хауптман

Паша, доброго тебе здоровья! С днем рождения!

С разрешения Игоря Валентиновича. Как он недавно сообщал, на Бор, для пополнения военно-патриотической экспозиции военной техники привезли Т-72, БМП-3 и БТР-40. Сейчас техника находится на территории борского автобусного предприятия. Видимо там ей и будут придавать приличный внешний вид. А вид у бывших боевых машин весьма плачевный: собственно вы можете сами представить по моим наспех сделанным фото. БТР внутри специально не фотографировал, дабы коллег, неравнодушных к старой технике, не травмировать Техника официально приведена в демилитаризованное состояние, есть соответствующие бумаги , но демилитаризована к сожалению весьма жестоко. скорее просто кастрирована. На броне БМП следы сквозных прожогов (на фото обведены мелом). Стреляли кумулятивными боеприпасами? Из позитива: Высокому борскому начальству подкинута мысль о том, что БТР можно увидеть не просто неподвижным, ржавеющим под открытым небом экспонатом, а ведь можно и на своем ходу , да на 9 мая по центру Бора к неподдельному восторгу окружающих. Начальству, как мне показалось, эта мысль понравилась и оно, начальство, эту мысль будет думать. А Игорь Валентинович будет ему, начальству, время от времени давать дружеского пинка, что бы оно начальство, думало быстрее и в правильную сторону. Не так уж и дорого будет стоить доведение БТР до состояния самодвижущегося макета Про Т72 и БМП, боюсь, надо отдавать себе отчет об ограниченности простых человеческих сил, ну там не удобренных миллионами рублей. Что бы не натрындеть лишнего, на этом пока закончу. Если тема по дальнейшему восстановлению техники будет востребована, буду продолжать отчет.

Спасибо дорогие коллеги! . Сидел в деревне несколько дней без признаков связи, заносило снегами. Слава богу хватило солярки выбраться. Щас озабочен установкой Тоёты 2L в родной газик. Тот гадский Пыж XD2, который спас из металлолома Вованыч и подогнал мне, таки гавкнулся и нет резона восстанавливать эту мутноватую французскую железяку. Вованыч, блин, не надо тащить в дом фсякую фигню. Маленьких за это ругают.

Спасибо. Дай вам Бог всем здоровья!

Блин, и разберет и соберет, никто и не сомневается. Весь черт кроется в деталях, а именно в мелочах: - можно пропустить например кривой шатун и цилиндр с ним никогда нормально работать не будет. Даже поставить поддон и то навык нужен.

Ну драссьте! На 23 февраля яблочного самогона ели ? Ели!

Когда то, давным давно тому назад, я помог родителям построить дачу в Балахнинском районе. На голые пески натаскали - навозили торфа, перегноя, что бы создать плодородную почву. и как то все больше точками да лопатами. Потом мама посадила виноград, но он прижился не с первой попытки, это вам, блин , север. В прошлом году случился приличный виноград и родственники поставили бродить его на сухое вино. Вино получилось. Оставшийся жмых опять перебродил и уж из него я и выгнал самогон - это классическая технология виногорадного бренди. Затем уж так получилось, что самогон выстаивался в течении почти полугода, что заметно улучшило его вкус - механизма этого преобразования я не понимаю, примем как данность. Опять жеж, вкус- это часть восприятия. Напиток из выращенного своими руками на родной земле винограда, на расцветающей весенней природе, в дружеской компании, в великий праздник... Согласитесь, что все довольно тонко ? До нас замечено, что нельзя в одну и ту же реку войти дважды. точно такого же самогона не будет наверное что никогда. Зато будет какой нибудь другой. И нифига не хуже. Работаем.

Тока есть одно затруднение: - пробовали вы, уважаемые коллеги, как бы классическую чачу ( скорее неудачную попытку) , коея приготавливаеца из натурального винограду. А до натурального винограда надо еще дотерпеть. А так, оно конешно. С удовольствием!

Здоровья тебе и благополучия!

Каждый раз захожу на форум с ощущением,что возвращаюсь домой. ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!

Спасибо, дорогие ! Обещаю держаться и никогда не унывать!

Сижу в деревне. Мороз уже под 30 да с ветерком, жути нагоняет лунища. Солярка уже замерзла,не заведусь, но пофиг: печи натоплены, из русской вкусно тянет мясом в горшке. С Рождеством,православные!

Народ, кого я сегодня видел на Родионова в 11 часов на песчаного цвета 69 на толстых колесах да в левом ряду? Неужели будущего члена клуба?

Леша, хорошо,что ты есть на белом свете! Удачи тебе и здоровья!

Привет коллегам! Давно дело было. Работал я тогда в Отраслевой Научно-Исследовательской Лаборатории Вездеходных Машин (ОНИЛ ВМ). Летом как то на лабораторной буханке рванули на рыбалку. Народу было -я, Михалыч-начальник мастерской и Серега Цыпленок-закрепленный за этой буханкой водитель, вроде не раздолбай, но не без этого.Машина под ним была вечно условно исправная. Рыбу половили, уху сварганили, ну и домой. Едем. Серега что то озабоченно задвигался, занервничал, остановились. Серега под машину, огляделся и говорит: -Михалыч, беда, колесо потекло, тормоза пропали! -Серег, ты чо, первый раз что ли? Глуши цилиндр и дальше едем. - НЕЛЬЗЯ, МИХАЛЫЧ! -Почему? -НЕЛЬЗЯ ЭТО КОЛЕСО ГЛУШИТЬ! ОНО ПОСЛЕДНЕЕ!

Лыковский брод бывает и труднопроходим. На фото, за рычагами вполне боевой машины тот самый владелец шишиги, кто вынимает из брода неудачно затонувших. На фото как раз спасают Уазку. заставка2 (2).bmp

Услышьте, братия, моего слабого голоса! Я против доширака , а пакетного чая сильно ненавижу. Обязуюсь денешку на корм если уж не привезти, так пешком принести ...

Отвечу Грише Палубному:- 5 лет жизни отдал автобусному предприятию ( автобусы ПАЗ 3205). Буквально жил на работе. Машины использовались для городских марщрутных перевозок, то есть реально на полный износ.( автобусы, в отличии от грузовиков, никогда не ходят пустыми) Двигатели на них сгорали в среднем за год, редко когда мотор выхаживал пару лет. Экономическая ситуация пассажирских перевозчиков традиционно неблестящая, ПАЗ - машина простенькая, поэтому ремонты осуществлялись собственными силами. То есть практически всегда на верстаке лежал очередной двигатель, подлежащий ремонту. Балансировать валы было негде. За балансировку в принципе бралась одна организация, но у них то свету не было, то дед, владеющий секретами мастерства , уезжал в сад и вовремя не возвращался. Реально мне удалось отбалансировать у них всего 2 вала. Наибольшим нагрузкам в автобусе подвергалось сцепление. Бывало, есть водитель бандерлог, сцепление жило чуть более месяца. Надо сказать, что и у аккуратных водителей сцепление жило не более 3-4 месяцев. Поэтому принято было решение балансировать валы без корзины и диска - так как диск всегда ставился новый , а корзина часто заменялась на оборотную. Иногда приходилось заменять и маховик из-за сильных надиров со стороны диска сцепления ( видимо из-за материала накладок, диски часто ставились производства не ЗМЗ) Так вот - довольно редко, видимо уж при очень неудачной комбинации вала, маховика и корзины, возникала ощутимая вибрация. И , по моим наблюдениям, наибольшую роль в возникновении вибрации играла именно корзина. Иногда достаточно было просто переориентировать её относительно маховика и все приходило в относительную норму. Статистической информации по поломкам автобусов было предостаточно - можно было готовить материалы для научной работы. И всяких вибраций в автобусе, ежедневно жестко эксплуатирующемся, возникало постоянно и предостаточно. Наиболее доставала карданная передача. Вибрация от двигателя доставала куда в меньшей степени. Прекрасно понимаю, что если есть возможность отбалансироваться по человечески - то так и надо сделать. Если такой возможности нет - спокойно живем дальше. Двигатели ЗМЗ и мотор М 20 - одного технологического поля ягоды

Что то не очень понял идею alex prim подключить обратку печки поближе к термостату. Обратку чем ближе ко входу помпы, тем лучше циркуляция через печку, тем больше отдаваемого в салон тепла. Более того, из опыта не только моего , стало ясно, что производительность родного водяного насоса по большому счету неудовлетворительна. Газелевская дополнительная помпочка очень даже желательна. Только в суе не подключить её наоборот потоку.

Поздравляю! Удачи и интересных событий!

Огромное спасибо за поздравления! Господи, как хорошо, что есть наш форум!

Я так понял, что мал и узок нынче рынок услуг по разворачиванию втулок, поэтому в станочных конторах интереса эта процедура не вызывает.. Выполнить это возможно и на фрезерном станке с подходящего размера рабочим столом, только нужна смекалка и придется изготавливать приспособы. Проблема в том, что эта нестандартная работа может сожрать кучу времени, а станочники у нас в Нижнем хотят зарабатывать хотя бы 500 руб в час, а лучше тысячу. А с точки зрения коммерсантов владельцы например 402 моторов - безденежные бедолаги Много лет назад, когда меня господь сподобил работать мотористом на крупной автобазе, втулки у нас предварительно растачивали на токарном станке под шейки распредвала, а после запрессовки в блок дорабатывали по месту переточенным напильником в местах, где распредвал откровенно притуживал. При некотором навыке получалось весьма. Я ещё застал там дедов, которые капиталили моторы от полуторок с перезаливкой вкладышей на морозе да в чистом поле. Гораздо позднее эта контора стала называться Моторным центром на Федосеенко. У них щас хорошее оборудование, они много чего умеют, но ценник совсем негуманный

Крайслер, значит Крайслер. Нравится- и слава богу. Характеристики у него вполне адекватные для 69. У такого не особо современного дизеля, как 3 L, из уязвимой электроники только клапан глушилки в ТНВД. Можно даже и без него обойтись. Такой мотор даже под водой работать будет. Запчасти для топливной аппаратуры атмосферных дизелей с механическими ТНВД стоят вполне посильных денег, например для крузеровского популярного мотора 1 HZ плунжерная пара с кулачковой шайбой стоят примерно около 8-9 тыщщ руб. Во избежание проблем надо просто соблюдать некоторую культуру в обращении с дизелем Наградой вам будет железобетонная надежность вашего дизельного друга

Прямо сегодня тестировал тоётовский мотор 3L. Выношу свой вердикт- тоётовский мотор 3 L газику весьма подходит. Почему подходит ? 1- маленький довольно. Меньше ,например , 24 мотора. 2- мощща в нем что то типа 90 сил, правда момент не особо. велик ..Но по ощущениям должно хватить и того и другого.. Газик же не Крузак! 3- весит вполне посильно для Газика, морда с таким дизелем в говнах не утонет. 4- весьма, весьма экономичен!.Тойота Хай Айс при езде тапка в пол убралась в 7 литров на сотню. На хвосте висела Тойота Лит Айс с моторчиком 2С, вроде бы все поменьше и поминиатюрнее - а вот получите в тех же условиях 10 литров на сотню! 5 -и чисто моё субъективное - японские моторы почему то тише немецких. SASHASHILL прости, но не я гремлинов в немецкие моторы рассаживал. В общем, по сравнению с моим Пыжовским Икс Де 2 тоётовсий 3 L - вершина космических технологий....Если мне попадется оный за лояльные денешки - то выкину пыжовского совершенно безжалостно!