FanatFigo

Так то реально что-то тяжеловатое колесо. Для сравнения приведу свои замеры: 1 Литой диск 16х8 - 9,5кг (либо диск офф роад вилс, 16х8 - 14 кг) 2. Шина BF Goodrich MT KM2 265\75\16 - 24.4 кг Итого 33.9 кг либо 38.4 кг

Присоединяюсь к поздравлениям!

Передние возьми волговские, они встают в штатные места, как положено. Лучше будет если найдешь синие - производства "ВУЛКАН"

До боли знакомая картина В целом весьма неплохо

Повезло значит что ездишь! Избавляйся быстрей от этого Г! Я тоже однажды не поверил когда мне сказал один очень уважаемый для меня дедушка (76 или 77 ему в этом году, всю жизнь на 69х проездил, и сейчас у него он есть), он как увидел, сразу сказал это самое плохое что можно туда поставить, избавляйся пока не поздно! Сломал, рулевое подклинило, и выкинул Ладно хоть повезло!

я ломал эти полуоси, осколки попадают между шаровой опорой и поворотным кулаком (так показало вскрытие), тем самым вызывая заклинивание вращения поворотного кулака, и как я например - мимо встречки на повороте ушел на обочину (встречную) потому что ГАЗон попросту отказался поворачивать! Это ладно ехал медленно! Выкидывать их подальше эти шрусы!!!! Пиленый шар всему голова! Всё верно!

Мне кажется как минимум разность есть в крепежах к раме. Ибо уазовские буксировочные крюки - детские по сравнению с 69ми. Да и не факт что расстояние между лонжеронами рамы спереди точно такое же. Камрады кто в теме - скажут точнее. По длине скорее всего примерно одинаково - плюс минус как говорится.

Федот спасибо! Дело в том что на вкрученных датчиках - нигде даже не сопливит, а вот этот тройничек (с газовкого какого-то мотора) засопливил, хотя до этого там был вкручен пеерходничек (который ввернулся в переходник для жигомаслофильтра) несколько другой концепции, как времянка - подошел, и ведь ничего не сопливило. Сейчас буду снова разбирать, смотреть резьбу на тройничке, и за ФУМ лентой.

В моей концепции применяется проводка, вместе с монтажным блоком от 2105, по следующим причинам: 1. ГАЗон по длине почти такой же как 2105 (3800 с чем то длина газона и 4130 у Пятёрки) 2. Применяются датчики от 2105, что к тому же упростит установки соовтетствующих приборов. 3. По расположению можно расположить по аналогии с 2105 Другими словами, примерно подходит

Здарова Камрады! Начну с предыстории! Работа над моим проектом как всегда идет полным ходом, 2 части фильма кому было интересно - посмотрели, а сейчас - по принципу пятилетки за три года! Ибо холодает, и необходимо добить ряд мелочей, чтоб со спокойной душой уехать в теплый бокс, забегая вперед, скажу, что уже мой проект может маломальски самостоятельно передвигаться, и начинать готовить к покраске! На данном этапе, установил я кузов на раму, положил необходимое количество слоёв антикора, перед этим все швы обработав шовным герметиком, поверх эпоксидного грунта (отгрунтовался я слава Богу полностью, даже со всей мелочевкой), предварительно отпескоструев кузов и всю мелочь! Всё бы ничего, но моя концепция (да простят меня раритетчики), подразумевает установку вместо штатных датчиков, датчики от ВАЗ, для последующей их синхронизации с их же приборами. Таким образом дошло дело до системы охлаждения, которую я промыл, и благополучно ввернул на место штатного, датчик ВАЗ, от классики (резьба идентична, поэтому проблем не возникло) Далее был залит антифриз Cool-Stream, Зелененький. Далее встало дело, забегая вперед скажу что и по сей час, дело застопорилось, за установкой датчиков в масляную систему ( поднимал я уже эти темы на форуме, но решил таки сделать по своему, и у меня это почти получилось) Сделал я следующее: Установил переходник под маслофильтр (по схеме РЭТРО детали), ввернул туда тройник от чего то там (толи волга, толи ГАЗель, в ГАЗовском магазине нашел), по резьбе подошло, и в один его конец ввернул краник маслорадиатора, а в другой - ввернул другую газовскую вещицу, в которую собственно и ввернулся классический датчик давления масла. И здесь беда подкралась там где не ждали как говорится: Стало давить масло по месту вкручивания тройника в переходник маслофильтра. Хотя справедливости ради, стоит подметить, что я изначально вкручивал туда временно другой тройничек, для подключения мех манометра давления масла, и ничего не давило, и я даже на радостях с пол километра по округе накатал. Но я не поленился, разобрал все нахрен (а это не много не мало снять генератор, снять кронштейн генератора, открутить масляный фильтр, выкрутить краник, снять датчик давления масла, снять то куда он вкручивается, затем я довернул этот тройник, НА ЦЕЛЫЙ ОБОРОТ, все собрал, с помощью такой то матери (ибо места там не хватает, всё подошло только только, с помощью болгарки, и наверно удачи. Далее снова запуск двигателя - и начало давить еще сильней. Не найдя в себе больше терпения и спокойствия - плюнул на это неблагодарное дело, и ушел советоваться с Вами! Тобишь суть в том, что тройник я хрен с ним, съезжу, возьму новый, НО: 1.Может быть его закручивать предварительно намазав краской? Или может чутка пакли намотать? Как лучше поступить? Ибо разбирать уже раз 3-4 не охото если честно!?? 2. Конечно думал, что может чем нибудь замазать это дело, типа герметика, прям поверх, но думаю такой порнографичный метод не канает, делать - дак по человечески, для себя! А вот и ссылочка на небольшое видео! http://youtu.be/8h2ArtZY0HM И Несколько фото! В том числе по теме!

Кривовастый он, для 280 тыр, да и вместо задней двери, спецефичная весьма заварка. Ну а так типа ап

Так же считаю.

Тоже с этим столкнулся! Со старого трамблёра снял в оконцове, так и доездил до глобальной реставрации. А новые - Г...о

У меня машина 90% пробегу будет ездить по асфальту. И только иногда, и чуть чуть по грунтовочке (ну за грибами там например) В говнах он лазить не будет точно. Ибо в планах выкраска в серебристый металлик с добавлением ксералика. Да и салон светлый. Как правильнее то поступить? Рессоры я перебирал, отстукивал и собирал, предварительно смазав графиткой каждый лист. Складывается мнение что вроде бы как лучше сварганить чехлы, вроде как и выглядеть будет аккуратно, и на графитку так песок прилипать не будет, и не будет она быстро вымываться.

Коллеги, ну что по чехлам понимания новые в народе появились? Может какие нибудь чертёжики?

Разница всё такие кое какая есть - и химическая и физическая. Я использовал U Seal 501.

на 469 рессора шире, и стремянка следовательно шире. Не надо их ставить на ГАЗины рессоры. От буханки лучше возьми, они по ширине такие же.

Шовный герметик ложится на грунт например. Только не на чистый металл! Далее можно КОРДОНом, а после подсыхания - БАРЬЕРом. Я у себя буквально в эти выходные сделал так: 1. Весь кузов (в рамках возможного разумеется исходя из того как он лежал) отгрунтовал эпоксидным грунтом 2. Выдержав часов 16 нанес шовный герметик (герметик допускает работу с ним по технологии "Мокрым по мокрому"), важно понимать, я этого не учел что герметик с рук не смывается растворителями, второй день уже отковыриваю сижу. Присыхает быстро и намертво, порой даже супер клею дает фору, в виду бОльшей эластичности! 3. Далее через часа 2-3 (герметик уже хорошо схватился) нанес слой кордона. 4. По мере подсыхания (думаю с периодичностью 1 раз в сутки) буду наносить по слою БАРЬЕРа Таким образом получится качественная антикоррозийная и антишумная защита днища с наружной стороны!

Присоединяюсь ко всем поздравлениям!

Сейчас у меня полусинтетика 10х40, от Мобила. Имею интерес опробовать 5х50 Синтетику, тоже от мобила! Вязкость 17 едениц против 14.4 у 10х40 при 100 градусах.

Бронь до выяснения обстоятельств! Далее в личке.

Если двигатель с трансмиссией в родне, это далеко не значит что машина 100% оригинал. Мало ли что на ней наколхожено. "сам на этой машине работал, в девяностых возил инженера, т.е. она 100% оригинал" Здесь есть какая то зависимость?))

Вот спрашивается нахрен такой колхоз городить, ужас просто.

По сути - барахло (ни двига аутентичного, ни трансмиссии, еще и волгомост какой то чтоли сзади? судя по тому что ступицы не торчат как на уазомосте) с рамой непонятно что, а кузов и оперение с виду вроде неплохое. Покупку этого, если его и можно назвать ГАЗ-69, можно , за максимум, на мой взгляд красную цену рублей 35. Ибо из ценного там на мой взгляд только кузов, с которого надо срезать этот ужасный колхоз, и документы БН, с которыми сейчас не знаю есть проблемы или нет с постановкой на учет (знатоки подскажут) Как то так.

Подножки то кстате предусмотрены? Образ ГАЗека без подножек слабо представляется.