Газ-АА

Прилагаю справочно фото данных о генераторе ГМ-71 Насчет инерционного зацепления: на данной модели стартера нет втягивающего реле. Следовательно, чтобы сгладить разрушающий эффект в момент начала зацепления и применена пружина.

С начала 30-х годов и по сей день автокрепеж производит завод Красная Этна http://etnann.ru/izdeliya/zaklepki/ Рекомендую.

Аккуратно очистить и залудить. Если допускаете такой вариант.

http://matno.ru/board/anglijskij_mat/7-1-0-96

Коллеги! Мы не просто коллеги но и участники в прямом смысле профессионального форума. Каждый пост читают люди которые еще только размышляют о своем вкладе в сохранение исторических автомашин. Нельзя нам демонстрировать не искушенность. Эмблема Газ(на фото) на облицовке радиатора автомобилей Газ-А-АА-ААА-М(ранней) крепилась так же как и эмблема Форд на автомобилях Форд-А-АА. А именно - в облицовке радиатора имеется круглое отверстие. Эмблема изготовлена точечной сваркой двух деталей: овальной(лицевой) и "грибка"(на фото его края кем то слегка отогнуты). Грибок вставляется в отверстие облицовки радиатора и изнутри замыкается П-образным замком практически сходным конструктивно с замком гибкой тормозной трубки Ваз(кажется). Крепление такое на наших дорогах показало себя не надежным. Но завод отпускал машины именно с таким установочным решением.

На сигналах какая указана маркировка?

Тут вот четверо пенсионеров пример переклепки рамы подают. Прилагаю чертеж приспособления.

А рама то какого автомобиля?

Ответил в разделе "Грузовые братья".

Справочно

С моей точки зрения в узле переднего опирания двигателя все запроектировано логично. Существенный люфт предусмотрен лишь в самом верху.

Так же познавательно будет "стрельнуть" ось коленвала через отвесы храповика и выхода на крестовину с выносом оси к хвостовику. К стати, а на фото я корректно вижу что передняя опора двигателя не закреплена к раме?

Ваша тема имеет 11395 просмотров. Безусловно положительно что работая с машиной вы настойчиво популяризируете знания о ней. Так же благодарю за размещение графических материалов.

Спасибо что обратили мое внимание.

http://svsm.org/gallery/ba64_ct - тут еще 67 фотографий машины. Обратите внимание на маркировки деталей бронекорпуса крупным шрифтом. Находилась она в небольшом музее в городе Данбери штат Коннектикут Military Museum of Southern New England, Danbury Contact 125 Park Ave, Danbury, CT 06810, USA +1 203-790-9277 но в августе этого года основатели музея приняли решение передать всю коллекцию в http://museumofamericanarmor.com/ в Нью-Йорке http://museumofamericanarmor.com/museum-american-armor-acquires-tanks-exhibits-connecticut-based-military-museum/

Конечно, что то утрачено, что то видоизменено. Однако наврядли искажений много.

Представляю вниманию коллег фотографии экспонирующегося в наши дни в штате Коннектикут(США) бронеавтомобиля БА-67. Обнаружил я эти фотографии в сети довольно давно, в период моего занятия темой Газ-АА. Считаю что этот экземпляр происходит из периода войны на корейском полуострове.

Все находки интересные. Досаждает что фотографии делались впопыхах и пострадало качество.

Две отвертки бронирую. В лс.

Крымчане, коллеги! Я побывал в Республике Крым на свой день рождения и очень вам всем благодарен за ваш регион, за Крым! Напишу пост о поездке. Спасибо что Вы есть!

Касательно внешнего вида. На рычаге на стороне амортизатора не должно быть *уха*, крышка не должна иметь выемки облегчающей откручивание. По радиусу крышки должна быть накатка.

Если бы. Наиважнейшим является различие в отвечающих за *упругость* амортизатора пружинах находящихся внутри. Под каждый автомобиль, под каждую ось свои пружины.

В ныне закрытой для комментариев теме "О работе", с цитированием моих слов прозвучало предложение которое я привожу ниже. Опубликовано Понедельник в 13:47 · Жалоба какие проблемы, возьми да порадуй нас позитивной историей, чтоб прям гордость взяла)) Хочу на него ответить. В 2013 году мне стала известна почти 15ти летняя история борьбы жителей Ивановской горки(это участок города в границах внутри ул.Маросейка-Покровка-Покровский и Яузский бульвары-Подколокольный пер-Солянка-Лубянский проезд) за строительство сквера вместо бизнес-центра в Большом Спасоглинищевском переулке. Я организовал жителей в общественную организацию "Ивановская горка", организовал сбор более 1300 подписей к обращению за сквер и организовал взаимодействие с муниципальными депутатами Басманного р-на, управой района, префектурой ЦАО города, городскими депутатами, департаментами мэрии города и заместителями мэра, депутатами Госдумы и большим количеством не равнодушных горожан и бизнес структур РФ. За эти 4 года было сделано так много, что и не положить на бумагу. Конспективно история хорошо изложена в блоге нашего муниципального депутата Евгения Будника тут - http://evgeny-budnik.livejournal.com/138987.html Считаю, что реально порадовать вас должно то, что ваш коллега ни разу не отступил за эти годы, никого не предал и бился каждый день за сквер. Вот я подсобрал ссылки на публикации: http://www.mk.ru/social/2016/07/28/parkovaya-razvyazka.html http://www.deputatbudnik.info/skver-spasoglin http://lolopynder.livejournal.com/1945708.html https://www.novayagazeta.ru/articles/2016/07/08/69200-hoteli-zonu-otdyha-poluchayte-plats Сейчас сквер уже построен. 157 крупномерных деревьев, 26000 кустарников и многолетников, 4 детских площадки, спортивная площадка на территории более чем 2.7 гектара. Это первый сквер в центре Москвы построенный на месте снесенных зданий после сквера на Болотной площади. Сквер на Болотной начали строить в 1942 году. 75 лет.

Патрубок радиатора нижний приобретаю.

Трос спидометра и тросик ручного газа приобретаю.