Газ-АА

Вопрос о наименовании стекольного завода в городе Бор не сложен но и не прост. В конце 20-х и до середины 30-х в стране бесконечной чередой шли административно-территориальные изменения. Губернии преобразовывались в области, области в края, обьединялись районы и города и так далее. В 1932 году появилась на нижегородчине тема "в ознаменование творческого юбилея" у которой были и сторонники и противники. 20 сентября газета "Нижегородская коммуна" сообщила о присвоении имени Горького Мохогорскому стекольному заводу. Более развернуто о переименованиях в городе и области можно прочитать здесь: http://seledkagazeta.ru/news/126/17/chto-v-imeni-tebe-moem О известных наименованиях завода в Бору. Мохогорский стекольный завод Нижегородский механизированный завод Борский стекольный завод Горьковский механизированный стекольный завод Борский стекольный завод имени М.Горького С архивными материалами изложенными мною желающие могут ознакомиться в - Государственном общественно-политическом архиве Нижегородской области в фонде Борского райкома ВКП(б), фонде партийной организации Борского стекольного завода им.М.Горького и в фонде Нижегородского(Горьковского) обкома партии. Читальный зал архива: г.Н.Новгород, ул.Б.Печерская, д.22 Как модератор раздела приношу вам извинения за поведение пользователя Ретрозапчасть -

Пользователь Ретрозапчасть вами нарушен пункт 4.4 Правил. Обьявляю вам предупреждение.

Андрей, что то мне видится что блок выпущен в 1953 году. Покажите пожалуйста фото именно даты отливки и порядкового номера.

Интересно. А серп и молот на вашей эмблеме все же есть? Посмотрите пожалуйста.

Выскажу мое мнение. Вам, на материале неверного предположения на ВВ2, "виделась" необычность. В реальности эта эмблема ничем не отличается от всех широко известных. Отсутствует "грибок" - отвалился. Закреплена на заклепках - рачительность водителя вкупе с требовательностью механика гаража или колонны. Конечно, с момента запуска завода и до момента появления широко, а, по сути единственно известной эмблемы с буквами ГАЗ и надписью ИМ.МОЛОТОВА были и иные варианты надписи-эмблемы на облицовке радиатора. Известны фотографии автомобилей "сходящих" с конвейера завода с эмблемой Форд, с эмблемой(либо просто нанесенными буквами) НАЗ. Одновременно известно, что приваривание "грибка" крепления эмблемы было освоено заводом лишь в конце июня 1933 года. Но завод еще не носил имени Молотова. Значит, с июля 1933 года автомобиль какую то эмблему штатно получил. На помощь приходит прекрасный фотоархив maxpenson.com с качественными фотографиями Каракумского автопробега 6 июля - 30 сентября 1933 года. Смотрите Достаточно хорошо видно что на местах серпа и молота заклепки, буквы А и З явно отличаются от варианта с им.Молотова и сама надпись им.Молотова отсутствует. Приблизительно такой вариант эмблемы но в самодельном исполнении находится на машине Газ-А Политехнического музея.

Потрите пожалуйста там где стрелочки. Явно виднеются буквы ИМ.М........

Это в мемориз. Какую еще точку?!

Коллеги! Позвольте всем напомнить что все началось 2 апреля 17 года. Прочтите еще раз историю о которой наш коллега капитанКТУ вначале умолчал. 13070 километров, по 653 километра в день с грузовиком на жесткой сцепке! Русский дух! Мысленно жму вашу руку! С уважением.

Отличия - на вашем цилиндр крепится к опоре резьбовым соединением с приваренным к опоре "стаканом". А должен быть цилиндр напрямую приварен к опоре - цилиндр на вашем алюминиевый и окрашен кустарно в гараже. А должен быть цилиндр стальной и окрашен. Окраска производилась на заводе - маркировка у вас правильная - буквы АН в ромбике - с 1961 года продувочный ниппель стали крепить на пластинку вместо цепочки

Вам нужно искать вот такой насос Тело насоса стальное окрашенное, ручка деревянная окрашенная, поводок на котором крепится ниппель для продувки не цепочкой а пластинкой.

Насос на фото образца 1955 года, выпускался до 1961 года. Производитель - завод "Автонасос" в пгт.Ставрово Владимирской области.

Важнейшая тема и архиважный материал! Предлагаю мой вклад по направлениям насосов для шин и шприцов для смазки. Отечественные шприцы для смазки, судя по находкам на местах боев ВОВ производились как минимум с 1936 года и "происходят" от аналогичных изделий американской компании Алемит у которой(я верю) лицензию и оборудование приобрели официально. Когда приобрели и когда началось производство - вопрос. В каталоге деталей автомобиля Газ М1 1936 года имеется изображение(см.картинку) тавото-пресса(шприца) остатки которого разной сохранности встречаются в лесах но маркировки изготовителя не усматривается. Вот пример наиболее часто встречающихся в местах боев ВОВ остатков отечественных тавото-прессов или плунжерных шприцов Маленький ржавый - мотоциклетный. Следующий вверх - самый частый автомобильный. Именно этот отрисовывался в иллюстрации шоферского инструмента Газ-АА и ММ вплоть до последнего известного мне перечня запасных частей Газ-ММ издания 1949 года. Выше лежит вариант шприца с заправкой через откручивающуюся ручку. Т.е. - откручивается ручка и в широкую трубку проходящую насквозь поршня от стационарной станции зарядки шприцов нагнетается смазка, которая сама отодвигает поршень в верхнее положение. Самый верхний шприц - послевоенное(алюминиевая ручка) но до середины 50х изготовление довоенного(второго снизу) варианта. Причем, послевоенный образец был изготовлен не на предприятии "первой линии" системы Минавтотракторпрома так как отсутствует какая либо маркировка. (продолжение следует)

Насчет предохранителя - корпус как я понимаю брызго-искро-взрыво защищенный.

Существует "временный трудовой коллектив" психически устойчивых граждан копающих "железную реку" и публикующих видеоматериалы на Ютьюбе в канале "Юрий Гагарин - Russian war diggers". В одной из "серий" как раз ваши пенальчики на 5 предметов вытаскивают и охают. Вот тут -

Выдвигания бензобака в салон лично я никогда не видел.