esaul1

А чем тебе по мануалу не нравится? Нормально так работает, с 1952 года жалоб не было.....

Cкока зелёных будет стоить?

4-сателлитный диф тоже родной, с 1968 года. И хабы с закруткой на переднем мосту. В 1968 году ГАЗ модернизировали именно так. И стал он обозначаться "ГАЗ69-68" (ГАЗ69-68А). Иными словами - мосты- колхозы от раннего УАЗа.

Коллега Янкель (jankel) собирает ГАЗ первого выпуска. Собаку не одну съел на отличиях. Попробуй в личку ему написать. Каталог висит на сайте в разделе "Документация".

Самый полный ответ тебе даст каталог запчастей 1953 - 1954 годов.

И как 35-й аттестат? Сильно от первого отличается?

Надпись - правильная. И серп с молотом на пряге правильно нарисованы. Картинка хорошая, но художник - нестроевщина гражданская.....

Валентиныч и все причастные - с праздником! Звиняйте, что поздно... П.С. Сам вижу, что шашка не на том боку. Так художник нарисовал.... П

Стас, поздравляю!

А зачем он тебе? Лишняя деталь - лишние проблемы. 13 лет езжу без этой приблуды. (К131А).

Это чё? И - где?

А потом и кузов.... Если я подниму кузов, он с вероятностью 99 % деформируется, поведет железный верх. Тогда уж ставить новый кузов на новую раму, потом переставлять начинку. На это остатка жизни и денег не хватит.

Вот это волнует прежде всего. "И - какие засады ждут при установке заднего моста, чтоб стоял в ДП."!

По ПТС рама и кузов б/н, так что - порядок.

Есть. Основная ржа в задних арках, ближе к морде живая.

Камрады глупый вопрос. Дано: Рама сзади никакая, сгнила полностью. Стоят латка на латке. Есть живой кусок рамы от поперечины РК взад. Вопрос. Реально ли вварить задний фрагмент рамы, не сдергивая кузов? Вывесить кузов, срубить болты, выкатить задний мост, срезать зад рамы и вварить живой. Сварку производить диагонально. И - какие засады ждут при установке заднего моста, чтоб стоял в ДП. Боюсь, если буду снимать весь кузов, он рассыплется в хлам. Да и негде.

Так ты уже все объяснил...... П.С. На Газике не успел, недели не хватило ,чтобы все навесное обратно смонтировать... Только в пятницу закончил с покраской, обидно.... Пришлось ехать на Джимнике. П.П.С. Кстати, печень трески от Дяди Гены очень хорошо пошла с утра...... Спасибо Михаилу.

Так, а теперь, кто опознает забытые вещи? Выдача производится у меня в гараже. 1. Стул 2. Что-то в зеленом чехле. 3. Комплект рюмок.

Встреча состоялась.

Все. Я, как та фанера.... Сын приглашен на днюху к однокласснику, придется везти. Думал, хоть на пару часов заскочить - облом...... Хотя.... попробую прибыть вечером в субботу и свинтить в воскресенье утром. К сожалению - не на ГАЗике, он не готов. Место под палатку сохраните. Хоть так. Что с меня?

Меня инструктор в 80-х учил - не тормози без нужды. Сейчас спускаюсь с горки (а у нас все съезды в Нижнем "с горы", торможу только мотором на третьей передаче. (это про ГАзик). Газом играешься на поворотах на скорости 60-70 км - полет нормальный. Так же и на подъеме - ни разу тормоз не трогаешь, играешься педалью газа. Тормоза - на ЭКСТРЕННЫЙ случай, когда урод впереди неадекватен.

На ремзаводах могли ставить. На моем стоит жесткий тент и мотор УМЗ 451М после ремзавода. Часть "шасси" отправляли сразу туда и переоборудовали. Но тема не об этом, не надо ее засорять. Для этого есть чат или "эксплуатация".

Диффузор, нормальный термостат и боковые "крылышки" на радиаторе. 451-й не грелся ни разу, даже в 35 градусов в пробках. Глупый вопрос - а зарядка идет нормально? Если нормально, то, вероятней всего, помпа. Какая стоит? И еще вопрос - после прогрева оба патрубка горячие? На ХХ до перегрева не доводил... а выкат нормальный, нигде не хрустит, не подтормаживает. раз тяжести таскал?

Или так. Но проще начинать с КПП. Там можно боковую крышку снять. не демонтируя. Правда, и с РК верхнюю крышку сдернуть можно, сняв полик.....