FanatFigo

У меня Калина и 2105

Наверно Вам было бы интересно посмотреть видео о форсировке М-20, на моём канале на Ютубе. https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos

Согласен полностью. Потому что "водитель" ставящий ксенон - по определению не уважает остальных участников движения! А это ни есть хорошо как известно! Только без обид, мы здесь по существу дискуссию ведем.

Здесь уже правильнее курить интернет И как камрад верно на мой взгляд подметил череду следующих вопросов, на них ответы можно поискать воспользовавшись поиском нашего форума. Здесь эти вопросы изжованы основательно!

TD-27

А мне в целом машина понравилась! Но ксенон - это самый ужасный колхоз какой можно только придумать....

Мне кажется бак сзади не очень удачно висит - как киль, и им будет возможность задевать при каждом удачном и не удачном случае, а с учетом того что он пластиковый, еще интересней получается . А так в целом конечно работа просто колоссальная проделана уже, а сколько еще предстоит сделать

сопряжение блок-гбц, отличается от блок-прокладка ГБЦ, отличается надёжностью герметичности сопряжения. Засними хоть видео, покажи как это сделано, потом заведи двигатель, покажи, Камрадам с форума было бы очень интересно посмотреть на это, и мне в том числе. Ибо я думаю 95% нашего коллектива сомневается в работоспособности двигателя без ГБЦ. Безусловно разработчики мотора - инженеры грамотные, с этим я не могу спорить. Но надо отметить, что на очень многих моделях при доработках облегчают маховик, несмотря на штатный заводской - тяжелый. И я еще раз повторюсь, я делаю так, как я считаю нужным.

Очередное видео о моём проекте можете посмотреть на канале Ютуба: https://www.youtube.com/user/FFSCustoms/videos Видео называется "Мой проект: Форсировка двигателя ГАЗ-69 М-20. Сборка ГРМ (FF&S Customs) "

Возмущения форумчан не не принимаются, а возмущения форумчан по существу! Тут народ уже прохавал что такое газ-69 и с чем его едят! И предложенный Вами автомобиль ну ни коем образом на 100 не тянет! С учетом запчастей 50-60 красная цена! Вот так вот.

Перед балансировкой в сборе, балансируется каждый элемент отдельно. После этого, уже собирают и все возникшие недочеты поправляют. А как работает то без прокладки?? Никогда не поверю что вода в горшки не бежит, и что в системе охлаждения давление бешеное не возникает , не говоря о том, что если залить антифриз, вообще кранты. 131 карбюратор с моим рядом не валялся

но 2 кг на маховике, это не у основания, а по-максимально возможному радиусу.

с маховика снял 3 кг, с большего радиуса (весил 13 кг, стал 10, причем считаю что еще можно срубить чуть ли не полтора кг, но эксперементировать не стал - пока так хватит). И маховик я считаю быстро не меняется, как никак балансировку он по-хорошему должен проходить вместе с коленом, а в моем случае, еще и корзина сцепления балансировалась. Да и всё таки, полегче будет мотору обороты набирать. У меня не говнолаз строится (хотя я думаю он по пересеченной местности сможет показать мастер класс), а машина для 95% езды по городскому асфальту. А про М-20 без прокладки ГБЦ, можно поподробнее? Честно говоря на мой взгляд идея крайне бредовая, как с практической, так и с теоретической стороны. Поделишься результатом сего эксперимента? ГБЦ оставлялась без изменений? Тобишь получается теоретически, на 1.35-1.45мм камера сгорания уменьшилась. с поправкой на вес бОльший вес сцепления, совершенно верно - на 2 кг получается. Пружины не нашел, попробовал эксперимента ради поставить пружину без пиления - не хватает ее на сжатие

Я думаю что тянуть в тяжелых условиях будет явно слабже. Сам по этой же причине не стал уходить от пары 5.125. А про карбюратор, посмотри видео у меня на канале ютуба. Может увидишь для себя неплохое решение

А щас получается 80й бензин, и какие пары?

СУЩЕСТВЕННО НЕ ПОНИЗИТСЯ. Останется в худшем случае - на прежнем уровне. Как насчет аргументов в пользу Вашего утверждения? А насчет сильно хуже других возможных двигателей - Прям капитан очевидность. И двигатели от УРАЛа есть, и танковые, разумеется тяга сильно хуже, и даже тяга будет слабже чем на би турбо от порше кайена, и даже слабже чем на дизеле от крузера 80ки и т.д. и т.п. В общем по существу пока - ноль информации и дискуссии.

Обязательно сниму и продемонстрирую всё! Но хочу заметить, что на низах из-за облегчения лишь маховика, и тех доработок которые помимо маховика сделаны, потери тяги НЕ БУДЕТ!

А тогда прокладки в данный конкретный временной промежуток зачем нужны?

Потеря в моменте, потеря в моменте, а ничего что Степень сжатия поднимается гдето до в районе 8.2, после стандартных 6.1??????Какая потеря момента на низах???? С учетом увеличения степни сжатия (мотор будет на 92 бензине уже ездить), и облегчения поршневой группы, а так же других доработок (например впускной тракт и выпускной) я не думаю что потеря вообще будет, только прирост.

Так то Федот по существу сказал. А движка в работе, не сами чтоли делаете?

Чтоб двигателю легче раскручиваться было.

Спасибо! Проект медленно, но уверенно идет вперед!

И здесь я присоединюсь ко Всем! ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!

Лёха, присоединяюсь ко всему вышесказанному!!! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!

То же так считаю! Выштамповки они нужны!