хауптман

Верховина была.... Ш 51 К.... Волшебство из детства. А когда я был крайне мал , меня в Чайке 13 возили, прямо не вынимая из коляски ! От так, маляты !

Всё, срослось. У тебя бензин просто не полностью сгорает. Отсюда мерзкий запах. Попробуй поджигание пораньше.

Тебя, дядя Гена, мотоцыклы воспитыаали ?

Мерзко воняет, когда слишком богато. Позднее зажигание тоже амбры добавляет. А уж если на трех цилиндрах , то птицы стороной облетают. Бывает и сам бензин интересный. Последователи Василия Алибабаевича везде есть.

Однажды видел на убитом БМВ систему уже не вентиляции, а скорее маслоудержания : - трубка отвода картерных газов была заведена в закрытое ведерко, из ведерка вверх рядом выходила вторая трубочка, уже на улицу, под машину. Масло, летящее видимо уже в угрожающих количествах, осаждалось в ведерке и на улицу выходил относительно чистый воздух. Накопившееся в ведерке масло периодически отправлялось опять в мотор. Профит !

Не мешай машине работать. Не тронь отлаженный механизм. Есть рабочая вентиляция. Претензий к ней, как я понимаю , нет. Тогда не мешай машине работать.

Красота получилась. Какой бы ни был исходник, труда все равно очень много уходит. Снимаю шляпу !

Нету трубки вентиляции картера совсем или она выведена под машину ?

Береги котейку, Механник. Еще одна живая душа в доме.

Дальше бензонасос подтягивать не стоит. Сплав, из которого отлит корпус БН , имеет замечательные литейные , но отвратительные механические свойства. Скорее всего бензонасос до вас уже подтягивали и деформировали привалочную к блоку плоскость. Если привалочная плоскость таки кривая, то что с этим делать , это тема отдельного разговора.

Чем шприцевали ? Смальцем ?

Реалисты, блин. Газ 69 это артефакт той эпохи, когда деревья были большими , трава зеленее, а автомобили не зазорно было дорабатывать напильником и колотком. Из автомобиля могло капать масло из агрегатов, вода из радиатора, тормозная жидкость из тормозов. Из амортизаторов могло сочиться амортизаторное масло а из бензобака мог капать бензин. Никто не делал из этого трагедии и между скажем рыбалкой и ликвидацией утечек выбирали рыбалку. Ну конешно потом то приходилось таки починить автомобиль. Всегда возили с собой запас масла и когда приходилось тормозить со второго - третьего качка волосы на себе не рвали. 69 он из тяжелых послевоеных лет, когда на всем экономили, в том числе и на качестве изготовления ина качестве материалов. Такой вот он трудный ребенок и за это мы его и любим. Хотите утереть нам, скептикам, нос - да ради бога ! Пусть у вас получится идеальный автомобиль, мы за вас порадуемся.

Наивный. Или идеалист. Ничо, пооботрется со временем. Вполне можно добиться, что бы из газона ничего не капало. Но такие периоды счастья длятся, увы, недолго.

Если бы речь шла о дизеле, я бы пошел проверять топливный трубопровод, а особенно сеточку заборника.

Саня, рад за вас. Дай вам бог здоровья !

Однажды, еще будучи студентом ННского политеха, решил подъ...нуть деда на 69. Ну типа так : - Деда, а деда, чё делать будешь, если твоё авто сломается ? Ну это смотря что сломается. Ну, скажем, сцепление гавкнет. Ну, было такое, не особо то и нужно , это сцепление, так, для комфорту. Трогаешься на пониженной в раздатке, заведясь при включенной 1 передаче, а переключаться без сцепления вообще нехитрый навык. Ну а если мост развалится, пытаюсь глумиться дальше ? - Ну было такое, разваливался. Едешь дальше на другом мосту. Ну а если колесо, блин отвалится ? - Дык это смотря какое. Вот если скажем переднее, то надо найти на краю поля каменюку поболе и положить на противоположный край кузова. И можно ехать дальше. Ну а если заднее отвалится а машина пустая, то ничего делать и не надо, так можно ехать. Короче, деда подъ...нуть не удалось. А о том, как ехать на солдатском кожаном ремне вместо вкладыша и что можно приспособить вместо ремня генератора на форуме куча историй

Второй газон с собой это конешно художественный присвист, но отправляясь за 400 км безлюдных мест кое что взять с собой необходимо. Точный список необходимого вам с удовольствием накидают камрады. Особенность газовской школы, во всяком случае то, что было при советской власти, это простота и ремонтопригодность конструкции. В умелых руках любой газон мог ходить вечно, однако при этом изнуряя хозяина вечными проблемами. Если вы на это готовы, то в добрый путь

На каких автомобилях раньше катались, уважаемый L.A. , ? Если только на беспроблемных свежих машинах, то вам предстоит узнать много интересного.

Чё, думаешь сами придут ?

Будет белых груздей, пискну тебе чем нибудь.

Выставить зажигание можно только на вкус. Нравится - не нравится. Как объективный критерий уж совсем неправильное зажигание приведет к перегреву или мотор начнет толкаться навстречу нормальному вращению Как серьезная задача для профессионалов проблема старого мотора и современного бензина похоже никем и никогда не ставилась.

BODIAER., Женя щас в отпуске, будет примерно через неделю. Думаю, закроете или проясните недоразумение.

Не любишь ГВУТ, поставь ВУ с ГТЦ от 24-10. Толку куда больше. Ставится тоже понятно как. Два контура опять же. А там и на дисковые тормоза замахнуться не грех.

Просто "закаленный" клапан не спасет. Высокооктановый бензин в в двигателе с низкой степенью сжатия горит дольше, чем в двигателе с скажем так "нормальной " степенью сжатия. Отсюда куча головной боли. Самый вроде простой выход - сделать зажигание пораньше - полностью не снимает проблему. Бензин все равно догорает на фазе выпуска, поджаривая клапана. Просто замена клапана на более стойкий как бы спасает клапана, но будут продолжать гореть седла клапанов. А может и направляющие втулки тоже. Сделать зажигание еще пораньше уже невозможно, так как пик давления сгоревшего топлива начнет пихать поршень в обратную сторону. Эта же проблема у много ездящих на газе. На 406-405 моторах на Газелях при больших пробегах сгорают головки. Мой знакомый с кафедры "Энергетические установки " в ННском техническом университете много занимался именно 406 семейством и считает, что для газа, как для более высокооктанового топлива нужно создавать как минимум другую модификацию двигателя . Короче : - надо ездить на подходящем, то есть соответствующем топливе