Газ-АА

Я лично видел изготовленные автором полностью и в соответствии с заводскими чертежами - тент, пологи дверей и полностью салон Газ-67 - тент и полностью салон Газ-69 - тент Газ-704 - полностью салон Газ-20 - полностью салон Газ-22 - полностью салон ЗаЗ-965 - сидение и обивка кабины ЗиС-50 Рекомендую как наивернейшего сторонника абсолютной аутентичности.

Да и по технологии запуска кривым просветить нужно. Не вниз толкают а вверх тянут.

Предлагаю кандидатуры mdm13m трубогиб Region-73

Коллеги! В этой теме выдвигаем кандидатуры для выбора модератора раздела Газ-46/64/67/67Б Срок выдвижения кандидатур - три дня. С четверга(сегодня) по вечер воскресенья. Голосование по кандидатурам - с понедельника по среду.

Модератором пойду, если мою кандидатуру предпочтут в голосовании. Коллеги, давайте до воскресения выдвинем кандидатуры на модератора, и с понедельника по среду проведем голосование.

Коллеги, для всех нас библией являются книги Вассермана и Куняева. Предлагаю создать подфорумы следуя оглавлению книги. А пустовато в отдельных подфорумах не будет. Просвещенность и серьезность отношения к владению нашим автомобилем возрастает год от года, коллеги настойчиво двигаются от колхоза к оригиналу, все больше появляется владельцев пекущихся о корректности шляпок метизов и т.д. Осилим, насытим. Прилагаю фото оглавления книги 1952 года издания.

Коллеги! Я обратился к руководству форума с инициативой. Текст - по ссылке http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126422-predlozhenie-adminu-po-strukturirovaniiu-razdel/ Прошу всех ознакомиться и высказаться.

Уважаемый Админ! Прошу рассмотреть возможность некоторой реорганизации/модернизации раздела форума посвященного Газ-46/64/67/67Б путем введения подразделов, аналогично основному направлению форума - Газ-69/69А. На сегодняшний день интерес и популярность дедушек Газ-69 практически требует озаботиться созданием профильных подразделов, чтобы коллеги начинающие работы с машиной эффективно ориентировались на форуме, чтобы познавательные и полезные посты не терялись. На Ваше решение. С Уважением Алексей Шпилевой

Рекомендую настоятельно проверить состояние крыльев двухлопастных вентиляторов. Проверять следует на отрыв, раскручивая вентилятор до 1800 об.мин. Предварительно уравновесьте лопасти. Часто происходили отрывы лопастей с разрушением внутренней поверхности радиатора.

Не совсем ясно какой рисунок лицевой стороны. Хочется увидеть четкое фото рисунка. Но ощупь он толстый?

Это - грунт. Глебыч, шкив генератора на фото шасси с двигателем имеет диаметр порядка 150мм. и предназначен для работы в тракторных генераторах. Для двигателя Газ-АА/ММ шкив генератора ГБФ-4105 должен иметь диаметр 92мм.

Владелец данного пикапчика смело может утверждать, что этот экземпляр является одним из автомобилей собранных из поступивших в СССР в рамках контракта с компанией Форд машинокомплектов. Мои разглядывания осколков стекол фар Газ-АА в лесах никогда не привели к обнаружению на стекле каких-либо надписей. Года три-четыре назад вод СПб были подняты два целых стекла фар. Так вот на этих стеклах надписи тоже отсутствовали.

Согласно чертежу завода ГАЗ с последним изменением 25 февраля 1941 года ширина детали А-5564-А(коренной лист задней рессоры Газ-А) в районе ушка составляет 2.220-2.240 дюйма, что в пересчете в миллиметры равно 56.388мм. Генерально, по чертежу профилей - ширина листов передней рессоры Газ-А - 44мм. - ширина листов передней и задней рессоры Газ-АА/ААА/55/0330 и задней рессоры Газ-А - 57мм.

Лично мне встречались стартеры для двигателей Газ-А/АА/М1/ММ/64-67 со следующими видами маркировок - овальный шильдик прикрепленный электро заклепками к противопыльному кожуху. Самая поздняя датировка на шильдике - 1941 год - шрифтовая набивка информации на противопыльном кожухе. Самая ранняя - 1943 год, самая поздняя - 1948 год. - шрифтовая набивка на корпусе стартера. Самая ранняя - 1951 год. Самая поздняя - поздний СССР. Аккуратно почистите близкой к нулевке шкуркой овальный шильдик. На нем фототравлением нанесен очень симпатичный рисунок и выбита информация о типе стартера, напряжении и дате производства.

Оттяжка между кабиной и подножкой работает на укрепление чего? Не бедно у Вас в городе с ретротехникой. Именно такую модель пожарного ЗиС я лет 9 назад старался вытащить из Днепра. 3 дня бились чтобы отсоединить бочку..... Не справились.

Примечательно, что органы выдали в 1953 году техпаспорт а/м вписав модель - 67, в то время как в 1953 году выпускалась модель 67Б.

Это в чью честь желтый цвет? Никогда мне не встречался данный лючек цвета иного нежели чем черный. Люки с жабрами встречаются(по моему опыту) чаще на кожухах с принадлежностью к Газ-АА/ММ и Газ-М1, нежели чем Газ-67/67Б.

Все же, русский язык предполагает смысловое/содержательное различие между Н/У(не установлен) и отсутствует. Не установлен - имеет привязку к дате, но не является законченной формой. Отсутствует - имеет привязку к дате и является законченной формой. В какой то данный момент времени, какой то сотрудник, в силу каких то обстоятельств не смог что-то установить. То ли по незнанию, то ли в силу неких обстоятельств. Ключевой смысл не установил на дату. А другой сотрудник, вооруженный знаниями, терпением и настойчивостью установил(выявил). Вспомните, как интересно было находить провалившиеся сквозь дырку в кармане и спрятавшиеся в подкладке мелкие предметы. Не нужно предусматривать никаких коррупционных составляющих. И честь выявить/установить следует делегировать именно лицу официальному, долженствующему оным заниматься. Просто вопрос следует подготовить. Залегендировать, для перспективного использования.

Приятно видеть, что корпус КПП в исполнении именно для Газ-64/67/67Б. Патрубок водяного тракта тоже правильный для Газ-67/67Б. Смотровой люк кожуха сцепления самодельный?

Во первых - ПТС представленный в топике заполнен органом его выдавшим с ошибкой: автомобиль Газ-67Б(как и Газ-64/67) не имел установленного заводом-изготовителем номера кузова. Так что в графе номер кузова должен быть текст отсутствует. Шильдики которые устанавливал а/з Газ на Газ-А/АА/ММ/М1/64/67/67Б и, вероятно на некоторые из модификаций(0330/М-415 и т.д.) этих машин стандартизованы и представлены в чертеже шильдика для Газ-ММ образца 1946 года Шильдики имели некоторые различия применительно к легковой и грузовым сериям и отличались нанесенными данными о принадлежности завода к тому или иному наркомату/министерству в зависимости от года. Генерально, на всех известных шильдиках Газ-67/67Б имеются поля: № шасси; № мотора; собрано; мод(ель); мест и выпуск вот примеры Расположение данного шильдика в моторном отсеке Газ-67/67Б стандартное - левый верхний угол моторного щита(сторона переднего пассажира). Данные о номере мотора с шильдика подтверждаются/опровергаются собственно номером на моторе. Ныне эта информация никого не интересует. Данные о том где наносился заводом номере шасси Газ-67/67Б мне доподлинно неизвестны. Единственная информация дающая косвенный намек - фотография шасси Газ-64 сделанная на территории автозавода Газ тамошними служащими для какого-то альбома продукции Газ. На этой фотографии сделанной сзади четко виден некий пятизначный номер нанесенный светлой краской по темному фону и расположенный правее буксирного приспособления. Но, это лишь одна фотография и шасси Газ-64. Я бы выявил так: - разбившись в лепешку изготовил максимально близкий к оригиналу(пищевая жесть, шелкография+травление, шрифты текста и набивки) шильдик - сверившись с базой данных http://www.autogallery.org.ru/y/ygaz67.htm известных сочетаний №№мотора/шасси выбрал себе свое сочетание №№ - прикрепил шильдик в штатное место и капитально его закрасил с промежуточной сушкой слоев - поверх шильдика прикрепил что-то громоздкое типа сигнала, ВВ катушки, воздушного фильтра и т.д. и опять все закрасил - выявил

Возможно владение по доверенности, а, позже, выявить номера.

Инициировал тему пользователь Борис из Томска, В сообщении № 9 этой же темы пользователь Алексей из Самары анонсировал начало производства обсуждаемых предметов и, с поста №10 началось объявление заказов. В сообщении № 23 этой же темы топикстартер объявил о начале приема заявок в ЛС, 24 и 25 пост опять про заказы.... Мнится мне, что я ничего не понимаю. Пользователи Борис и Алексей - компаньоны? В одной теме сошлись конкуренты?

Пару лет назад я обсуждал аналогичную задачу с производителем на выставке Резинопром в Москве. Мне назвали цены - 10000 рублей за изготовление фильеры и 500 рублей за килограмм продукции. Полагаю, что количество машин нашедших новые, заботливые руки только увеличивается, количество качественно восстанавливаемых машин дает хороший пример отношения к оригинальности деталей. Лично я буду готов приобрести соответствующий чертежам и ТУ комплект за цену до 2000 рублей.

Извиняюсь за задержку ответа на три недели. Прилагаю два рисунка - не белом листе - размеры передних/задних амортизаторов и передних/задних стоек которые устанавливаю я себе. Более близких к оригиналу размеров я не нашел. - на желтом листе в клеточку - информация о амортизаторах Газ-67Б из архивного(Самара) чертежа. Полагаю, что в моей писанине все же можно разобраться.

Благодарю.