FanatFigo

Из всего описанного автором, и увиденного на видео, видится мне слишком обедненная смесь! Надо открутить иглу хотя бы на пол оборота. Я в свое время экспериментировал, и при примерно таком же поведении мотора, он у меня тоже ехал едва ли 50-60, при хорошей детонации.

ааааааа

А на гражданском языке это как?)

Пушечное сало, в перемешку с мовилем, 1 к 5 соответственно, можно, скорее даже нужно использовать для обработки скрытых полостей, но никак не открытых площадей (потому как эта консистенция совершенно не имеет никакой механической прочности). Другие составы предназначены для обработки днища.

Выгните вы их сами, там ничего сложного нет. Из таких простых вещей вечно проблему делаете.

Может быть Ну у меня тоже ГАЗон строится, и 2 подпопкника))) 1 из них под проект лада ВФТС пускаю, а второй для повседневки - Седан Калина.

Анонс моего нового проекта можно посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Анонс: Новый проект (FF&S Customs) "

А я этих прокладок наковырял из разобранных мостов, поэтому было с чем оперировать!

Я тоже заметил это. Но как высказался топикстартер, он выложил, а дальше его дело маленькое.

Объясняю: Регулировка главной пары делается в следующем порядке: 1. Регулировка подшипников коробки дифференциала (В этой регулировке, важно подобрать по сути общее количество прокладок и разделить их поровну по левую и правую сторону), согласно технических рекомендаций в мануале - выдержать преднатяг. 2. Регулировка подшипников ведущей шестерни (точно так же как и выше), преднятяг можно мерить безменом 3. Регулировка зацепления ведомой и ведущей шестерни. - В большинстве своем сводится к перестановке прокладок подшипника коробки дифференциала с одной стороны, на другую. Кроме того возможно необходимо будет смещать и ведущую шестерню (в мануале старого образца есть каталожный номер регулировочных колец, в новых мануалах, таких колец я не видел) Если чтото непонятно, пиши, распишу подробней

Спасибо. Так для себя же делается машина - по другому - никак.

Пожалуйста.

Очередное видео можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube....SCustoms/videos Видео называется "Обзор: Подготовка ГАЗ-69 к 9 Мая. Ночная поездка по городу (FF&S Customs) "

Ну что легче волги это вряд ли, как мне кажется))) Но в целом с этим стабом будет конечно же определенно лучше чем без него. Какой-никакой жесткости добавит.

Я тоже баки пропаривал всегда!

Нового образца да, чуть толще, но и это для волги все равно что для мёртвого припарка. Здесь еще помимо жесткости или мягкости рессор или пружин надо учитывать как вес автомобиля так и центр тяжести

Мои работы по постройке можешь достаточно обширно посмотреть у меня на канале Ютуба. https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos

А нада объяснять что металл нагревается? Ну ладно раз повезет, два повезет, три повезет, а когда пальцы в районе плеч в месте с руками пообрывает - поздно уже рассуждать будет. Вроде же был на форуме какой то случай такой плачевный? И не дай Бог чтоб еще раз повторился!!! Я с тех пор с этим делом аккуратней стараюсь работать!

А торг то относительно чего? Теме Ап) В целом меня тоже коем то образом интересуют данные доки, но еще не пришло время) А финансово пока не готов четвёртую машину на учет ставить.

Потом БАБАХХХХХХХХХХ ))))))))

Это стабилизатор поперечной устойчивости Причем волговский - даже для волги явно смешной (на ВАЗе, такой толщины только на ОКУ ставят, на классике уже толще, а разница в весе между вазом и ГАЗом на лицо), корешу на Волгу, чтоб от этого стаба был какой то толк, мы заказывали от какого то старого БМВ, там толщина чтото в районе 24х мм.

+1

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Обработка швов салона шовным герметиком. Новый проект. (FF&S Customs) "

На мой субъективный взгляд, ремонт листа рессоры сваркой, это одно из самых неправильных решений, если это вообще можно назвать решением.

Не, нифига, боевая машина же не для соревнований готовится)