mers

После очередного наведения порядка обнаружилось и выставляется на продажу все что ранее покупалось для экспериментов, но так и осталось невостребованным. На этих вещах барыжничать не собираюсь, так что думаю договоримся. Разглядывайте, если надо задавайте вопросы. Отвечу всем. 8 916 900 пятнадцать десять. Рулевые карданчики и руль проданы. Встретились с человеком, он предложил сколько ему не жалко, я согласился и отдал. Зато появилось новое. В дальнем углу нашел еще кое-что. Выкладываю фото. Преложение похудело. Постепенно вкусняшки находят новых владельцев.

Прошу пользоваться, указанным телефоном, так как здесь теперь бываю редко. Мой проект "Газ-69А" пока закрыт до решения проблемы с электроусилителем руля. Еще раз всем спасибо.

Оказались не нужными новые ( без пробега) покрышки 31х10,5х15 Dunlop Grantrek. 4 колеса продам по 5 тыс.р. 9169001510 К сожалению не могу выложить фото, но тем кому интересно вышлю фотографию на почту.

Оказались не нужными новые ( без пробега) покрышки 31х10,5х15 Dunlop Grantrek. 4 колеса продам по 5 тыс.р. штука т. 9169001510 К сожалению не могу выложить фото, но тем кому интересно вышлю фотографию на почту. P.S. Спасибо всем кто меня поправил. Барыгой не был и не буду и воздухом торговать не приучен. Сам был ранее введен в заблуждение по поводу цены. Прошу пользоваться указанным телефоном, так как мой проект "Газ-69А" пока закрыт, до решения проблемы с электроусилителем руля. Из-за этого здесь бываю редко.

Уже оповещал, что есть. Так надо или не надо?

Уже ответил и дал информацию.

Есть задние ( сидушка и спинка) отдам не за дорого, но доставкой заниматься не могу. Максимум довезу до Москвы.

Присоединяюсь к предложению. Есть от девяток почти все. И мне не нужно.

Мой гораздо легче стандартного. 5-6 кг. , но по крепости не уступит

Вот мой вариант из мерседесовских порогов.

А они и не подходят.Поэтому и крепление на раме. Так я и спрашивал, в самом начале, какую доп . инфу дать для ориентировки и правильного ответа.Спросили бы про давление в заднем левом колесе, я бы померял. Ну не могу я сказать что знаю этот автомобильчик ,как свои 5 пальцев.

Как вы меня только не называйте,а конструкция работает!! Какая такая подвижность на подушках? Если про такую подвижность рассуждать то мотор должен выскочить на первой же яме и при выжиме сцепления. Мотор у меня спокойненько стоит на подушках и достаточно жестко. Никакой неприятной вибрации нет. А крепить РЦС на мотор просто некуда. Можно было бы подрезать кузов, но прежний хозяин или кто-нибудь до него срезал прилив на колоколе сцепления с отверстиями под болты крепления рабочего цилиндра. Так что пришлось Вас всех удивить.

Удалось!!

Все детали новые без внутренних дефектов, осмотрены разборкой. Прокачной штуцер ориентирован так что бы был в самой верхней точке. Поэтому и просьба была померяйте на своих аппаратах сколько мм. см. м. км. от торца РЦС со стороны толкающего штока до вилки .

Ау-ууууууу , корифеи!!!! Или задачка не из простых или где же Вы?

Стоп! Я понял в чем ошибка. Мы говорим чуть - чуть на разных языках. Мотор у меня установлен 402, а не М-20. И к нему пристыкована КПП УАЗ двухрычажная в блоке с раздаткой. Ответить на вопрос о том с какого мотора стоит новый выжимной трудновато, но если порыться в кассовых чеках, может быть и на этот вопрос найду ответ. О взаимозаменяемости РЦС: конечно же давит Ваш авторитет, но не соглашусь. Приливы на корпусе РЦС для болтов крепления асеметричны и смещены к одному из боков цилиндра. В выходные сделаю фото волговского и уазовского , выложу в эту тему для наглядности. На счет хода вилки: понимаю что должен быть меньше. При замере максимального размера , который мне удалось достич составил 12 мм. Этого мало для отжатия корзины от диска. В связи с этим конечно же возможен эксперимент с подкладыванием шайб под корзинку. По поводу люфтов в приводе: Абсолютно беззазорное! Даже пытался удлинить шток от педали до ГЦС. Результата не принесло.

Попробую ответить,хотя может быть и сумбурно - не хватает специфических УАЗо-волговских знаний. Выжимной подшипник был куплен вместе с корзиной , диском и маховиком одновременно. Почему? Ответ прост. Венец маховика был съеден поганым стартером и обломками корпуса стартера. Все заменено и отрегулировано сейчас. Двигатель запускал и все пары работают прекрасно.Купленный, в этой кучке железа, выжимной и вновая вилка сели на посадочные места, как родные. То есть видимо выжимной попался(рекомендованный грамотным продавцом) скользит по кожуху ( обойме) первичного вала как будто всю жизнь там стоял. Как достаточно ленивый человек, я выбрал самоподводящийся РЦС.И после выше описанного секаса, поддался психозу и рванул в магаз за "правильнвм" РЦС. Но перед новыми выходными, решил выйти на толковище с правильными людьми. И ответ на последний вопрос.Конечно же кое-как читать за долгие годы научился. Никакой пружины ни на вилке, ни на выжимном для отвода от корзины подшипника не установлено. Выбранный ранее тип сцепления подразумевал беззазорное сцепление.

Вот именно это и привело к фатальной ошибке.

Уважаемые форумчане! Прошу совета от коллективного разума. Пришло время монтажа рабочего и главного цилиндров сцепления. Прошарил форум и уазбуку и ни где не нашел полной информации у кого что установлено. Только описание или одного или другого элемента. Не долго думая решил скопировать приглянувшуюся тему. Установил жигулевский в роли ГЦС и волговский самоподводящийся в роли РЦС. И попал! Нет полного хода выжима, мал видимо диаметр ГЦС.Более того - волговский РЦС предназначен для установки справа по ходу , а у нас слева, как следствие долгий секс с вариантами кронштейна. Каждый из сеансов секаса сопровождался приближением исходного положения рабочего цилиндра к вилке для увеличения хода выжима. Не помогло!Понимаю что для разумного ответа или совета необходима доп. информация. Вот она: подвесные педали от волги по расположению из широко известного описания на форуме, диафрагменное или лепестковое, кому как нравиться сцепление( не трехлапое).Вопрос. Какие сочетания гцс и рцс используются опытными людьми? Каково расстояние между рцс и выжимной вилкой в исходном положении ( до прокачки)? И, если возможно, фотографии ,установленных девайсов. Всем спасибо заранее.

КРАСИТЬ УЖЕ НАЧАЛ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМТ НЕ ОТМЕЧЕНО, ОТ НАЖДАЧКИ БЛЬШЕ РИСОК ОСТАЕТСЯ,ЧЕМ КОГДА ПЕРЕКРЫЛ "ОТДРОБЕСТРУЕННУЮ" ПОВЕРХНОСТЬ ГРУНТОМ И НАНЕС ПЕРВЫЙИ СЛОЙ КРАСКИ. пРОСТО ЗАГЛЯДЕНИЕ, А НЕ ОБЕЩАННЫЙ УВОД ЧЕГО-ТО КУДА-ТО. кАЖДЫЙ САМ СЕБЕ ХОЗЯИН - БАРИН!

Уважаемые форумчане! Нашел еще одну точку для пескоструйки. Полностью отпесочил все детали кузова и раму. Жители Калуги и окрестностей могут воспользоваться. Вполне адекватная фирма и люди и причем , на мой взгляд, недорого. 350 рублей за час работы камеры, причем работающий спец не курит полчаса, а вполне добросовестно вкалывает. Кому будет интересно пишите в личку , дам координаты. Потребуете фотки после обработки, могу выложить. Да и еще, обдирают не песком, а очень мелкой чугунной крошкой. Мне понравилось!

Это я писал. И действительно, когда снял старые и наложил на новые, то даже на глазбыло видно что старые закручены сильнее. Но вот парадокс! Собрав автомобиль и явно его утяжелив по сравнению с первоначальным видом получил абсолютно вертикально стоящие серьги рессор, что с пустой рамой и без двигателя, что со всей нагрузкой! Видимо старые, вели себя как резинка от трусов, а новые достаточно дубовые. будем посмотреть как поведут себя в эксплуатации.