FanatFigo

Просьба, в моей теме своих распродаж - не устраивать. Хотите продать - делайте свою тему.

Ох ёк макарек за день сколько написано. Брони все приняты! Буду щас потихоньку всем отвечать.

Принято, далее в Л.С.

Всех Приветствую Камрады! Давненько не заглядывал на форум! Со временем нынче туго! Как наверное понятно из названия темы, хочу продать высвободившееся, и ныне неактуальное для меня железо, которое снято с моей машины, а так же было припасено для моей машины, по причине первой волны модернизации ГАЗона, который за 3 года, проехал около 7000 км. Сейчас я имплантирую УМЗ-4218, верхний педальный узел, с ВУТом, и перехожу на телескопические аммортизаторы. Вот примерно область того что я начал распродавать! Итак, вот перечень, который будет со временем (по мере возможности) дополнятся: № Наименование Состояние Кол-во Цена, р, шт. 1 Кронштейн генератора под установку Пазовского генератора, в комплекте с маслозаливной горловиной, и шкивом, сделанного из штатного шкива (для сохранения ремня) на М-20 Б\У 1 1000 2 Педальный узел. ГАЗ-69. Комплект. (Ось педалей, 2 педали, кронштейн тяги, шайбы) Б\У 1 1200 3 Переходник для установки полнопоточного маслофильтра, по методике SWATа (с сохранением аутентичного вида) В комплекте: Сам фланец, корпус фильтра ФГО, стакан высокий. Б\У 1 1000 4 Переходник для установки полнопоточного маслофильтра М-20. Нысовский и новодел. Б\У 2 1400 5 Прокладки ГБЦ М-20 Нов. 3 1000 6 Сменный фильтр ФТО Нов. 10 200 7 Прокладка коллектора М-20 Нов. 3 200 8 Шестерня распредвала М-20 Б\У 8 400 9 Распредвал М-20 Б\У 3 1000 10 Коленвал М-20 Б\У 3 3000 11 Вкладыши М-20 Нов. 10 1000 12 Прокладки поддона Комплект. М-20 Нов. 2 200 13 Прокладка маслонасоса М-20 Нов. 10 30 14 Возд фильтр в сборе М-20 Б\У 3 600 15 Прокладка крышки толкателя М-20 Нов. 6 50 16 Масляная канистра ГАЗ-69. Оригинал. Б\У 1 1000 17 Радиатор ГАЗ-69 Б\У 4 8000 18 Термостат М-20 Нов. 3 200 19 Прокладка помпы М-20 Нов. 10 20 20 Ступица шкива помпы М-20 Нов. 5 100 21 Жалюзи радиатора ГАЗ-69 Б\У 3 800 22 Радиатор отопителя ГАЗ-69 Б\У 4 2000 23 Бендикс стартера М-20 Нов. 5 800 24 Датчик температуры Нов., Б\У 10 100 25 Стекла задних подфарников Нов 5 200 26 Стекла задних фонарей Разл 5 250 27 Внутр ручка открывания дверей Б\У 10 100 28 ГБЦ М-20, под АИ-92 Рассчетная СЖ - 8.3 Ед. Восст 5 10000 29 Поддон картера М-20 Б\У 2 400 30 Переходник под 2х камерный карбюратор М-20 Б\У 1 1500 31 Диски ГАЗ-69 Оригинал. (компл) Б\У 1 2500 32 Клапаны М-20, ГАЗ-52 (компл) 4 шт Нов 4 1000 33 Клапаны выпускные ГАЗ-53 (натрий) +напр. Клап. компл 4 шт 2 1500 34 Толкатели клапанов 1 шт. Б\У 40 200 35 Маслозаливная горловина М-20 Б\У 5 150 36 Руль ГАЗ-69 Нов 2 1500 37 Руль ГАЗ-69 Б\У 2 900 38 Маслонас М-20 Б\У 4 600 39 Амортизаторы ГАЗ-69 Ориг. Б\У 20 300 40 Шатуны М-20 (Компл) Б\У 4 1500 41 Шпильки ГБЦ М-20 Б\У 50 50 42 Саксофон М-20 Б\У 2 300 43 Крышки люка толкателей М-20 Б\У 5 200 44 Механизм управления сцеплением (крепится на раму и колокол М-20) Состояние нового, пробег 7000 км. Б\У 1 1000 Так же по необходимости буду делать фото по Вашему желанию и в требуемых ракурсах, для так сказать для предотвращения всякого рода недопониманий! Ну и пару фото которые уже успел сделать!

У меня тоже отопитель от 2105 стоит, как основной.

Wesem норм контора. Имею более 10 фар на двух машинах данного производителя 2НО.

Вот вот, непропорционально-раздутая какая-то получается морда, некрасивая. Поддержу стандартный размер+расширитель

Я себе тоже заказывал сам, на стекольном заводе - калёные. Результатом доволен.

speedoff знает толк в шинах

Вот вот, чтоб хоть как то аргументировать сиё решение, надо как минимум колеса от трактора планировать ставить А так конечно - на вкус и цвет как говорится - товарищей нет.

А еще пивные банки - 0.11мм

Моё субъективное мнение, что надо оставлять родные по габаритам крылья + расширители. Потому как широкие крылья на мой опять таки субъективный взгляд смотрятся как то убого, и портят внешний вид ГАЗона. Какая то непропорциональная, если так можно выразиться получается морда. То же касается и задних крыльев. Несуразно как то выходит все это в совокупности. P.S. У меня по этим же соображением стоят стальные, родные крылья. Которые прошли те же стадии, что написаны в первом посту, как и вся машина в целом. От мостов до кузова.

Артем верно говорит - качественно набивку без снятия двс и коленвала - не поменять. А еще надо оправку, для удобства работы. Я в свое время заказывал токарю по чертежам из книги делали. Набивка у меня от мерседеса. Четверки я брал от ГАЗ-52 (они немного другие), но герметик свое дело знает. Так же Артем верно сказал и про зажигание с питанием. Никаких с этим проблем - нет.

Отлично.

Чудо запчастей наверное нет. Но чтоб ходил, был надежен и безпроблемным - сделать можно. Скорость мой например ГАЗон 80-85 крейсерски на трассе держит - навигатор это подтверждает. Масло лью только синтетику Ликви моли 5х50.

Ну тогда уже чуть сложнее, коли такой расклад

У меня родные тормоза, правда я полный ребилд провел абсолютно всему, и в целом не наблюдается "недостатка" тормозов. Педаль не тяжелая, на юз берет легко.. (шины 32 дюйма шириной 275 мм)Другое дело что центр тяжести не очень низко у машины, и гудричи МТшные не особо предназначены для резких оттормаживаний на сухом асфальте.... Но с другой стороны и более мощные тормоза в таком раскладе - мёртвому припарка..

У меня зимой ГАЗон порой на улице стоит, когда я каждодневно использую его для перемещения своего туловища по городу, дак до -28 проблем с запуском не возникало. Штатный трамблер + модифицированный солекс 21083 (диффузоры увеличены до 27 и 28 мм + тарировка всех систем карба индивидуально под ГАЗека). Штатный солекс будь то 21083, или 21074 (нива) - слабоваты для ГАЗека.

А вот логичный вопрос, зачем моновпрыск? Чем карбюратор не устраивает? Ну не устраивает родной, поставьте другой, не? Не получается? Сделайте переходник. Обычно от моновпрыска все избавляются.... А карбюратор - надёжное, безпроблемное устройство, которое просто выполняет поставленную задачу без проблем, и все. А чтоб мотор крутился, это уже не в карбюраторе дело. Карбюратора дело маленькое - накормить сколько просит, а уж просить, это прирогатива распредвала, хода колена и диаметра поршня. Так же к этому приурачивается вопрос каналов впускных, ибо это путь смеси к горшкам.

Спасибо Парни! Да уж, вот и тридцатчик подобрался!

Результат работы, что называется - на табло. Обозаложился наш город по полной... Стыдно и грустно это....

Судя по такому высказыванию, создается впечатление - что он тут тоже не живет))) Ну или не дай Бог конечно какие то серьезные проблемы со зрением или обонянием! А может быть это мы (народ) дураки? И не видим как зазаложили весь город?))))) Как уничтожичтожают деревья в нем (взамен которых строят всякие говноторговыекомплексы и автосалоны)? Или например то что асфальт сошел много раньше снега, это тоже мы дураки и нам кажется?)))))))) Короче "замечательные" там сидят ребята! Респект им, и дай Бог здоровья побольше!

А у нас снег лежит, и синий воздух в городе (хотя все же синий, как мне кажется лучше чем иногда бывает - зеленый) Челябинск, замечательный экологически чистый город, с электрометалургическими и другими комбинатами! Из окна на работе каждый день эту дрянь наблюдаю.

Лёха, как всегда зачетнейшие мемуары написал, с которыми сталкиваются абсолютно все наши камрады Со всем абсолютно согласен. P.S. Сам уже точку Т, после лет 6-7 постройки, уже прошел. Достраиваться уже реально тяжело, но ГАЗек уже подошел к первому этапу модернизации после постройки. 7 лет позади, без малого миллион потрачен, а проект все не готов... Но поставленную задачу доведу до логического завершения, и буду кататься чаще Ибо пришел к выводу - лучше ГАЗека - машины нет. Простота, Надёжнось, Эффективность. На сегодняшний день пробег моего ГАЗека составляет чуть больше 7 000 км.

Лёха! Поздравляю!