хауптман

Померла очередная запорная иголка. На расположенном недалеко неоригинальном Лукойле опять появилась (УРА!) колонка с 80 бензином, который реально дешевле 92. Заправился. На сэкономленные заправился пивом. Уехал в деревню. Там получил энергичные замечания, что от меня совсем плохо пахнет, что нарушать наш заповедный воздух таким поганым выхлопом грех. Бензин кончился неожиданно и совсем не там, где ожидал( показометр то не работает...) Ладно. Это была случайность, подумал жадный Хауптман. Через неделю опять в деревню, опять заправился там же 80 бензином. Опять в выхлопе ароматы , чем то напоминающие запах плохо сгоревшего прямогонного бензина, сдобренного каким то дерьмом для повышения ОЧ. Одно время у нас можно было нарваться на такой. Бензин кончился на том же месте, где и раньше! Фигассе, экономия! У меня получилось, что прямые затраты на топливо на километр пробега выше именно на типа дешевом 80. Ладно, перешел на обычнейший 92. В работе двигателя что то уловимо изменилось. Заглянул в окошко, точно, уровень съехал. Попробовал, игла уверенно держит, заново отрегулировал уровень и ХХ. Однако появилось ощущение подвоха. На следующий день игла и померла. У меня слабенький бензонасос, сильно перелить у него сил не хватает, но уж когда из дымохода пошел черный дым, тут уж все ясно. Из чего же эти негодяи из франчайзингового Лукойла делают 80 бензин? Все таки любопытно. Помня рекомендации о чудодейственных иглах УНИКАР, пошел их искать. Не скажу, что прошел мелким чесом, но не нашел. Звонок Дреналину не принес облегчения. В компьютере его оптовой фирмы упоминание об арматуре УНИКАР есть, но в наличии почти ничего нет , дескать работа с этим поставщиком под вопросом, ненадежный вроде он. Ставить опять безродную иголку из попутного магазина не стал. Кстати, было дело, работал в магазине запчастей, так мы торговали иголками с молочно-белой уплотнительной резинкой, которая и не резинка вовсе, а полиуретановая композиция( так нам поставщик объяснял. ) Так вот те молочно-белые вполне держали, в отличие от современных светло коричневых, которые продаются видимо повсюду. Эти светло -коричневые становятся темно-коричневыми и каменеют. Ну и перестают держать. Приладил жигулевскую иголку с резиновым конусным наконечником. Прямо в стандартное седло 129 карбюратора. Пока держит нормально, эксперимент же всегда продолжается. УНИКАРовсую иголку из принципа найду.

Не нахожу водяной насос. В те далекие времена были моторы с термосифонным охлаждением, например у Форда-Т. Это часом не он?

На прошлой неделе стоял дым рассуждений о том, кто поедет в Городец вынимвть Костю КОМАРА из увлекательных трофийных говен. Где отчет? Где похвальба, как все было здорово? Где список выпитого, съеденного и сломанного?

Низачем. Там с приличным натягом подшипник сидит и под ним маслосгонные канавки ни нафик не нужны. Это видимо неопасный косяк производителя.

По моему, это был апофеоз праздника! Взгляд на тесноту в 34-ке. Чей туфля будет ?

Порадовало и позабавило горячее желание уважаемых форумчан спасти от алчного, но в сущности преходящего желания сделать некое транспортное средство для перевозки дров. Ну там лома.Уцелевшие особи 69 заслуживают уважительного отношения, то есть воссоздавать автомобиль надо именно в его родном облике , пусть и не в аутентичном виде, но с сохранением его вида и харизмы. Если желание воссоздать ГАЗ-69 пересилит прагматичные мысли о универсальном хозяйственном ТС, то ты попал на форум правильно. В конце концов 69 вполне пригоден для перевозки чего угодно. Если же пересилит желание сделать колхоз, то, боюсь, большинству станет грустно...

Сергей, проявись, глянем твоих мостов. По твоим фото диапазон советов будет от выкинь их наф... и поставь портальные от Лапландера до и так сойдет

Михайло может запросто поменять фото в профиле. Вот например на это: -

А рулевой механизм с двигателем не подерется? У меня с 615 мотором как то все не сразу подружилось...

Даже говорить ничего не буду!

Дмитрий1, к сожалению , продукция , производимая Уазом ранее, очень и очень кривая. И поставщики комплектующих для Уазов тех лет были соответственные. Несоблюденные допуски и посадки ,плюс естественные износы, плюс время и дают такие причудливые картины, что поворотом кардана относительно фланца можно избавиться от вибрации. Доверять можно только тем железкам, которые благоразумно вели себя на живых автомобилях и при этом не сильно износились. Эх, вот если бы 69 хоть бы несколько штук сделали на заводах Мерседеса с соблюдением всех конструкторских и технологических требований! Наверное получился бы аппарат не хуже Гелендевагена по надежности...

Спасибо однако!. По МКАДу, было дело ,пару раз проезжал . А если серьезно, то предварительный план такой: - выехать , скажем, изрядно пораньше, проехать очень- очень ранним утром все чумные места, найти заветную стоянку перед музеем, а там самые полезные предрассветные часы посвятить сну. И будем мы с Валентинычем бодры и веселы, чего и вам желаем. Надеюсь, что день Х будет насыщенным и интересным. Ну а если что не так выйдет, то предложение с благодарностью принимается!

Благодарствуйте, люди добрые. Все понятно. Столицу, видимо, надо пройти утром пораньше, что бы не встать в глухую пробку. Предварительно едем с Валентинычем, а может кто и еще подтянется . А поедем мы, Михайло, на экономичной маненькой, в списке не обозначенной. Уж извиняй... Тошнить всуе на 69 чой то не хочется, да и масло он стал пожирать, поросенок.

Доктор сказал 28-го,, значит 28-го! Просветите эскизно неместного, как туда добраться , хотя бы до площадки перед музеем и не опоздать к 9-45 ?! Оччень хочется....

Что делать с осами - более менее понятно. Берешь, блин, и избавляешься! Керосином там, дустом, дихлофосом вот хорошо, сам пробовал. А вот что делать с лисичками, коих этом году пропасть уродилась лесах Нижегородской губернии, Семеновского уезду, Хахальского сельсовету, в окрестностях деревень Осинки, Желнуха, Макариха и прочь. Собирать их интереса нет, когда есть подосиновики да белые. Ехать по ним- религия не позволяет. Ну вот что ? Простите , товарищи, не курил архивы форума. Может там и лежит ответ, что делать с изобилием лисичек...

В Мунстере, в танковом музее ( Panzermuseum Munster) видимо специально стоят рядом " Пантера"Т-5 и Т-34-76 с коротенькой пушечкой. Огромная, под потолок "Пантера" и почти маленький наш, с невероятно тесной башней, как там только двое то умещались...Только так и понимаешь, что война была выиграна почти голой ж..пой и русской смекалкой...Никакие эти танки не конкуренты, а ведь им на Курской дуге лоб в лоб сталкиваться приходилось. До появления ИС-2 оставалось еще почти год.

Конец сентября, конечно ДА! Только перетягивать 40 БТР чой то не очень хочется... А то, Глеб Егорыч, у студера мотор втрое!

Father, у тебя из-за нас могут быть проблемы! Нас ведь оттуда ни угрозами ни деньгами не вытащишь...

Вот это предложение! Father, объясни вкратце, что от чего зависит , что бы посмотреть изнутри технику и если возможно пообщаться с реставраторами ? Насчет покататься у нас наверное просто денег не хватит.... Это конечно чисто мое пожелание, организоваться, ну , скажем, в сентябре ?

Фига себе, у нас на Бору есть музей военной техники!!!! Спасибо, тов. полковник, просветил! И даже возможно что то типа парада раритетных автомобилей.. Однако !

Леш, ты в принципе все правильно сказал, тока про соответствие мощи 40 амперного генератора и размера АКБ говорить не совсем корректно. Есть еще мощность потребителей и режим эксплуатации: 1. Признак, что все хорошо:- после запуска через какое то разумное время амперметр перестает показывать + ( то есть гена вернул количество электричества в АКБ, затраченное на запуск) и при включении всех потребителей амперметр имеет право показать минус на короткое время, ну скажем на холостом ходу. 2. Признак , что все терпимо: - Амперметр показывает минус не только на холостых, но и на малых оборотах двигателя и долго показывает + , обслуживая мощных потребителей и пытаясь при этом зарядить АКБ. Так жить можно довольно долго, главное что бы успевал зарядиться аккумулятор, то есть признаком окончания его зарядки будет возвращение стрелки амперметра из + на ноль. 3. Признак, что подкрадывается песец : - амперметр все время показывает зарядку. Это будет все то же самое, что и в п.2., но аккумулятор не успевает полностью зарядиться. Такое бывает зимой, когда сильно выдаивается АКБ в момент запуска и много чего надо включить, печку там, обязательный ныне ближний свет да и мало ли чего, а электролит в АКБ холодный и процессы восстановления плотности идут медленно. Такая же хрень с постоянным + на амперметре может быть и из-за повышенного напряжения в бортовой сети . Тут начинают часто выгорать лампочки и выкипает вода в АКБ, что ей на пользу не идет, сокращается время её жизни. А уж когда амперметр постоянно или значительное время показывает минус - тут всем все понятно. Я видел целую книжку, посвященную подбору оптимальной мощности генератора, емкости АКБ в зависимости от типа ТС и режима использования. Например на городских автобусах стоят гигантские аккумуляторы и мощные генераторы из-за иллюминации в салоне. Тут в принципе справился бы и небольшой аккумулятор, но из него регулярно вынималось бы большое количество энергии , затем восстанавливалось , а срок его жизни зависит от глубины разряда. Мы пробовали на городском ПАЗе применять маленькие АКБ, скажем 60 амперные, все нормально, только жили он полгода . То есть можно и на 132 аккумуляторе ездить с 40 амперным генератором. Только надо понимать, что у тебя с электричеством происходит да и не экономически неразумно это. 40 амперного аккумулятора тоже может хватить, если запускается двигатель хорошо. Только жить он будет меньше, чем 55 амперный и случись чего, тебе его не хватит.

Чой то мне кажется, не обмотка это села на массу . Контрольная лампочка тухнет, именно когда провод снимаешь с силового вывода ? А что происходит, если разъединить от щеточного узла?

Murat, молодец, что нашел. А скажи пожалуйста, какой у тебя генератор?

Посмотри сразу производительность бензонасоса. Если все в порядке, то при полном ходе рычага ручной подкачки струя бензина почти на полметра стреляет. А за уровнем можно немножко понаблюдать и при снятом фильтре, не успеет мотор помереть.

А ихие тугрики не манатами часом называются ? А то прям хорошо получается - " забирай свои манатки..."