mers

Мой тел. 8 916 900 15 10 Пока есть все 4 рессорины.За незадорого.

Передние рессоры еще остались. Правда звонил какой-то невнятный чел., но пока никто не забрал.

Стратегические запасы масел Mobil для армии НАТО меняли на складах каждые 25 лет.Правда после этого срока применять их было нельзя. ( Из курса обучения по продукту, который раньше читали сотрудники фирма на СТОА использующих их масла)

Сразу видно, что "Мастер" не по количеству сообщений, а по сути! Спасибо!!! Да, действительно все так и есть , как на схемке. Хорошо что еще лодку не поставил. Теперь придется в выодные переваривать.Как чуял что горбатого напорю, купил швеллера с запасом. Жаль что последнее время не езжу в Красноярск, с большим бы удовольствием накрыл бы благодарную поляну. Но все-таки поинтересуюсь. Переварю крепление, но а с карданом придется что-либо делать? Удлинять,менять (какой брать?) Вот заодно фото переднего конца.Ксати, сразу же еще один вопрос. Каков прогноз, если не менять точку крепления переднего конца рессоры, а оставить втулку вваренной непосредственно в раму?

Не вообщем допереворачивался!!!! Строго в размер изготовил и установил бывшие передние крепления рессор и серьги рессор назад и соответственно вварил втулку бывшего заднего пальца вперед. Плюс новые рессоры. Что имею? Автомобиль естественно поднялся. Рама загруженная мотором и КПП+РКП не дает такой нагрузки, что бы прикрепить верхние концы передних амортизаторов.Предний мост вроде бы как получил дополнительный разворот ( как бы увеличение кастра). Передний кардан, вытянутый на полную длину, не достает до фланца РКП сантиметров на 8-10!!!! Да и угол ,на который он задран к РКП от моста, внушает мне большие опасения. Ваше мнение , господа! На какие грабли я наступил и где выход??????

Добрый день! Если не поздно, то прикупил бы пару крючков.

Нет, не А-шка.

Пасиб! Я ведь тоже только ДОБРЫХ побуждений!

Смотрите сабж - б/у!

Господа! Давайте так. Если что кому надо, то являйтесь и забирайте. У меня же не театральная касса. Ведь с ума можно сойти учитывая кто когда и что забронировал. Тем более что я объяснил , что не барыжничаю и не этим живу. У каждого из нас ( я надеюсь) естьсвоя работа , отнимающая много времени и внимания. А наше общее увлечение только помогает голове не лопнуть.

Ответил в личку

Пардон, а как поменять название темы?

Спасибо! Я действительно благодарен за толковые ответы. И действительно буду разворачивать в обратную сторону передние рессоры ( подвесные педали + ВУТ). Именно из этой вынужденной переделки и родился вопрос про переделку крепления задних рессор. Ведь так или иначе все-равно раму сверлить и варить. Причем , на мой взгляд, придется еще и усилить место куда будут вварены втулки передних пальцев передних рессор, так как на передние концы рамы ляжет нагрузка еще и от лебедки. Что ж, действительно наверное никто так не делал. Если получится в следующие выходные договориться переточить пальчики из Волговских, то быстрее всего откажусь от идеи переделки всего узла. Твердого решения поступить как задумал нет, единственное желание, внести необходимые изменения сразу же при сборке автомобиля , а не быть отвентистом седьмого дня.

Вот что всегда убивало в разных форумах, так это коментарии в отсутствии конкретики.

Сегодня , после очередного шмона в гараже было принято не легкое решение. ОТКАЗАТЬ в прописке целому ряду железяк. Все естественно от 69-го ( кроме отдельно помеченных) и б/у. И так поехали.... 3. Кронштейны подножек 4. Диск колесный R15 - 3 шт ( а может и 4) 7. Тормозной барабан - 2 шт 8 Задний тормозной щит с тормозными цилиндрами - 2 шт 9 Передний тормозной щит с тормозными цилиндрами - 2 шт 10 Задние фонари УАЗ- 2шт 12 Кронштейн ВУТ ГАЗ-24 13 Передние фары в сборе - 2шт ( с горшками) 15 Кронштейн (Калитка) запасного колеса с петлями 16 Жалюзи радиатора 18 Подвесные педали в сборе УАЗ 21 Термостат Газ 24 22 Корпус масляного фильтра ГАЗ-24 23 Маховик 24 Диск сцепления 25 Выжимной подшипник 26 Вилка выжимного подшипника 27 Трехлапая корзина сцепления 28 Рычаг стояночного тормоза 34 Заднее сидение ( подушка и спинка) ПРОШУ ВСЕХ , если кому чего надо РЕАЛЬНО, то пишите и звоните, А ЕСЛИ просто так поспрашивать, то давайте беречь свое время. Прошу прощения у тех, кому не ответил. Я часто бываю в командировках. Звоните 8 916 900 15 10 Кто-то из Ростова просил фотографии заднего сиденья. Выкладываю

Да нема базару!!! Лучше , так лучше! Прошу в третий раз обратить внимание на вопрос . Делал ли кто-нибудь или нет? Ну перетачу я из волговских пальцы переднего крепления, так через год-два придет им кердык. Понимаю , что не бывает ничего вечного,вот и ищется путь для внедрения чего - нибудь более железистого. Не могу не отметить. Wuglusskr - какой напор и слог ,просто зачитаться можно! Респект!!!! Ну а что, кроме Красноярска все остальные только масло умеют менять?

Звучит убедительно, но пепелац вряд ли когда возмет в будущем внутрь себя хотя бы пол-тонны, в грязе-трофи-говна-рейдах участие принимать не будет ( не люблю я это), а вот покачаться с маленькой скоростью по кочкам всяким придется. Отсюда, возможно , частое обслуживание подвески. Усиление рамы в месте поперечины - не вопрос! Косынки , накладки и т.д. тем более что пока все разобрано и доступ для всяких дел открыт. В основном меня интересовал вопрос осуществлял ли кто такую переделку и какие впечатления.

Да, да. Прошу прощения поторопился именно втулки. Ну а по существу?

Уважаемые форумчане! Хочу воспользоваться коллективным разумом. На этапе сборки пришла в голову мысль. А что если заменить гиморное переднее крепление задней рессоры. Срезать весь кронштейн заподлицо с рамой и вварить в тело рамы палец от крепления передней рессоры. Плюс от переделки будет на лицо. И обслуживать (снимать, одевать, менять втулки) будет легче и не мучаться с вытаскиванием старого пальчика из заржавевших втулок, не махать кувалдой и не выжигать резинки. Делал ли так кто-нибудь? Если да, то каковы впечатления?

Благодарю Всех, кто написал и прочитал. Благо руки растут не их "спины" , буду делать все сам. Еще раз благодарю, тема ЗАКРЫТА!

Уважаемые форумчане. Прочитав Ваши убедительные доводы в пользу изменения положения рессор при установке ВУТа, пришел к выводу о необходимости проведения такой операции на своем автомобиле. Но к сожалению не смог нигде обноружить руководства к действию. Может быть кто-нибудь из уже осуществлявших эту операцию поделиться знаниями как срезал, размечал новое положение, как крепил и подводные камни на этом пути.

Да в том то и дело. Прошерстил форум, наткнулся на "Дивавин и Ко" , позвонил, ответили что есть 2 последние передние и куча задних, сорвался с места и через час купил. Довольно уверенно их быстро нашли на складе и вывезли для погрузки. На рессорах была надпись то ли мелом , то ли еще чем-то "69". Так что с идентификацией и благонадежности источника приобретения как-то проблема не вяжется.

К великому сожалению достаточно продолжительное время никто ничего не присоветовал. Снова кидаю кличь о совете стаи. Более того; Созвонился с фирмочкой , где брал новые рессоры. Представители "Дивавин и Ко" были сначала немного удивлены, но потом предложили подъехать к ним с вновь купленной и старой. При этом тут же дали куда-то указание о производстве еще нескольких комплектов. Брал я у них последние две рессоры. Чую брачок-с. Даже где-то прочитанную информацию о стреле прогиба на наших рессорах в 20см не могу сопоставить с купленным мною изделиям. Встреча с фирмачами через неделю. Продолжение следует.....

Разница в изгибе не большая. Если попытаться сложить рядом старую и новую рессору, совместив одно ухо и середину рессоры, то второе ухо будет ниже на 15-20 мм. Почему и не хочется вставлять старую, может быть она из-за старости мягче и гнется как резиновая. Более того на приложенной фотографии видно в серьге вложены некие резиновые прокладки , причем во всех рессорах. Точки крепления вроде бы не переварены, но если считать такой вариант крепления заводским, то хочешь-нехочешь напрашивается вывод, что на конвеере стоит калдырь с электросваркой и тыкает электродом, как бог на душу положит.