mers

Наконец-то дошло до дела. Полетели в разные стороны гайки и коментарии про ушибленные руки. Снял старые рессоры и неудержался от соблазна сравнить их с новокупленными. Шок! Старые оказались более , так сказать, прогнутыми. Приложил новые рессоры к мостам и раме. Даже без закрепления их стремянками и серьгами видно , что качающиеся серьги не будут стоять вертикально или хотя бы близко к вертикали. Естественно ступор! Что делать? Рессоры ли - брак? Предидущий хозяин напортачил с креплением рессор? Где выход из ситуации?

В крестовинах никакого люфта нет. Тогда, значит , только вскрытие?

Начав этап полной разборки автомобиля и передвигая его в гараже случайно заметил, что при трогании с места сначала начинает поворачиваться задний карданный вал , а потом машина трогается с места. Заглушив мотор покрутил кардан рукой. Примерно полоборота кардан совершает вхолостую, причем при движении никаких стуков или бряков. Теперь вопрос ко всем гуру. Это нормальное явление или уже пора вскрывать узлы до и после кардана, ведь причина такого холостого хода должна крыться в раздатке или редукторе. Или же я зря заморачиваюсь и пудрю здесь всем мозги, мол на Газ-технике это так должно и быть?????? Заранее спасибо за терпеливые и не убийственные коментарии.

Спасибо! Переходник в Новосибе куплен. После установки еще раз поблагодарю.

Здравсвуйте , уважаемые! Как и обещал, продолжаю бомбить наивными вопросами от новичка. Начался разборочрный период восстановления 69-го . Беспокоит вопрос, на который не могу сам себе ответить. Требуется коллективный разум. Передние рессоры на моем пепилаце установленны качающимися серьгами вперед по ходу автомобиля. 1. Правильно ли такое положение? Или же такое расположение продиктовано напольными педалями из-за которых серьги не установить сзади. 2. Под рессорами установлены короткие , сантиметров по 15 проставочки и стянуты в общий пакет. Это видимо вариант лифта? 3. И как влияет расположение рессор на управляемость автомобиля и геометрию колес? Не стреляйте в тапера, он играет как может! Буду признателен за подробные объяснения.

Чем дальше в лес , тем толще партизаны. Не хотите ли Вы сказать , что у меня блок 24-й, а не 21-й? Тогда , где логика? Как "монстры" уже писали, что 320-й мотор это прямой наследник 21-го мотора. 350-400 рублей не большие деньги и я бы даже готов был бы ими рискнуть. Назовите адрес магазина в Новосибе и мне этот переходник купят.

Вот фото двигателя. Смущает трубка идущая от фильтра к блоку. Что делать с ней? Ведь у всех переходников под жигофильтр есть пластина с отверстиями и никаких ответвлений.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Вот и я присоединился к Вашей братии. Никогда в жизни не сталкивался ни с чем газовским или уазовским. А теперь после покупки Газ 69 нахожусь в тихом ауте. Единственный номер у моего аппарата это номер двигла и начинается с 32001. Из обилия информации и разных посковиков понял что движок от стационарного САК, то есть почти аналог 24-01. Или нет? Обчитался про переходнки под маслофильтр, но так и не въехал в тему. Слева по ходу на моторе вертикальный аллюмостакан - фильтр(катридж) - это на моем кузнечике. Братья, суньте , пожалуйста , меня носом в то место, где идет речь о переходнике под масло-вазо-фильтр на мое чудо. Прошу у всех маститых заранее прощения за наивные вопросы по первости.