20 лью Мобил 5х50 (синтетика), после обкатки перейду и буду лить стабильно Ликви Моли 5х50 (тоже синтетика) - и никому не верь что откуда то там будет течь, если мотор собран руками - ниче нигде сочиться не будет. В трансмиссию я после обкатки залью Zic 75х90, тоже синтетику.

Так а никто и не говорит что надо бездумно подходить к работе. Про это даже мы и не говорим. И В наше время это называется форсировкой. Поэтому я считаю что нужно 1 раз сделать, а потом только ездить. Что собственно я на практике и реализовал.

А я вместо применения химии, выполнил комплексную доработку М-20! (поршня, шатуны, гбц, маховик, система смазки и т.д.) и Степень сжатия теперь 8.3. Лью 92 теперь со спокойной душой