Газ-АА

Неделю назад я был в Киржаче на этом заводе. 100% производственных площадей бывшего завода Красный Октябрь сданы в аренду не профильным для завода арендаторам. Все производственное оборудование завода демонтировано.

На достоверность эта краска "влияет". Если это краска а не грунт коричневый. Вскрыли, отмыли, осмотрели, получили понимание после отмывания какое было покрытие. Если по заслуживающей доверие документации элемент покрывался цинком и следы цинка есть - восстанавливайте цинк, был окрашен в какой то цвет и следы краски есть - восстанавливайте краску. Нет документации а есть следы цинка или краски - восстанавливайте то покрытие следы которого обнаружены. "От вольного" не следует ничего делать. Люди же смотрят.

Коллеги, набаламутил я со слепу. Привиделось что выштамповка необычно "поднята". Виноват.

Вы правы. Передние тормоза приводятся механикой от педали тормоза и от ручного тормоза. Задние тормоза приводятся гидравликой от педали тормоза и от ручного тормоза. И передние и задние тормоза приводятся от ручного тормоза. Но. Передние тормоза приводятся через тросовый а задние через гидравлический привод.

Позволю себе напомнить вопрос. И еще: какая марка звукового сигнала и как выглядит центральный переключатель света?

Вполне приличный. Скажите(и покажите) какие цифры на шильдике?

Внимательное рассматривание позволит прояснить цифры на шильдике? Рассмотрите внимательно и расскажите: ваш моторный щит имеет выштамповку(заготовку просечки) под правый руль?

Это была и есть "ранняя" облицовка радиатора(решетка). Прекрасные обретения. Сахалин жжот!

А какова судьба кузова. В каком он сейчас виде?

Как раз на этой фотографии и видно что я назвал "раскрытием" носка лонжерона. Обратите внимание что самый носик лонжерона как бы отсечен. Ранние лонжероны в этом месте имели завершенный, замкнутый между нижней и верхней полкой профиль. Верхняя полка по радиусу переходила в нижнюю полку. "поздние" рамы все имеют "раскрытый" нос.

"ранним(первым)" вариантом передней поперечины я называю вариант без "губы". Дополнительные отверстия можно и изготовить в гараже. Из за расшатывания крепления передней поперечины по нашим дорогам крепящие ее заклепки вынужденно подбивали. Так что встретить заклепки с оригинальным "вафельным" следом снаружи лонжерона практически невозможно.

Насчет задних кронштейнов в принципе понятно: это уширение для поперечного(вероятно) бруса. Высоту бруса можно понять из оставшегося на кронштейне болта. А меня заинтересовали две пары симметричных кронштейнов которые я показал стрелками поверх вашей фотографии. Не беда что вы их отделили уже. Не выбрасывайте. Приложите(прикрепите) их обратно чтобы понять что такое эти кронштейны обеспечивали. Передняя пара кронштейнов видимо загнулась от переворачивания рамы. Их хорошо бы подраспрямить. Насчет модели машины АА или ММ: если передний конец лонжерона не имеет "раскрытия" то это ранний штамп, следовательно велика вероятность рамы АА. Передняя поперечина стоит первого образца, АА. Присутствие второй поперечины так же указывает на АА. Последнюю поперечину в предвоенном варианте могли и вмонтировать позднее.

Хорошее дело начинаете. Уверен что сообщество вас поддержит практическими знаниями и советами. Покажите пожалуйста хорошие фотографии задней половины рамы и вывезенного из места находки сопутствовавшего металла. На паре снимков видны какие то странные кронштейны в районе заднего моста.

Интересует уплотнитель капота со стороны бензобака с шурупами его крепления и уплотнитель капота на облицовке радиатора с его креплением.

Украинскую канистру приобретаю. В ЛС.

Обратите внимание что на всех представленных карбюраторах установлены одинаковые верхние части, с *грибком* вентиляции. Именно такие верхние части устанавливались только на карбюратор 22В. Так что на карбюраторе 22Г установлена чужая(от 22В) верхняя часть. Исходя из не чуждой нашей промышленности в начале второй половины 20 века культуры производства я делаю такие выводы - присутствие тире перед цифрами говорит о бОльшем возрасте - высокий шрифт буквы В с тонкой линией штампа против маленькой буквы которую мы видим часто говорит в пользу бОльшего возраста "большой" В - зачищеное место неровного стыка литейной формы на детали с большой В говорит о бОльшей культуре Обратите внимание и на высоту(толщину) буртика на детали с 7 винтами и маленькой В. Видимо по корпусам с 5 винтами были рекламации и деталь усилили. Посмотрите на внешние грани буртика над главным жиклером - там маркировка месяца и года изготовления.

Покупаю. В ЛС.

Если на вашей машине есть(было при покупке) заднее сидение, то образец краски можно взять с внутренней стороны спинки, отъяв подушку. Также оригинальную краску можно обнаружить на той стороне основного бензобака которая в штатном положении обращена к моторному щиту. Также оригинальная краска может быть на нижней(к полу кузова) стороне дополнительного бензобака.

Если вы не против то будет интересно увидеть что представляет из себя шильдик без краски. Полагаю краску можно снять ацетоном или смывкой. Какие читаются цифры?

Т.е. вы считаете, что эти два треугольника кем то были утверждены как штатные крепления для перевозки личного оружия в кабине Газ-ММ и это решение применялось серийно?

Приветствую! Да. Цифры в нижней строчке это день - месяц - год. Номер шрифта я уточню днями.

Повезло мне обнаружить Газ-67Б выпущенный на три дня раньше моего - 21 ноября 1953 года. И что занимательно: номер шасси на 57 единиц меньше (мой номер - 172891 а на младшем - 172834). Логично. А вот номер мотора наоборот. Мой номер - 921972 а у молодого - 924836. Три тысячи разница в сторону увеличения. Номер двигателя набиты совпадает с шильдиком. Набит он правда странновато. Ездил я к этой машине за 400км. в эти выходные. На осмотр выделили мне три часа. Еще вернусь к ней.

Помнится я критиковал калужских коллег представлявших Газ-67 на выставке в Крокусе за стремянки задних рессор выполненные из А3 арматуры.

Представленное на фото исполнение варианта крепления личного оружия водителя выглядит абсурдно и не должно было быть принятым заказчиком от военного ведомства. Даже как чья то(водителя) индивидуальная инициатива данное решение ничуть не лучше чем размещение личного оружия поверх бензобака или в кузове. Полагаю что на фото представлено вольное творчество не грамотных реконструкторов либо деятелей кино.

Ручки с надписями конечно симпатичные. Вот только по моему разумению они были штатными для продукции завода ЗиС, видимо, начиная с ЗиС-150.