FanatFigo

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube....SCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Подушки кузова из полиуретана. Завершение черновой подготовки к покраске (FF&S Customs) "

Вебер тоже можно доработать, и он тоже будет просто потрясающе работать, как Солекс, а может быть даже в определенные моменты и лучше Всего лишь надо руки и голову приложить к этому делу. А вот так брать и рассуждать теоретически, о стандартном карбюраторе на ГАЗик - тоже неправильно Руки то с головой человеку даны не только чтоб кушать

Нелёгкая это задача на мой взгляд) Я столкнувшись с ней, вскоре наткнулся на 2 новых буфера и завязал с этой темой)

Передний кардан 69=заднему кардану от таблетки с колхозами.

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Технология антикоррозийной обработки днища. Обзор кузовных работ (FF&S Customs) "

Отличное решение найдено! Себе таким же макаром рамку собирать буду! Еще кстате говорят мол от евроокон какие то уплотнители П-образные есть. Но не проверял.

Нормальный размер, в самый аккурат для газека для гражданских целей.

Главное не бзди! Вооружись безменом (для проверки преднатягов ), регулировочными прокладками подшипников коробки дифференциала, неплохо бы съемничком для подшипников коробки дифференциала (хотя при желании и без него можно - я сначала так делал, а подом со съемником - в десятки раз проще), регулировочными прокладками подшипников ведущей шестерни, выколотку какую нибудь медную или бронзовую (для посадки подшипников), кольца регулировочные для регулировки положения ведущей шестерни (в современных мостах почему то даже по каталогам их нет, а раньше были) я взял с разобранных старых мостов, ну и балончик краски (для финальной проверки зацепления ведущей и ведомой шестерни) Ежели вопросы возникнут - пиши, подскажу! Но главное не бзди!

Без разницы хоть там самоблок, хоть там обычный диф, регулировка при наличии рук, ума, и мануала, делается без проблем!!! Кроме того из всех "профи", еденицы как мне видится сделают нормально! А самое главное правило - хочешь сделать качественно - сделай сам, за тебя никто этого делать не будет!

Ключевое здесь слово ХОРОШИМ умельцем перебранный карбюратор, будет работать НЕ ХУЖЕ, А ПОРОЙ ДАЖЕ ЛУЧШЕ нового. Вот такой вот парадокс.

+1

Здаётся мне что вылет нужен в районе -40. Камрады если неправ поправят.

Тяговые характеристики лучше не будут Педаль вроде как можно ГАЗелину еще попробовать, она ближе всего (ктото-когда-то мне говорил) подходит для ГАЗона без изменений конструкции. Там считай уже и под тросик.

большие диффузоры 27х28. Как я и говорил, жикреров там еще нет, вот когда буду ставить, тогда буду прикидывать. Но исходя из моего расположения карбюратора, эмульсионная трубка первой камеры будет "23", от переднеприводых вазов, вторая камера останется ZC. ЭМР, считаю что глушить не в коем случае нельзя (его функция надеюсь известна?). Жиклер пока не менялся, в процессе подбора тарировок, выяснится.

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Нанесение шпатлевки на крышу и кузов. Мартовский снег в Челябинске (FF&S Customs) "

стандартный ДААЗ 2107 лучше не будет. Необходимы доработки.

На мой взгляд, Карбюратор ДААЗ 2107, брать как базовый для 69 - не самое логичное решение, в виду различных факторов. Правильнее было бы поставить доработанный карбюратор, на базе СОЛЕКСа, который по ТТХ, не уступит, а даже превзойдет любой ДААЗ. В данном случае было бы не лишним вообще все тяги выкинуть нахрен - в пользу установки тросика 2108 (с ним ездить поприятнее), укороченного на несколько сантиметров (по месту), кроме того, и педаль газа можно поставить поудобнее (например я взял за базовую 2108, изменил профиль и изменил передаточное число - нажатие на педаль\открытие дросселя, тем самым сделал мЕньший ход педали и более чувствительный газ) Вот как то так. Здесь можно посмотреть и про карбюратор, и про педаль газа, и про тросик, и очень много другой информации по тематике ГАЗ-69. https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos

Гуд А если не секрет, до каких величин?

С жиклёрами на исходном карбюраторе заниматься - толку мало, а вот увеличить сечениях больших диффузоров и подобрать тарировки жиклеров уже даст желаемый результат!

Во во, у меня так же смотрелось

У меня стояли 225\75-16. Шире, как мне кажется, как минимум будет смотреться крайне куцо. Диск узкий.

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Блог: О методике появления новых видео на канале. (FF&S Customs) "

Цены ф студию!

Ну а че, в целом прикольно смотрится.

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Форсировка М-20, Особенности сборки и сборка ЦПГ, обзор кузовных работ. (FF&S Customs) "