Волголог

Вроде седаны всегда были. Зил-117.

Я не знаю.

В этот день, 5 ноября 1962 года, завершено строительство Московской кольцевой автодороги.Протяженной окружной дороги составило 109 км, строительство велось в течении 6 лет - с 1956 по 1962 год. Отсчёт длины кольца было начато от Ярославского шоссе, а в 1960 году был открыт первый участок для движения. МКАД представляло собой автодорогу с покрытием из заливного бетона с двумя полосами в каждую сторону и разделителем посередине. По требованиям, дорога должна обеспечивать пропускную способность в 36 тыс. автомашин в сутки.Сегодня МКАД является 10 полосной автодорогой, с пропускной способностью до 9 тыс. автомашин в час.

Водители Московского автокомбината №29, МосСтройТранса.Москва, 1976-й год.Фото агентства РИА НовостиАвтор фото В. Зеленова Водитель МАЗа - МАЗурик

Наркоманы.

В этот день, 2 ноября 1963 года, с конвейера Горьковского автозавода сошла первая опытно-промышленная партия полноприводных грузовиков ГАЗ-66.Разработка грузового автомобиля высокой проходимости колесной формулы 4х4 в замен выпускаемого с 1948 года вездехода ГАЗ-63 началась на Горьковском автомобильном заводе в начале 1960-х годов параллельно с легким грузовиком ГАЗ-62. Автомобиль является первенцем завода, использующий бескапотную компоновку с расположением кабины над двигателем. Ранние автомобили ГАЗ-66 отличались четырьмя короткими горизонтальными прорезями на верхней части решетки. Производство ГАЗ-66 завершилось в 1999 году, всего за период выпуска было выпущено 965626 экземпляров разных модификаций.

Весна 1960 года, ЗапорожьеМежведомственные испытания опытных ЗАЗ-965 вместе с зарубежными аналогами Fiat 600 и BMW 600.

В этот день, 1 ноября 1924 года, на заводе АМО собран первый советский полуторатонный грузовик АМО-Ф-15.Автомобиль имел правостороннее расположение органов управления и четырёхцилиндровый двигатель объемом 4.4 литра с максимальной мощностью 35 л.с.Грузовик выпускался в период с 1924 по 1931 год. Машина была разработана на базе итальянского грузовика FIAT-15 Ter с изменениями для российской эксплуатации.Выпущено около семи тысяч экземпляров.

У коня рычагов нет почему-то...

То есть оленю куда бошку повернёшь - он туда и едет? Понятно, буду знать.

Землю - крестьянам! Фабрики - рабочим! Деньги - водителям!

В этот день, 29 октября 1942 года, начался испытательный сравнительный пробег нового ширококолейного бронетранспортера БА-64Б и узкоколейного БА-64.Новый бронетранспортер имел увеличенную до 1440 мм колесную колею, что позволило увеличить боковую устойчивость при проезде через колею, тем самым устранив главный недостаток своего предшественника.По результатам трехдневных испытаний, новый БА-64Б показал хорошую устойчивость на ходу по разбитым дорогам, на косогорах и при поворотах на большой скорости, существенно увеличились средние скорости движения по проселку и бездорожью. Боковая устойчивость бронетранспортера возросла благодаря смещению центра тяжести бронетранспортера, что позволило выполнять движение бронемашины с большим креном.