FanatFigo

Я у себя тоже накладки переклёпывал. Предварительно очистив и покрасив скелет колодки. Наклепал, на всю жизнь наверно хватит

Рама: 1. Пескоструй; 2. Эпоксидный грунт (реофлекс вполне подойдет); 3. Кордон; 4. Барьер; 5. лонжероны рамы - мовиль+ пушечное сало. Кузов: 1. Пескоструй; 2. Эпоксидный грунт; 3. Шовный герметик (мокрым по мокрому); 4. Эпоксидный грунт (мокрым по мокрому) 5. Подготовка (а так же ее стадии и желаемый результат) по желанию, но говном (Новол например) желательно не работать. 6. Дальше грунт. Я делал 5+1 SOLID (здесь говном тоже желательно не работать, чтоб не плеваться потом) 7. Ну и выкраска уже по желанию. Так же говном работать крайне нежелательно (Новол, Мобихел, Вика, Каломикс и прочие) Я работал только с RM - база, ксералик и керамолак. По наружке, хотя бы, надо чтонибудь среднего класса использовать - Дюксон какой нибудь например.... Тоесть использовать те материалы, которые хоть как то ложатся, имеют более ле менее нормальнео перекрытие, и после высыхания не оттираются и не сильно царапаются чистой сухой тряпкой. Вот как то так

Думаю нет необходимости в данном решении.

1. горизонты ставят и на моторы 1500 см, а на 2х литровые моторы едва ли хватает вэберов 45х - которые на фото. 2. По этому я высказался выше, где фазы. А будь там хоть 1 цилиндр, хоть 10, на каждый надо свою дырку питающую. 3. Не только на высоких оборотах. 2 карба не совсем правильно приравнивать к высоким оборотам. Про обороты - тоже не верно. Не только для увеличения мощности на оборотах более 6000 и вообще, самостоятельное питание каждого горшка, это тоже необходимость, опять таки изза фаз распредвала, перекрытия, типа ваыпуска и других важных нюансов. не на 1-2 гонки. Тем более в наше время всё таки форсированные моторы, при правильной сборке ходят дольше, плюсом еще есть десятки нюансов которые нельзя не учитывать при разговоре о ресурсе.

Смысл есть! Но чтоб смысл появился, нужно нехилый объем работ над двигателем провести. И всё таки важным условием,является установка широкофазного распредвала ( с фазами более 300 градусов). Себе на ВАЗ сейчас как раз собираю мотор на 2х горизонтальных карбюраторах. А для мотора со штатным распредвалом, смысл почти =0.

аа ну тогда я пас!

Лёха Чё случилось? Я в 350 км оттуда!

А я не нагоняю жути, я говорю как есть, у нас, в Челябинске. Потому как не давнее прошлой недели я с этой темой вплотную столкнулся. В чём трёп то? Всё по теме. Ктото для себя выводы сделает, ктото лишний раз справки наведет, и тем самым меньше людей попадут в потенциальный просак. Так что мои сообщения, в отличии от Вашего, как раз таки по теме..

Так оно конечно но: При замене на аналогичный, вопросов особо больших не возникнет, за исключением случаев если агрегат с машины "утилизрованной" или "угнанной" - такой агрегат на сверке под монастырь подведет. А при том что если смены не планируется, то здесь верней всего Ваша правда. - вероятность мала, что ктото будет когда-то номер смотреть, но тем не менее про нее забывать нельзя, чтоб в самый неудачный момент в просак не попасть.

А вы сейчас поставьте попробуйте, у нас 7-8 месяцев назад тоже так было. Щас просто государство как обычно надурачило всех, и при переоформлении все свапнутые машины в чермет уедут, если конечно чудесным образом свой родной двигатель не найдут. У нас тут уже ой как много людей нежданчик словило на этом моменте... Думая кстате что "ведь двигатель это запчасть" Безусловно, запчасть, вот только номерная запчасть...

speedoff, истину глаголишь!

Совершенно верно. Но прецедент с проверкой номера двигателя может быть при определенных обстоятельствах, и тогда уже всё как я и говорил.

А документы то есть на двигатель? А то ктонибудь купит, не дай Бог неподумавши, поставит, и поедет машину ставить на учет... А агрегат со списанной в утиль, или того хуже угнанной машины, а потом доказывай что ты не "верблдюд" грубо говоря. Говорю не просто так, а сам споткнулся об это - когда хотел себе УМЗ-421 поставить... Но перед этим навел должным образом все справки о данной процедуре... Конечно, безусловно, если воткнуть в уже поставленную на учет машину, и ездить "на авось", то это тоже, так сказать, до первого "удачного случая", а потом та же процедура что и в конце первой строчки... Нюансов нынче целая куча.... Щас вот насвапили моторов, и не дай Бог машину такую снимать или ставить на учет. А если еще и тип двигателя не совпадает, то сливай воду. Вот как то так

Да если человек и нищеброд, то что? Или то что он видит цену завышенной это основание в нищеброды записывать чтоли? Здесь форум адекватных и объективных людей, в большинстве своём, и впаривать за высокую цену - здесь особо не прокатывает - в барыги быстро определяют. Я например тоже считаю, что цена за предлагаемый товар высока, и чё теперь, я нищий чтоли?? И мне идти в чермет рыться? Как минимум Ваше мировоззрение в рамках данного вопроса немного неадекватно. И от себя добавлю, что за такую цену, такой товар - это продажа "На удачу" - авось кто и купит случаянно.... Удачи в продаже.

А мне честно говоря не понравилось сиё изделие - как то куцо смотрится, не айс. Это передний кусок крыши хантера. Такая же как у меня крыша.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!

+ миллион! До боли знакомо. На своем примере скажу так - почему то каждый застрявший\сломавшийся считает что у меня "Техничка", и в ней есть трос, инструменты и прочее для ремонта и выживания, и почему то считает что я каждому такому "персонажу" чем то должен? С чего бы это???Так я, душа моя добрая подёргал их по началу, а теперь делаю иначе - есть трос - дёргаю, нет троса - до свидания, если только на улице не -30, и стоит гденибудь на трассе или в какой нибудь попке. А иначе - жизнь пускай учит уму разуму. Сколько раз было - спрашиваю трос есть? - нет, ну у тебя же джип, у тебя чо нету??? - дак это у меня!!! Даже у меня он есть!!! Потому что я знаю, что трос может понадобиться кому угодно - даже ГАЗону. А причем здесь мой трос и моя лопата, это для меня лежит, и почему я должен для кого то это расчехлять и в грязь окунать? Короче лохозавров жизнь должна учить. А поможешь, выдернешь своим тросом - только навредишь ему, он вывоводов никаких не сделает, и в более сложной ситуации вообще обоср....ся. Вот как то так!

Я поставил то, что: 1. Проверено практикой различными людьми; 2. Безпроблемно и недорого покупается в магазе. По пружинам: Как раз не хотел потому что изменятся характеристики. Достаточно ли будет усилия для герметичного закрытия - достаточно - проверено (в том числе на одном из разобранных мной двигателе было применено данное решение, и после дефектовки, аномалий выявлено то же не было) Клапан будет открываться так же (видится мне что с изменением жесткости пружины, "изменением" фаз газораспределения можно пренебречь). Фазы газораспределения не изменятся - если не заменить распредвал.

+1

А если не секрет, то зачем изобретать велосипед по клапанам? Ведь штатные клопы свободно есть в продаже. И почему не хочется укорачивать пружины? Я по честному - тоже не хотел укорачивать, но так и не нашел другого варианта. Клопы не подвисают, и даже с учетом доработанной камеры сгорания, под степень сжатия 8.1 следов контакта клопов с головкой - после снятия для ознакомления ГБЦ - выявлено не было, впрочем как и иных аномальных явлений.

А это у меня зимний комплект: Дискии оффроад Вил, 16х8, ЕТ-19

Попробую дома в фото-закоромах своего проекта порыться, и добавлю сюда фото, моего изделия. Там всё просто - пол часа работы. Нуже кусок стального листа, кусок пружинистой полосы, и винт. Ну про тиски, молоток и всё остальное умолчу Я честно говоря разобрав 6 двигателей, только один такой нашел.

Зачётнейшие колеса (типа АП )

Они там всю жизнь продаваться в такую сумму будут. А их продажа это уже - Ваша мечта, причем несбыточная. Хотя безусловно 1-2 комплекта может и уйдет когда-нибудь.

Объясняю: Клапаны - впускные и выпускные, без переделок подойду от ГАЗ-52 (аналогичный 6 цилиндровый двигатель) Если ставить выпускные клапаны от газ-53 (как и я в том числе сделал), необходимо во первых аккуратно развернуть направляющую под требуемый диаметр, а во вторых - укоротить (но с умом) пружины (собственно я так и сделал) Пробег моего мотора уже в районе 8 000 км. Крутится до 4700 уверенно, но и до 5000 докручивается. Но у меня помимо всего прочего, сделан еще целый ряд модификаций двигателя.