esaul1

Miki 1 Завтра сфотаю в открытом и закрытом состоянии и выложу. Справедливости ради - конструкция не совсем моя. Идею подсмотрел на форуме.

"Електричество" - наука о контактах. Проверь провода. Если проблема еще "с деда" - где-то замыкание. Пробрось новый провод, чтоб не думалось.

Я с внутренней стороны вставил такой же профиль (40х20), прихватил его к кузову и на двух болтах поставил калитку. Такой же профиль стоит внутри заднего борта под ответной частью. Получается не "рычаг", а "балка на двух концевых опорах". Пока ничего не ведет. Задние фонари у меня УАЗовские, при открывании калитки колесо не упирается. Правда, колеса тоже УАЗ. Но под родные можно чуть сдвинуть место крепления диска....

Прости ,не представляю. Кронштейн на чем держится? На кузове, или на борту?

Десант внезапен, как кара Божья,непредсказуем, как Страшный Суд... С праздником!

Спасибо!

Спасибо. А то мне Ашка досталась без сих девайсов, а зрительно не присматривался ранее. Не будет затруднительно скинуть нумерацию к картинке? И еще раз спасибо за кулисы.

Только борт усиль под кронштейном изнутри. И под креплением, и под замком.

Кулисы дошли, спасибо. Только глупый вопрос - как они ставятся? Разные по форме.

На УАЗкин кронштейн просто пожалел денег. А профиля - они в сарае лежали. Вот и дождались применения. Резиночка сантехническая. От чего - не знаю, брал на глаз, под размер. И большая шайба, чтоб скрыть прожженную дыру в крышке борта.

Замок калитки является одновременно и замком багажника. Еще было на форуме - замок с буханки на заднем борту. Просто и эстетично.

Я взял в автолабазе УАЗовский короткий (от 469), а дальше эксперементировал.

Это ведь надо вывернуть, глянуть, завернуть... А лень-то, она вперед родилась...

Куснул и согнул в кольцо. Угол изгиба штока подбирал эмпирически. Сейчас можно определить, полный бак, половина или в ноль.

Приборка полностью самодельная. Металл, пенка, дермантин. Сейчас хочу вместо дермантина пенку обтянуть кожей - старый плащ свое отслужил. Че было и как делалось - фото в галерее. Приборы с УАЗа, красная кнопка, видимая на фото - аварийка, тумблеры далее - дворники и туманки. На руле - гитара. А по крыше зачет не мне - оно было...

Такую купил. Похоже, крыша заводская, сделана качественно. И на третьем фото аналогичная. Может, какие мастерские ставили.

А проводку все-таки проверь...

Это как? Разве не слышно? Хотя бы щелчки есть? 1. Проверить аккум. Может, он мертвый? Хотя - провода-то греет... А когда фары включаешь, амперметр что говорит? 2. Проверить заземление двигателя. 3. Заменить провода от аккума и проверить контакты. Если провода греются - наверняка где-то КЗ. 4. Проверить всю проводку на цепи стартера. Посмотри по схеме, на форуме есть. А в будущем - грядет замена проводки...

Сговоримся. Напомни, как оплатить в личку.

Состояние? И сколько за комплект?

Жестоко... Раньше было еще одно понятие - каторга. И польза стране приносится...

Проще все делать по месту. Кидать провода, жгутовать их и помещать в гофру. Сам так делал.Тем более, если не восстанавливаешь оригинал, а ставишь полезные приблуды типа омывателя, аварийки, единого переключателя света и пр. Где-то эта тема уже висела, поищи.

Глянь в моем альбоме, только у меня от Волги. И сигнал пришлось сдвигать влево.

Тягу в салоне найти еще надо. А откинуть якорьки и пошуровать в движке - на раз. Представь - переставили провода со свечей и капот закрыли. Ты приходишь, садишься и ага...