esaul1

Только контакт 2 кнопки плюс идет от замка (у мну от реле зажигания) иначе повортники могут работать независимо от положения ключа зажигания. Контакт 8 плюс постоянный для обеспечения работы аварийки в любом режиме.

Два глупых вопроса:

1. Кнопка аварийки от какого авто?

2. Родное реле поворота выдержит?

Заранее спасибо

ты  " староКамазину" гитару сам ставил?   Если сам - то и труда не составит любую нормальную релюху поворотов, с функцией переключения в " аварийку"да с любой " аварийной" кнопкой  внедрить. Ибо принцип работы у вышеописанных девайсов - одинаков. Разница только - в цоколёвке.

Кста - на "доп "-"  рычага поворотников в "камазогитаре" прекрасно " вешается" стеклоочиститель (получаешь дворник с "  думающей "( мозгами водителя)  паузой.  А на "доп кнопку" ( "+") правой ветки гитары - стеклоомыватель.

Сам. Правая доп. кнопка - сигнал (в рулевой колонке все прикипело, только сверлить...). Правда, пришлось ее с "+" разомкнуть на оси. Доп. функция поворотника - омыватель. А вот как аварийку встроить - думаю. И какую релюху лучше взять. Потому и открыл тему, наверняка опыт есть.

Зачем эта независимость нужна не пойму

Просто, чтоб всю схему не переделывать...

Что значит автономную? работающую независимо от машины? а просто А.С - берешь схему любой машины, выдергиваешь из нее нужную разводку и вперед. Я себе делал по мануалу от зила. прекрасно работает. могу для простоты нарисовать.

Не завязанную на реле поворота. Если возможно, выложи схемку, чтоб лисапет не изобретать в очередной раз...

Хлопцы, подскажите, кто ставил отдельную аварийку на Газик? У меня свет выведен на камазовскую "гитару", хочу сделать автономную аварийку. В форуме не нашел, может, поделитесь опытом?...

А в магазе какого типа? В уазовских нема...

Спасибо всем. Будем искать (резинки, не валенок)

Так там в оригинале стоит войлок

Спасибо, попробую...

старый валенок тебя спасёт)

на самом деле сделать можно из толстого куска войлока, продают в магазинах стройматериалов как утеплитель

А под валенком мы не сгнием?

Кто ставил, подскажите, от чего подобрать пыльники на педали сцепления и тормоза? Или ссылку киньте. Родные выкрошились от старости... Поискал по форуму - не нашел.

Выкладываю изображение уплотнителя. Ржа не должна завестись - он лежит на густом слое "88". Вот только лучше на саморезы - мало ли...

Я сделал из дермантина и антенного провода. Дермантин сложил втрое на клею и в край вклеил провод (чтоб получилось ровно без наметки). Провод точно лег между краем капота и кузовом. Прошил капроном на "Зингере". Крепил на клей "88" и саморезы. Если интересно - могу выложить фото результата.

Вот переднюю панель сделаю окончательно. Хотелось, конечно, сохранить ее, да только у мня под УАЗовсой вставкой безобразная дыра с рваными краями. Делаю основу из железа 1 мм, потом шпаклевка. Вот только думаю - по шпаклевке окраска, либо обтяжка иск. кожей? Скорее второе, чтоб вниз загнуть и закрыть закраины металла. А проводку уже перебираю из новых проводов с укладкой жгутов в гофру. Технологично, красиво и ремонтопригодно.

Где-то так.

Как обещал, выкладываю результат. Правая сторона панели. После и до.

Как обещал, выкладываю результат. Правая сторона панели. После и до.

На радиорынках есть розетки и вилки на 12 V. Там разные контакты. Но я поставлю прикуриватель на панель ,когда сварю основу. Как сделаю - повешу фото - может, кому еще пригодится (не дай Бог!)

Идеально подходит моторчик с редуктором от шишиги. разница минимальна. А если на замену только сам моторчик. то подходит просто от всего. такие моторчики на всём подряд автопроме

 

там войлочные сальники, изготовить легко.

Вот с этого места, пожалуйста, поподробнее... Легко, когда знаешь, как. Я пока не разбирал, руки не дошли. Если начнешь - вылезет еще какая хрень. Я пока проводку перебираю.

К сожалению, первозданный вид не вернешь - приборов нет, в середине огромная дыра. Придется вырезать из железа боковины, варить ,а потом тюнинговать.

Вода - временно, пока дерево не высохло. Топорище СУШИТСЯ, подгоняется по отверстию втугую. Шкурится. В торце делается отверстие примерно на половину глубины и шириной чуть меньше клина. Клин вырезается из твердой плотной древесины (дуб, бук, граб). Торец топорища и клин опускаются в горячую олифу (натуральную, не оксоль) примерно на 0,5 часа. Топор насаживается на топорище и забивается клин. При этом олифа выдавливается, заполняя поры древесины. В середину клина вбивается еще один клин - из меди либо латуни толщиной 1,5 - 2 мм (для топоря средних размеров). Сушится. Пропитывается составом для пропитки ружейных лож (продается в соответствующих магазинах) несколько раз с промежуточной сушкой. Вместо пропитки составом можно проварить в льняном масле, только это нудно и вонюче. При условии правильного изготовления топор никогда не разболтается, топорище в руке не скользит и воду не берет, сохраняя структуру дерева и цвет. Черен лопаты подготавливается аналогичным образом, только сажается не на клин, на на кольцо, либо на шурупы. Штык, соответственно затачивается на клин с трех сторон.

Мужики, подскажите, как уплотняются родные оси дворников и их движка? В дождь текут и прямо на колени...

У меня там же, газик 71-го года. Но рядом с рукояткой жалюзи я воткнул такую же на запор капота. На том месте, где на фото тумблеры, будет съемная панелька. На панельке уже стоят три крутых выключателя, прикуриватель и гнездо подсоса. Сегодня обмерил, в следующую субботу буду резать и варить основу.

Титан не пробовал, но, думаю, заточку он держит неважно. Советую лопатку советсткую, так как там еще сталь, а не кровельное железо. Топорик Фискарс (самый малый) использую уже лет шесть. Легкий, удобный, сталь отличная и профиль клина подобран идеально. Ношу его с собой и в "пешем строю", и в байдарке. А в перерывах он в ГАЗике, под сиденьем. Берет чурбачки диаметром 15-20 и длиной до 50 см на раз, если не комель. А для жердин (и дров примерно такого же диаметра) гибкая походная пила. Избу в дороге не строить, а для всего другого - работает. Только пилой надо работать в перчатках - быстро стирает кожу меж пальцев, где проходит капроновая петля.

Цены:

1. Топор - 1300 - 1800 р.

2. Пила - 350 - 400 р.

3. Лопатка - наверное около 500. Точно не знаю за свою не платил. Чехол 200 рублей.

Малая саперная лопатка, изготовленная в СССР, финский топорик "Фискарс" и складная туристическая пила. Тюнинг - черен лопаты шкурится, чтоб ладонь не драл, штык затачивается с трех сторон, с топорища мелкой шкуркой снимается оранжевая краска (она скользкая, топорик из руки вылетает. А прошкуренный - самое то). Если нет необходимости в постройке капонира для техники - достаточно. Для эстетов можно предусмотреть перчатки... Ну а нож - вопрос вкуса.

Ежели есть место - можно бросить в багажник и полноразмерную лопату с прямоугольным штыком. Хотя, что ей делать в дороге - ума не приложу.

Чертежей нет ,если надо - сфотаю и выложу. У меня родные и не гнилые. Именно на Аннушке.

Вот такая у нас сейчас панель. Мысли есть, будем работать. Но, может, кто уже это проходил? Буду признателен за подсказки и фото.